Tengo un automóvil modelo 2018 que da un rendimiento de 13 kilómetros (8.07millas) por litro promedio. Tenemos en México dos tipos de combustible para motores a gasolina la Premium que es la más cara y la magna, o la “roja y la verde” coloquialmente dicho, la verde oscila sobre $1.10 y la roja sobre 1.15 dólares el litro, un viaje de Xalapa, la capital del estado de Veracruz hacia Veracruz puerto, es un recorrido de 102.9 km (64 millas) con un consumo de combustible aproximado a 8 litros lo que representa en dólares si le pongo la “verde” a mi vehículo, de 17 dólares 60c. Ida y vuelta. Y si te dijera que hay una tecnología del pasado que podría darle a cualquier carro de hoy día un rendimiento de 84 kilómetros (52.81 millas) por litro como mínimo, es decir hacer los 205.8 kilómetros (128 millas) con 2.5 litros de combustible lo que equivale a 2.75 dólares ¿me creerías?
TECNOLOGIAS ANTIGUAS QUE HOY NOS PARECEN MODERNAS
"Jamais Contente" (Nunca satisfecho).
LA SENSURA Y EL ATRASO DE LA HUMANIDAD
Hemos usado gasolina desde 1886 (Henrry Ford creo la producción en serie no el primer vehículo)
¿Por qué los vehículos a gasolina siguen teniendo el mismo mediocre rendimiento de hace un siglo?
Es una pregunta que me hice hace unos cuantos años cuando la gasolina había doblado su costo en poco tiempo y estaba preocupado por el gasto operativo de mi negocio (tenía varios vehículos funcionando) así que me puse a buscar alternativas a la gasolina y encontré varias que no me terminaron de convencer como cambiarlos a gas lp, “mixear” gasolina con oxifuel, incluso compre una planta generadora de hidrogeno (para uno de mis carros la cual no logre montar, pero un amigo si lo hizo sin muchos resultados)
Hasta que me topé con una información que por sus características, me dio la impresión de estar censurada a la vista, es decir la información está allí, pero no lo suficientemente desarrollada como para ser usada de manera eficiente.
Hay referencias vagas en la red de que fue usado en los tanques que combatieron contra los alemanes en la segunda guerra mundial, dándoles una ventaja inigualable a los aliados en el rendimiento de los vehículos.
Al respecto del carburado Pogue se habló desde que causo una caída en la bolsa de los años 30, pasando por algunos mecánicos que aseguraban había un equipo especial para desmontar los carburadores de los tanques que caían en combate , el “envenenamiento” de la gasolina con plomo para evitar la proliferación de estos carburadores (evitando así la eficiencia de la combustión) hasta que el General alemán Erwin Rommel “el zorro del desierto” achaco parte de su derrota a un supuesto carburador modificado que tenían los aliados montado en sus vehículos.
Durante los siguientes 4 años, siguió experimentando con su auto, un Ford Galaxie modelo 70, quitándole el carburador y la bomba de combustible para reemplazarlos por una caja negra que él llamaba filtro (básicamente un carburador modificado).
Este filtro le permitía a su motor v8, que normalmente rendía 20 millas por galón, llegar a 100 mpg (o 42,5 km por litro); y Tom estaba convencido de que en autos más pequeños y livianos, por aquella época solo populares en Europa, se podía llegar a un rendimiento incluso 9 veces mejor. Según ese estimado, se calcula que en los automóviles livianos de la actualidad se podría estar rindiendo entre 400 y 900 millas por galón (entre 170 y 380 km por litro).
En los dos casos la combustión de gasolina evaporada da como resultado una alta eficiencia en el aprovechamiento del combustible y una reducción de contaminantes que llega casi al 0 (según información encontrada en la web 2.0)
¿porque seguimos usando motores que rinden un máximo de 19 kilómetros por litro cuando los adelantos en el rendimiento del combustible tienen décadas?
Te lo puedo contestar haciendo otra pregunta desde la perspectiva de los empresarios mundiales que controlan el combustible ¿Por qué yo debería de permitir una tecnología que reduciría significativamente el consumo de los productos que yo vendo? Ok, yo entiendo el punto de vista de estos empresarios (ojo no lo justifico, lo entiendo solamente) pero ¿Por qué esta información es tan vaga y inespecífica en las redes? ¿Hay censura consensuada en la web 2.0 para que esta información sea velada adrede? Esta pregunta me da pie para mencionar la gran oportunidad que trae para el desarrollo de la humanidad la web 3.0 y el blockchain.
web 2.0 web 3.0
La web 2.0 podía y puede controlar la información que fluye dentro de ella, se la entrega al mejor postor y nosotros quedamos a la merced de las decisiones leoninas de gobiernos corporativos que quieren sacar el máximo provecho de esta información, para contenernos, controlarnos, educarnos a su conveniencia y mantenernos obnubilados discutiendo sobre sucesos irrelevantes para impedir que hablemos de ideas.
La web 3.0 trae por sus características la descentralización de la información, la claridad de las transacciones en la web, la “incorruptibilidad” de la blockchain, la partencia de la propiedad intelectual y de la personalidad digital de los usuarios, y al menos en Hive se premia el contenido original, se castiga el plagio, e incentiva que seamos una comunidad trabajando por un fin común.
Estos inventos que fueron bloqueados en el pasado pueden revivir gracias a la descentralización y la comunidad. Podemos recrear los inventos y aplicarlos en un mundo que ya cambio, en el cual los humanos están conectados y pueden compartir sus avances dejando el egoísmo de lado para crearnos mejores condiciones de vida.
Este post lo Hice con una doble finalidad la primera era darte a conocer a dos inventores que fueron velados por un sistema que veía en ellos un potencial peligro para sus intereses y la otra es invitarte a que le saquemos probecho a la descentralización para impulsar inventos de este tipo.
Si eres un ingeniero mecánico, mecánico, químico, electromecánico o que tan solo tengas curiosidad e inventiva para que desde tu país “desde tu trinchera” le eches un ojo a los diagramas de estos dos inventos y comentes si es posible reproducirlos, y de ser así que compartas tus hallazgos con la comunidad para que entre todos cambiemos como es que se mueve el mundo.
¡Comienzo yo!
Después de poner el generador de hidrogeno sin mucho éxito en el chevy de mi amigo, se nos ocurrió poner gasolina en una cubeta cerrada con dos mangueras una que conectaba con el filtro de aire que va al cuerpo de aceleración haciendo que el aire pasara por la cubeta y la otra manguera al cuerpo de aceleración e iniciamos el carro con una gotas liquidas de combustible, el experimento funciono medianamente bien, lo que alimentaba el carro era una mezcla de aire con vapor de gasolina (nada que ver con los carburadores de los que te hable) te lo comparto para que hagas tu tus propios experimentos.
tambien te dejo un diagrama de como puedes iniciar tus experimentos y medir resultados.
Muchas Gracias por leer mi post.
posdata: No se te olvide compartir tus resultados.