La lucha por el título de F1 de 2025 será entre Oscar Piastri y Lando Norris y, en una carrera de dos caballos, el que termina delante más veces suele ser el campeón. Pero podría decidirse fácilmente por el piloto que cometa menos errores, y los menos costosos.

A medida que el calendario de la Fórmula 1 se ha ido ampliando en las dos últimas décadas, es más fácil permitirse un fin de semana libre, aunque las credenciales del campeonato se siguen otorgando a los que cometen menos errores.

Con sólo nueve puntos de diferencia entre Oscar Piastri y Lando Norris a estas alturas de la temporada, las 10 rondas finales funcionan como un tiroteo. Por lo tanto, cada error tiene un poco más de peso; podría ser tan simple como un bloqueo en una vuelta de clasificación a todo o nada, o un choque innecesario el día de la carrera; en cualquier caso, las consecuencias podrían ser particularmente perjudiciales para cualquiera de los dos aspirantes al campeonato.

Ninguno de los dos pilotos ha estado impecable, pero todos los campeonatos se enfrentan a algunos obstáculos que superar. Incluso el dominio de Max Verstappen en 2023 sobre el escalón más alto del podio se vio amenazado ocasionalmente a lo largo del año. Hemos decidido recopilar las mayores meteduras de pata de los protagonistas del título de McLaren hasta ahora como resumen de las 14 primeras carreras de 2025. Sin duda, esta lista se irá ampliando a medida que aumente la competición.

Australia: Los dos pilotos se caen bajo el aguacero, pero Piastri sale peor parado

A medida que la superficie de la pista de Albert Park se secaba tras una frenética serie de vueltas iniciales, los McLaren MCL39 ofrecían sus primeras demostraciones de la superior capacidad de conservación de los neumáticos del coche frente al Red Bull RB21. Esto aseguró que, si la carrera hubiera continuado en esa línea y progresado linealmente hacia condiciones de seco total, sería una carrera de dos caballos entre Norris y Piastri, especialmente después de que Verstappen se saliera en la vuelta 17 y cediera el segundo puesto.

De hecho, Piastri puso los imanes y se pegó a la cola de Norris, aunque con una breve pausa en ese duelo cuando el héroe local se salió ligeramente en la curva 6 y tuvo que recuperar el tiempo perdido. El repentino aluvión de lluvia que cayó a mitad de carrera fue lo que más perturbó la batalla por la supremacía de 2025, y lo peor del tiempo apareció hacia el final de la vuelta. Esto sorprendió a los dos pilotos de McLaren; Norris se fue por la grava en la curva 12, y Piastri hizo lo mismo, pero mientras el británico enderezaba el coche al volver al circuito, el australiano perdía la parte trasera y se deslizaba por la hierba en el lado opuesto de la curva.

Al principio parecía que Piastri se había quedado atascado, pero al cabo de un minuto consiguió liberar su coche del césped empapado y llegó a boxes. Esto le mantuvo en la línea de puntos, ya que fue capaz de recuperarse hasta la octava posición, ya que casi se había quedado en la vuelta de cabeza en 12ª posición. Norris llegó antes al asfalto y pudo recuperar agarre, mientras que Piastri tuvo todo el ancho del circuito para volver a estabilizarse, lo que no fue suficiente.