Einer der Gründe, warum E-Autos so ähnlich aussehen ist, weil die Autobauer wegen der geringen Reichweite vom cw-Wert besessen sind 😂
Ein anderer Grund könnte sein, dass die Chinesen und Europäer das besonders aerodynamische Design von Tesla kopiert haben.
Wegen der geringen Reichweite wird vor allem der Autobahn der cw-Wert extrem wichtig. Der Luftwiderstand steigt nämlich mit dem Quadrat der Geschwindigkeit an.
Der Strömungswiderstandskoeffizient (cw-Wert) gibt an, wie gut ein Objekt durch ein flüssiges Medium (zum Beispiel Wasser oder Luft) gleitet. Je geringer der cw-Wert desto besser.
Typische cw-Werte für Autos reichen von 0.2 (EVs) bis 0.5 (Pickups). Das sind schon enorme Unterschiede, die vor allem ab Geschwindigkeiten von 80 km/h und aufwärts signifikant werden.
Um den cw-Wert zu minimieren, versuchen die Hersteller eine möglichst eierförmige, windschlüpfrige Form zu erreichen. Besonders fällt das beim Mercedes EQS auf, der wegen der Windoptimierung meiner Meinung nach deutlich an Eleganz eingebüßt hat. Man könnte auch sagen, die Deutschen haben es mit dem cw-Wert (0.20) übertrieben.
Weitere typische Design-Merkmale bei Elektro-Autos sind auch die versenkbaren Türgriffe, um den cw-Wert weiter zu senken und das Glasdach, um vertikalen Raum wegen der hohen Batterie einzusparen, die sich meistens am Fahrzeugboden befindet. Skateboard design.
All das führt dazu, dass Elektro-Autos immer ähnlicher aussehen, weil die Hersteller wegen der Reichweiten-Angst extrem auf den cw-Wert fokussiert sind, sein müssen. Jede Optimierung zählt.
Vielleicht ändert sich das aber in der Zukunft auch wieder, wenn sich die Batterie-Technologie verbessert.
Was sagt ihr dazu? Ist euch auch aufgefallen, dass Elektro-Autos immer ähnlicher werden und das äußere Design hauptsächlich vom cw-Wert getrieben wird?
Drag coefficient war: Xiaomi SU7 vs. Tesla Model 3
https://x.com/TCMesla/status/1946586374657708127
English
One of the reasons why electric cars look so similar is because car manufacturers are obsessed with the drag coefficient due to their limited range.
Another reason could be that the Chinese and Europeans have copied Tesla's particularly aerodynamic design.
Due to the limited range, the drag coefficient is extremely important, especially on the highway. This is because air resistance increases with the square of the speed.
The drag coefficient indicates how well an object glides through a liquid medium (e.g., water or air). The lower the drag coefficient, the better.
Typical drag coefficients for cars range from 0.2 (EVs) to 0.5 (pickups). These are enormous differences, which become significant especially at speeds of 80 km/h and above.
In order to minimize the cd value, manufacturers try to achieve as egg-shaped and aerodynamic a form as possible. This is particularly noticeable in the Mercedes EQS, which, in my opinion, has lost much of its elegance due to the wind resistance optimization. One could also say that the Germans have gone too far with the drag coefficient (0.20).
Other typical design features of electric cars include retractable door handles to further reduce the drag coefficient and a glass roof to save vertical space due to the high battery, which is usually located on the vehicle floor. Skateboard design.
All of this means that electric cars are starting to look more and more alike because manufacturers are extremely focused on the drag coefficient due to range anxiety. Every optimization counts.
But perhaps this will change again in the future as battery technology improves.
What do you think? Have you also noticed that electric cars are becoming more and more similar and that their exterior design is mainly driven by the drag coefficient?