Much is said these days about lithium cell batteries, a rather scarce and expensive element when it comes to manufacturing these energy accumulators that today dominate the segment of mobile electrical devices such as telephones, computers, tablets, and vehicles, among others.
A few days ago I mentioned in a post another component of the table of elements that can be an important competitor as the main component of batteries, mean sodium, you can read that article by clicking Here.
In recent years, several projects have emerged for the manufacture of vehicles using hydrogen as fuel, and this has brought some confusion among those of us who have little experience in these matters.
Hydrogen is not exactly a modern fuel, since it was discovered in the 16th century by Henry Cavendish. It has always been NASA's favorite, but only recently have serious projects been devised to revolutionize the mobility of the future.
However, the most modern developments, led mainly by Japanese car manufacturing companies, use hydrogen as a power generator for a fuel cell that is then stored in batteries that are the ones that give energy to the electric motor that is the one that finally drives the vehicle. That is to say that with this system the batteries to store the energy continue to be used.
Tests have been carried out taking the energy generated by the hydrogen fuel cell directly to the engine, trying to eliminate the batteries but in this way, the efficiency is significantly lower, and for now, there is no solution to this problem, this does not mean that in the future cannot be achieved.
The combustion of hydrogen generates electrical energy and is much more ecological and friendly to the environment than any other type of fuel, mainly fossil fuels, of course, since the residue from its combustion is only water. However, batteries are still needed.
Another drawback of hydrogen is the complexity and therefore the necessary infrastructure to manufacture vehicles with this technology which makes them significantly more expensive.
It has some additional advantages to the ecological one, the recharging of the hydrogen tanks is very similar to that of the liquid or gaseous fuels of today and that avoids the delays of the recharging of the batteries, another important advantage is the autonomy that in the current generations of vehicles comfortably exceed 600 km.
Therefore friends, let's not throw away batteries yet, it seems that they will continue to exist for a long time and those countries that have the most important lithium reserves will continue to do the math and smile, almost as much as those that still have good oil reserves under their feet.
¿Hidrógeno enemigo del litio?
Mucho se habla por estos tiempos de las baterías de celdas de litio elemento bastante escaso y caro a la hora de fabricar estos acumuladores de energía que hoy dominan el segmento de los artefactos eléctricos móviles tales como teléfonos, computadoras, tablets y vehículos entre otros.
Unos pocos días atrás mencioné en una publicación otro componente de la tabla de elementos que puede ser un importante competidor como componente principal de las baterías, me refiero al sodio, pueden leer ese artículo haciendo clic Aquí.
En los últimos años han surgido varios proyectos para la fabricación de vehículos utilizando como combustible el hidrógeno, y esto ha traído alguna confusión entre los que tenemos escasa experiencia en estas cuestiones.
El hidrógeno no es un combustible precisamente moderno, ya que fue descubierto en el siglo XVI por Henry Cavendish, desde siempre fue el preferido de la NASA pero recién en los últimos tiempos se han ideado proyectos serios tendientes a revolucionar la movilidad del futuro.
Sin embargo, los desarrollos más modernos liderados principalmente por compañías japonesas fabricantes de automóviles, utilizan el hidrógeno como generador de energía para una pila de combustible que luego se almacena en baterías que son las que dan la energía al motor eléctrico que es el que impulsa finalmente al vehículo. Es decir que con este sistema las pilas para almacenar la energía continúan utilizándose.
Se han hecho pruebas llevando al motor la energía generada por la pila de combustible de hidrógeno directamente, tratando de eliminar las baterías pero de esa manera la eficiencia es significativamente menor y por ahora no existe una solución a ese problema, no quiere decir esto que en el futuro no pueda lograrse.
La combustión de hidrógeno genera energía eléctrica y es mucho más ecológico y amigable con el ambiente que cualquier otro tipo de combustible, principalmente los fósiles por supuesto ya que el residuo de su combustión es solamente agua. Sin embargo todavía son necesarias las baterías.
Otro inconveniente del hidrógeno está dado en la complejidad y por lo tanto la infraestructura necesaria para fabricar vehículos con esa tecnología que los hacen significativamente más caros.
Tiene algunas ventajas adicionales a la ecológica, la recarga de los tanques de hidrógeno es muy similar al de los combustibles líquidos o gaseosos de la actualidad y eso evita las demoras de la recarga de las baterías, otra importante ventaja es la autonomía que en las actuales generaciones de vehículos superan con comodidad los 600 km.
Por lo tanto amigos, aun no desechemos las baterías, parece que continuarán existiendo por un buen tiempo y aquellos países que poseen las reservas más importantes de Litio seguirán haciendo cuentas y sonriendo, casi tanto como los que aun tienen buenas reservas de petróleo bajo sus pies.
