Crecí manejando un Ford Galaxy Inyección. Era una tracción delantera. Nunca tuve la oportunidad de manejar el auto de mi papá, que era un Ford Sierra con tracción trasera. Él me decía que era otro andar, mucho más seguro que las tracciones delanteras.
I grew up driving a Ford Galaxy Injection. It was front-wheel drive. I never had the chance to drive my dad's car, which was a rear-wheel drive Ford Sierra. He told me it was a different ride, much safer than front-wheel drive.
Luego pasé a otra tracción delantera como los Ford Mondeo, tanto el mío como el de mi padre. Y llegó el día de poder tener un traccion integral. Desde los medios de comunicación y revistas especializadas (en esa época no existía la internet de hoy ni YouTube), todos hablaban maravillas de la traccion "Quatrro" de los Audis. Así que me decante por esta belleza de 6 cilindros en V y encima diésel.
Then I moved on to another front-wheel drive car like the Ford Mondeos, both mine and my father's. And the day came when I could have an all-wheel drive car. From the media and specialized magazines (at that time there was no internet or YouTube), everyone spoke wonders about the "Quatrro" drive of the Audis. So I opted for this beauty with a 6-cylinder V-engine and also a diesel.
La primera prueba real se la pude dar en la autopista panamericana. Allí fue donde me di cuenta lo que es tener traccion en las cuatro ruedas, más todos los sistemas nuevos de antipatinaje, control de traccion, etc.
Lo primero que sentí al aumentar la velocidad es la dureza de la dirección. A medida que iba aumentando los kilómetros por hora, más difícil se hacía mover el volante y ni que hablar de que jamás patina este auto, ni siquiera en lluvia. Siempre firme.
The first real test I was able to give it was on the Pan-American Highway. That's where I realized what it's like to have four-wheel drive, plus all the new anti-skid systems, traction control, etc.
The first thing I noticed when I increased the speed was the hardness of the steering. As I increased the miles per hour, the harder it became to turn the wheel, and not to mention that this car never skids, not even in the rain. Always firm.
Adentro es un lujo. Su tablero de madera, las luces rojas, las butacas de cuero, el techo corredizo, la caja de cambios manual (como la extraño!!!). Todo era un placer en este auto.
Si tengo que recomendar un auto de traccion integral, te digo "SI". No tienes una idea de la seguridad que te brinda, no solo para andar rápido, sino cuando tener un piso resbaladizo o esa lluviecita liviana que moja el asfalto y lo deja como pista de hielo. Bueno, con un auto como este, jamás vas a patinar. 😎
Inside it is a luxury. Its wooden dashboard, the red lights, the leather seats, the sunroof, the manual gearbox (how I miss it!!!). Everything was a pleasure in this car.
If I have to recommend an all-wheel drive car, I say "YES". You have no idea of the safety it gives you, not only for driving fast, but when you have a slippery floor or that light rain that wets the asphalt and leaves it like an ice rink. Well, with a car like this, you will never skid. 😎
Aclaración: Todas las imágenes son de mi propiedad.
Disclaimer: All images are my property.