最近在忙另外一个项目，迟迟未做更新。就连孩子昨天都忽然问我，
“爸爸怎么最近没看到你讲AI了呢？”
掐指一算，上次视频更新后到现在，已经有半个多月未见更新，想着最近新闻上大家都在讨论无人驾驶车开始在国内几个主要城市试点运行的事情，于是便有了这次视频的话题：《无人驾驶的影响，远不止出租车网约车...》。
最近有条新闻很热闹，就是无人驾驶车在国内几个主要城市开始试运行。
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无人驾驶，之前在武汉已经试运行很久。
广州这边，生物岛那边早在几年前就已经有无人驾驶巴士车，我前两年也体验过，记得好像是可以坐7个人那种小型大巴，唯一不同的是，生物岛那个无人驾驶巴士，它是走的固定线路。
无人驾驶的优势就是便宜，成本低。你想啊，没有人工，免去了最大的成本，加上无人驾驶不用休息，可以24小时运营，更是进一步拉低了均价，这点人工没法比。
像广州这边，比如说一个人一天可以跑15单，那无人驾驶跑可以跑 20单，甚至更多，那完全是可以的。24小时不分白天黑夜，它把这个单价拉低了，这个是人工是没有办法跟他竞争的。
无人驾驶车呢，其实当下来说成本也不算低，但为什么这么便宜呢？就是因为有补贴，补贴这种套路，我们太不陌生了，无非就是前边跑马圈地，先抢占市场，等到市场一旦形成垄断，必定涨价，羊毛出在羊身上嘛，垄断后的结果，自然你我都懂得，最后必然是消费者跟着买单。
无人驾驶最大的冲击，就是对网约车行业影响非常大。因为现在大家想到的话，直接就可以取代出租车、网约车司机，导致大量的租车司机面临下岗。
那么我们可以再想一下，无人驾驶既然可以取代出租车、网约车，接下来包括一些其他的，比如货车，卡车，甚至这长途货车等这些呢？是不是一样也可以被取代？
那这个量就大了，全国的货车、卡车等加起来得上千万吧，而像这个货车的话，一个司机的背后，往往背负的是一个家庭。那这个全国加起来就有上千万这样的家庭，直接面临收入减少甚至没有。这个是相当的震撼的。所以大家现在提到这个无人驾驶车，就是说这个这个无人驾驶，把有些人的饭碗抢了。
前几天听到一个信息，说有地方的这个网约车司机们，可能是想去去谈一下，是不是有可能白天呢这个交给网约车，晚上交给这个无人车去跑。这个呢，我觉得说的好听点就是过于想当然，说的不客气一点，就是跟与虎谋皮没有区别，明眼人都知道，这个是不可能的。
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无人驾驶对出租车、网约车司机来说，是件坏事，但对普通人还是利大于弊的。比如城市上班族，不一定再要挤在城市城区，完全可以住在郊区，不用自己开车，每天上班无人车。甚至无人车会改变一个城市的人口居住比例情况，中心城市人口向郊区倾斜，都有很大可能。
无人驾驶是人工智能大面积开始取代传统一些岗位的开始，只是刚刚开始，后边还会有更多岗位和职业被取代，还是那句话，大势所趋，我们无法改变。
那我们所能做的，我觉得就是接受和拥抱。
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