Hallo liebe Community,
morgen ist es soweit und meine Freundin und ich fahren das erste Mal mit unserem Tesla Y SR eine Strecke, welche wir (höchst wahrscheinlich) nicht mit einer Batterieladung schaffen werden.
Am Ende des Berichts werde ich unsere Ladekosten, mit denen eines Diesel gegenüberstellen.
Ich wünsche Euch viel Spaß beim Lesen.
Die Strecke
Starten werden wir aus dem schönen Schaumburg mit dem Ziel in Rostock auf die Aida zu gehen. Je nach Route macht dies eine Strecke von 348 bis 367 km aus.
Angegeben ist das Model Y SR mit einer WLTP Reichweite von 455 km. Aber wer E-Autos kennt weiß, dass diese Angaben meist Wunschdenken sind. Persönlich bin ich mit einer Akkuladung noch nicht weiter als 340 km gekommen. Dies liegt sicherlich auch mit an meinem Fahrstil.
Daher bin ich gespannt, wie lange wir für die Fahrt inklusive Ladestop brauchen werden.
Streckenplanung mit Supercharger
Interessant finde ich, dass sich die Onlineplanung von Tesla und die Routenplanung der Tesla App nicht einig sind, wo wir am besten eine Ladepause einlegen sollen.
Während die Onlineplanung vorschlägt, direkt hinter Hamburg zu laden, schlägt die App vor, kurz vor der Ankunft am Ziel zu laden.
Wir werden versuchen kurz vor dem Ziel zu laden und damit dem Vorschlag der App folgen. Dabei werden wir voraussichtlich mehr laden als die vorgeschlagenen 10 %. So können wir nach der Kreuzfahrt bis kurz vor Hamburg fahren, um dort für die restlichen 200 Km zu laden.
Von unserem Trip an die Ostsee wissen wir nämlich, dass es dort an den Ladesäulen einen ausgezeichneten Bäcker gibt, welchen wir für ein nettes Mittagessen nutzen werden.
Die Fahrt
Es ist 7:45 Uhr und wir starten Richtung Rostock unserem Urlaub entgegen.
Der Tesla ist selbstverständlich auf 100 % aufgeladen.
Wir haben 16 Grad und die Fahrbahn ist vom nächtlichen Regen sehr nass.
Nach einer entspannten Fahrt von 3:00 erreichen wir um 10:45 planmäßig unseren Ladestop.
Nachdem wir 60 % geladen haben, geht die entspannte Fahrt.
Wie geplant erreichen wir um 13:00 unseren gemieteten Parkplatz in Rostock und gehen zum Shuttle, um das Schiff zu erreichen.
Fazit
Der Tesla hat die erste längere Fahrt ohne Probleme geschafft und unsere Fahrzeit war nur unwesentlich länger als Karten es für einen normalen Verbrenner vorher gesagt hat. Während unserer Fahrt haben wir 57,2 KW verbraucht, was für uns Ladekosten von 17,73 € bedeutet.
Damit haben wir je 100 Km 4,84 € verbraucht.
Ein Diesel hätte bei entspannter Fahrweise um die 5 Liter je 100 km verbraucht oder für unsere Strecke 18,35 Liter. Da der heutige Dieselpreis bei 1,75 € lag wären dies 32,11 €
Es wird also Zeit sich zu steigern. Die nächste Langstrecke mit dem Tesla geht im November nach Prag. Dabei werden wir über 500 Km fahren und die Temperaturen können durchaus schon um die 0 Grad liegen. Ich bin sehr gespannt, wie sich das auf den Verbrauch und das Fahrerlebnis auswirken wird.
Wenn es soweit ist werde ich Euch in einem weiteren Beitrag wieder über Route, Fahrzeit, Verbrauch und Kosten informieren.
Hello dear community,
Tomorrow is the day and my girlfriend and I will drive for the first time with our Tesla Y SR a distance, which we (most likely) will not manage with one battery charge.
At the end of the report I will compare our charging costs with those of a diesel.
I hope you enjoy reading.
The route
We will start from beautiful Schaumburg with the goal to board the Aida in Rostock. Depending on the route this makes a distance of 348 to 367 km.
The Model Y SR is specified with a WLTP range of 455 km. But anyone who knows e-cars knows that these figures are mostly wishful thinking. Personally, I have not yet gone further than 340 km with one battery charge. This is certainly also due to my driving style.
I am therefore curious to see how long we will need for the trip, including the charging stop.
Route planning with Supercharger
I find it interesting that the online planning of Tesla and the route planning of the Tesla app do not agree on where we should best take a charging break.
While the online planning suggests charging just past Hamburg, the app suggests charging just before arriving at our destination.
We will try to load just before the finish, following the suggestion of the app. In doing so, we will probably charge more than the suggested 10%. So after the cruise we can drive until just before Hamburg to charge for the remaining 200 km.
From our trip to the Baltic Sea we know that there is an excellent bakery at the charging stations, which we will use for a nice lunch.
The drive
It is 7:45 am and we start towards Rostock for our vacation.
The Tesla is of course charged to 100%.
We have 16 degrees and the road is very wet from the overnight rain.
After a relaxed drive of 3h we reach our charging stop at 10:45 as scheduled.
After we have charged 60 %, the relaxed drive continues.
As planned we reach our rented parking lot in Rostock at 1 im and go to the shuttle to reach the ship.
Conclusion
The Tesla made the first longer drive without any problems and our drive time was only slightly longer than Karten predicted for a normal combustion car. During our drive we used 56 KW, which means charging costs of 17,73 € for us.
Thus we have consumed 4,84 € per 100 km.
A diesel would have consumed around 5 liters per 100 km or 18.35 liters for our route in a relaxed driving style. Since today's diesel price was 1,75 € this would be 32,11 €.
So it is time to increase. The next long distance with the Tesla goes in November to Prague. We will drive over 500 km and the temperatures may well be around 0 degrees. I am very curious how this will affect the consumption and the driving experience.
When it is so far I will inform you in another post again about route, driving time, consumption and costs.