"Jaguar Cars" es una marca inglesa de automóviles de lujo que es parte de Jaguar Land Rover,2 un fabricante de automóviles con sede en Whitley, Coventry, West Midlands, Inglaterra. Desde marzo de 2008 la compañía pertenece al grupo industrial y automovilístico indio Tata Motors.3
"Jaguar Cars" is an English luxury car brand that is part of Jaguar Land Rover, 2 a car manufacturer based in Whitley, Coventry, West Midlands, England. Since March 2008 the company belongs to the Indian automotive and industrial group Tata Motors.3
Esta marca inglesa de autos, fue fundada en 1922 con el nombre de «Swallow Sidecar Company» por William Lyons, fue renombrada Jaguar Cars después de la Segunda Guerra Mundial por las connotaciones desafortunadas de las iniciales SS, coincidentes con el nombre de la compañía hasta antes de la Segunda Guerra Mundial, SS Cars.
Jaguar es conocida por sus lujosas berlinas y sus automóviles deportivos, estratos del mercado en los que prduran desde el año 1930.
This English car brand, founded in 1922 under the name "Swallow Sidecar Company" by William Lyons, was renamed Jaguar Cars after World War II due to the unfortunate connotations of the initials SS, which coincided with the company name until before WWII, SS Cars
Jaguar is known for its luxurious saloons and sports cars, strata of the market that have lasted since 1930.
Datos generales
Fabricante Jaguar Cars Ltd, Coventry,
Gran Bretaña
Período 1948-1961
Configuración
Tipo Automóvil deportivo
Carrocerías Roadster 2 puertas (OTS)
Cupé 2 puertas (FHC)
Cabriolé 2 puertas (DHS)
Configuración Motor central delantero /
tracción trasera
Otros modelos
Sucesor Jaguar E-Type
General data
Manufacturer Jaguar Cars Ltd, Coventry,
Britain
Period 1948-1961
Setting
Type Sports car
2-door Roadster bodies (OTS)
2-door coupe (FHC)
Cabriolet 2 doors (DHS)
Front central motor configuration /
rear wheel drive
Other models
Successor Jaguar E-Type
La idea de concebir el Jaguar XK fue con el propósito de lanzar al mercado auto motor, un flamante nuevo motor Jaguar XK creado por William Heynes, un modelo de seis cilindros en línea de 3,4 litros de cilindrada y un muy buen chasis, con la intención de generar publicidad y posiblemente ganar unas cuantas competencias, y de esa manera incrementar las ventas de los sedanes.
La mayoría de los modelos fueron fabricados con taloneras o guarda fangos (fender skirts, para cubrir las llantas traseras. Este elemento que realzó visualmente la superficie curva de la silueta, sin embargo, cuando a partir de 1951 se ofrece como opción ruedas de radios (rayos) con fijación central, las taloneras tuvieron que ser eliminadas en estos modelos para hacerle espacio a la tuerca central. Las ruedas de radios eran de 16 pulgadas y estaban disponibles en terminación del color del coche o en contraste, además de plateado o cromadas.
The idea of conceiving the Jaguar XK was for the purpose of launching the auto motor market, a brand new Jaguar XK engine created by William Heynes, a 3.4-liter in-line six-cylinder model and a very good chassis, with the intention to generate publicity and possibly win a few competitions, and thereby increase the sales of the sedans.
Most of the models were manufactured with side skirts or mud guards (fender skirts, to cover the rear wheels. This element that visually enhanced the curved surface of the silhouette, however, when from 1951 spoke wheels were offered as an option ( spokes) with center lock, the side skirts had to be eliminated on these models to make room for the center nut. The spoke wheels were 16 inches and were available in car color or contrast trim, as well as silver or chrome.
Más adelante como una medida opcional, se ofrecieron en los modelos «SE» (special equipment) equipamiento especial, con un grado más alto de rendimiento que la gama estándar: con un motor más potente de 180 bhp, ruedas de radios, suspensión más firme, doble salida de escape y faros auxiliares marca Lucas. Otras versiones aún más potentes estuvieron disponibles con una culata de competencia «tipo-C» (C-type) con 210 bhp.Las versiones con equipamiento especial se conocían en los EE.UU. como los M, y cuando incorporaban la culata del tipo-C como MC.
Later as an optional measure, special equipment was offered on the "SE" (special equipment) models, with a higher degree of performance than the standard range: with a more powerful 180 bhp engine, spoke wheels, firmer suspension , double exhaust outlet and Lucas brand auxiliary headlights. Other even more powerful versions were available with a 210 bhp 'C-type' competition stock. The specially equipped versions were known in the US as the Ms, and when they incorporated the stock of the type -C as MC.
En el año 1957, Jaguar sorprendió nuevamente al mundo de los autos deportivos cuando presentó, 10 años más tarde, con el lanzamiento del primer modelo de la serie XK, lo que sería el último de la serie original, el XK150 cual mostraba diferencias significativas respecto a sus antecesores.
Mecánicamente el cambio más importante fue la introducción de frenos de disco en las cuatro ruedas, los mismos Dunlop que la marca usó en Le Mans en 1954. La motorización seguía siendo la 3.4 con 190 bhp, sin embargo el modelo S, cual remplazaba al SE, contaba con una nueva «culata de puerto directo» y no con dos, sino con 3 carburadores SU y su potencia incrementaba considerablemente hasta los 250 caballos de fuerza. Las carrocerías al principio fueron solo cupé y cabrio.
El XK150 estuvo en producción comenzando en 1957 y terminó en octubre de 1960,4 período en el cual se fabricaron 9,395 autos.
In 1957, Jaguar again surprised the world of sports cars when it presented, 10 years later, with the launch of the first model of the XK series, which would be the last of the original series, the XK150, which showed significant differences with respect to to their predecessors.
Mechanically the most important change was the introduction of disc brakes on all four wheels, the same Dunlop that the brand used in Le Mans in 1954. The engine was still the 3.4 with 190 bhp, however the S model, which replaced the SE It had a new "direct port cylinder head" and not two, but 3 SU carburettors and its power increased considerably up to 250 horsepower. The bodies at first were only coupe and cabrio.
The XK150 was in production beginning in 1957 and ended in October 1960, 4 period in which 9,395 cars were manufactured.
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