Non siamo in crisi, ma in una tempesta. Queste sono state le parole di Binotto, Team Principal della Scuderia Ferrari dopo il 13° e 14° posto nel GP del Belgio. Una figuraccia simile è da antologia. Sono andato su Wikipedia per vedere un po' di statistiche.
Una situazione simile risale ad inizio del 2009, ma li c'erano delle attenuanti. Le vetture erano totalmente diverse dall'anno precedente e per la prima volta si introduceva il kers, cioè il recupero di energia in frenata. In ogni caso poi la situazione andò migliorando, tanto che Raikkonen vinse proprio il Gran Premio del Belgio.
Insomma il contesto attuale è molto, molto più pesante del 2009. Per giunta la posizione in classifica costruttori attuale è la quinta, per andare a vedere quando finimmo quinti, si deve andare indietro fino al 1981. L'anno prima, il 1980, fu l'anno peggiore del palmares della scuderia, ovvero finimmo decimi... peccato che allora i team partecipanti erano 20 contro i 10 odierni. Ovvero facendo le dovute proporzioni il 2020 sarà l'annata peggiore in assoluto.
Image by My pictures are CC0. When doing composings: from Pixabay
La parte inquietante è che la Ferrari non sta portando nessun tipo di miglioramento, si sono viste solo delle modifiche di routine relative alla conformazione della pista. La vettura non va di motore, non è guidabile ed è lentissima in ogni frangente. Questa situazione si protrarrà anche nel 2021, perché poi a conti fatti le assurde regole hanno imposto il congelamento delle parti, quindi è stato l'anno peggiore per "toppare" clamorosamente la macchina.
Ma le nubi oscure sono anche altrove. Di fatto la vettura è stranamente molto rossa, mancano infatti gli sponsor. Le divise piloti e personale hanno persino le toppe per coprire quelli che se ne sono andati. Nelle interviste di ieri il cappellino aveva letteralmente il frontino rosso, come fosse un cappellino anonimo da comprare in merceria. Di solito li ci vanno gli sponsor... che appunto non ci sono.
Aggiungiamo che il mancato rinnovo del pilota di punta è sicuramente da addebitare a quest'ottica. Il suo faraonico stipendio di 40 milioni l'anno non era evidentemente più sostenibile. Per arrivare ai giorni odierni, per l'appunto, la totale mancanza di novità rispetto agli altri team. Direi che tre indizi fanno una prova. La Ferrari incredibilmente è senza soldi. Quanto meno quelli per lo sviluppo.
E questo è solo l'inizio, perché la valanga di punti non fatti significano milioni in meno dei dividendi sui diritti TV, poca o nulla possibilità di attrarre sponsor. Chi mai spenderebbe cifre non indifferenti per mettere il proprio marchio su una vettura che arriva quasi ultima?
La cartina tornasole definitiva sarà il personale. Se questo verrà ridimensionato è evidente che siamo entrati in un ciclo nerissimo da cui prima di uscirne ci vorranno moltissimi anni, se non addirittura un decennio.
Dietro a tutto questo la proprietà totalmente assente. Fino a Marchionne qualcuno la faccia ce la metteva, oggi desaparecidos. Il team principal che oramai le sta sparando senza ritegno, ma anche li è evidente che da una parte ha la serenità di non essere licenziato, dall'altra deve tirare "a passare la nottata". Sparando frasi di circostanza, o persino negando le evidenze.
Non credo che questa situazione andrà avanti a lungo. La F1 è un ambiente fortemente mediatico, la stampa non mollerà l'osso delle polemiche, i Tifosi sono sempre più incazzati, ad un certo punto gli Elkann si troveranno costretti a venire allo scoperto e fare qualcosa. Speriamo solo che non sia qualcosa di stupido.