Il vecchio è arrivato, ho rotto la frizione e nell'intento di sostituirla mi sono imbattuto in parti del corpo vettura più arrugginite del previsto. Come si vedrà nel prosieguo, ho deciso di risanarlo completamente perciò mi sono avventurato nello smontaggio e verifica delle parti più nascoste. Sapevo già che era messo male con la ruggine ma pensavo di cavarmela con un intervento meno invasivo invece sembra che ormai sono dentro fino al collo. Calma e coraggio, ce la faremo.
Per cominciare ho smontato le parti più in vista, pedane, paraurti e interni per capire che tipo di intervento sarà necessario eseguire.
Le soglie destra e sinistra sono bruttine.
E'evidente che la situazione qua è difficile ed impegnativa su entrambi i lati del Maggiolino. Sono partito per rifare soltanto i due sotto porta e i canali del riscaldamento nuovi ma man mano che procedo con lo smontaggio stanno uscendo danni maggiori di quanto è visibile superficialmente. Pertanto è scontato che dovrò procedere con la separazione dalla carrozzeria dal pianale per poter eseguire il lavoro nel modo migliore infatti, si potrebbe fare anche un lavoro più modesto senza per forza staccare il fondo ma il risultato finale non sarebbe di qualità.
Il tipo di Maggiolino in corso d'opera è uno dei pochi rimasti della prima serie con tetto apribile scorrevole e vetri piccoli e, vuoi perché ce l'ho da tanti anni e ci sono affezionato, vuoi perché è piuttosto raro da reperire sul mercato, opterò per eseguire il lavoro a regola d'arte e vediamo che ne salterà fuori.
Al momento ho rimosso le viti di fissaggio del pianale, staccato i tubi, i cablaggi ed è tutto pronto per sollevare la carrozzeria.
Nel prossimo post farò il punto della situazione.