Lubricating the chain is important. There is friction on those metal parts constantly as we ride the bike. Now, what is the best way to do it? This is an issue that I have not been able to answer correctly, since several people that I have talked to about this issue have different opinions. Therefore, I have decided to bring this topic to the community today to talk about it, and maybe it will help you and me.
Here are three ways I have used to lubricate the chain. All have been suggestions from people I know. I will mention some advantages and disadvantages that I have found from my own experience.
Blue grease. A friend of mine told me about it, and in an installation maintenance course it was highly recommended for many things, including gears and bearings. So it made sense for him to use it on my chain. She even gave me some as a gift. At the next bike cleaning I applied it to it. It is quite dense, and just a small portion went a long way.
However, over time I realized two disadvantages. One, is that the stuff is very susceptible to getting mud, dirt, sand and all that stuff we are exposed to on the road. Plus, it also starts to get solid. So those residues are not aesthetically pleasing. I even stained some clothes because I accidentally touched the chain. Even those stains are still there. What a pain.
Three-in-one oil. This type of oil is recommended for some less strong, intense and hot systems. It has several household uses, such as for hair clippers, household sewing machines, etc. A neighbor told me he used that one. And he also gave me that little bottle as a gift. It served me, both for my bicycle and for my wife's sewing machine.
With it I can see that it is not so dense, it is not so viscous, but I am not sure if that is enough for the chain. So when I apply it, I put enough on it. I notice that after a few days it seems to have evaporated, but it's not like that, it's just not as shiny as it was at the beginning. To the touch you can obviously distinguish it.
**Motorcycle engine oil ** I found this one interesting. One of the friends who helps me with bike maintenance is the one who suggests it to me. In fact, he has in a small bottle some that a motorcyclist gives him and with it he does the lubrication at the end of the work he does. He applies it generously.
However, this oil has a reputation for turning into a sticky mess as the days go by. Some claim that it becomes like chewing gum (a bit of an exaggeration), and that is obviously not good for our system. I've used it a couple of times, and I think it's the middle ground between the two, because it's not as viscous as grease but it does hold a little more dirt than the three-in-one oil.
Five-in-one oil has also been suggested to me, but I haven't gotten around to trying it yet. Once a friend suggested I apply vehicle engine oil of the semi-synthetic class, and he gave me a little bit. So I used it a couple of times, but the effect was very similar to what I described with the bicycle engine oil.
In the midst of all these options, which one am I currently using? Well, I'm varying it. When I wash the bike I use the three-in-one oil. The next wash I try to clean the chain as well as possible and then I use the motorcycle engine oil. The next wash I change it again.
What product do you use? How often do you lubricate your chain? What suggestions can you give me? I'm sure we'll have some good comments in the section for that. Thanks for making it this far, see you next time!
Lubricar la cadena es algo importante. Hay fricción en esas partes metálicas constantemente mientras nos desplazamos en la bicicleta. Ahora bien, ¿cuál es la forma más adecuada de hacerlo? Este es un asunto que no he logrado responder correctamente, puesto que varias personas que les he conversado sobre éste asunto opinan diferente. Por eso, he decidido traer éste tema hoy a la comunidad para conversar sobre eso, y tal vez le sirva de ayuda para ustedes y para mi.
A continuación, detallaré tres formas que he usado para lubricar la cadena. Todas han sido sugerencias de personas que conozco. Mencionaré algunas ventajas y desventajas que he encontrado desde mi propia experiencia.
Grasa azul. Un amigo me habló de ella, y en un curso de mantenimiento de instalaciones se lo recomendaron altamente para muchas cosas, entre ellas, engranajes y rodamientos. Por eso, le pareció lógico que usara eso con mi cadena. Incluso, me regaló un poco. En la próxima limpieza de la bicicleta se la apliqué. Es bastante densa, y con sólo una pequeña porción abarcaba bastante.
Sin embargo, con el tiempo me di cuenta de dos desventajas. Uno, es que esa sustancia es muy susceptible a que se le adhiera el barro, la tierra, la arena y todo eso a lo que nos exponemos en la vía. Además, también se empieza a poner sólida. Entonces esos residuos no son estéticos. Incluso, manché algunas prendas de vestir porque toqué la cadena sin querer. Aún esas manchas prevalecen. Que dolor.
Aceite tres en uno. Éste tipo de aceite es recomendado para algunos sistemas menos fuertes, intensos y calientes. Tiene varios usos domésticos, como para las máquinas de cortar cabello, máquinas de coser domésticas, etc. Un vecino me dijo que usaba ese. Y también me regaló esa pequeña botellita. Me sirvió, tanto para mi bicicleta como para la máquina de coser de mi esposa.
Con ella puedo ver que no es tan densa, no es tan viscosa, pero no estoy seguro si eso es suficiente para la cadena. Por eso, cuando la aplico, le echo suficiente. Noto de que al paso de algunos días pareciera que su hubiera evaporado, pero no es así, sino que no está tan brillante como al principio. Al tacto obviamente se puede distinguir.
Aceite para motor de motocicletas. Esta me parecía interesante. Uno de los amigos que me ayuda con el mantenimiento de la bicicleta es el que me sugiere. De hecho, tiene en un pequeño frasco un poco que le regala un motorizado y con él hace la lubricación al final de los trabajos que realiza. Le aplica generosamente.
Sin embargo, éste aceite tiene la reputación de convertirse en un pegoste con el paso de los días. Algunos aseguran de que se convierte en un chicle (un tanto exagerado), y eso obviamente no es bueno para nuestro sistema. Lo usé un par de veces, y creo que es el término medio entre los dos anteriores, porque no es tan viscoso como la grasa pero sí retiene un poco más de suciedad que el aceite tres en uno.
También me han sugerido el aceite cinco en uno, pero aún no lo he conseguido para probarlo. Una vez un amigo me sugirió que le aplicara aceite de motor de vehículo de la clase semi sintético, y me regaló un poquito. Así que lo usé un par de veces, pero el efecto fue muy parecido al que describí con el motor para motor de bicicletas.
En medio de todas éstas opciones, ¿cuál estoy usando actualmente? Pues, estoy variándolo. Cuando lavo la bicicleta uso el aceite tres en uno. En la próxima lavada trato de limpiar lo mejor posible la cadena y entonces uso el aceite de motor de motocicleta. En la siguiente lavada lo vuelvo a cambiar.
**¿Qué producto usas tú? ¿Con cuánta frecuencia sueles lubricar tu cadena? ¿Qué sugerencia puedes darme? Seguro tendremos unos buenos comentarios en la sección para ello. Gracias por llegar hasta aquí. ¡Hasta la próxima! **
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FUENTES / SOURCES
Cover: Made with the free version of CANVAS || Portada: Hecho con la versión gratuita de CANVAS
Images: Shot with my Canon EOS Rebel t3i camera and edited with GIMP || Imágenes: Realizadas con mi cámara Canon EOS Rebel t3i y editadas con GIMP
Banner: Made by me in GIMP with my own images and free resources from the site pfpmaker.com/ || Banner: Hecho por mi en GIMP con imágenes propias y recursos gratuitos del sitio pfpmaker.com/
Language: Post written in Spanish and then translated into English through DeepL || Idioma: Post redactado en español y luego traducido al inglés mediante DeepL/