Max Verstappen ha conseguido su victoria N°11 del año en la fecha N°16 del calendario. Los números son claros. Un piloto ha conseguido ganar 11 de las 16 carreras del año. Este dominio por parte del piloto holandés lo encamina rumbo a su segundo campeonato mundial de Fórmula 1. A falta de 6 carreras para terminar la temporada, Verstappen ya podría matemáticamente ser campeón en la próxima fecha: el Gran Premio de Singapur.

Victoria Número 11 de Max en Monza Será campeón en Singapur Formula1.gif

^{Imagen editada usando PowerPoint - Formula1.com - Formula1.com - Formula1.com - Formula1.com}

Para lograrlo, Max Verstappen necesitaría ganar en el circuito urbano de Marina Bay, con un 9° lugar, o peor, por parte de Charles Leclerc. Cualquier cosa puede suceder en esta próxima carrera, pero el segundo campeonato de Max está ya a la vuelta de la esquina, ya sea en esta próxima carrera o en las siguientes. Ferrari, por su parte, encontrará en Singapur un circuito muy favorable a ellos, por lo que una victoria tifosi allí no sería una sorpresa. Pero no mucho pueden hacer a estas alturas del campeonato para evitar la coronación de Max Verstappen. Solo pueden retrasarla lo más posible.

En 6 carreras puede pasar de todo. En el automovilismo nada está asegurado hasta cruzar la meta. Además de Leclerc, otros pilotos como Carlos Sainz, Sergio "Checo" Pérez y George Russell también tienen chances matemáticas de ser campeones del mundo en la última carrera. Pero materializarse algo diferente al campeonato de Max Verstappen será algo muy difícil, debido a todo el empuje, momento y buen rendimiento que el equipo Red Bull y el piloto holandés han venido trayendo desde hace varias carreras. La mejor sorpresa, quizás, sería un subcampeonato o tercer lugar para George Russell, de Mercedes.

El Gran Premio de Italia de 2022 estuvo caracterizado por las remontadas que realizaron varios pilotos. Max Verstappen, remontó muy sólidamente desde el 7° lugar de la parrilla, tal como se esperaba. Carlos Sainz protagonizó la mejor remontada, partiendo 18° y llegando 4°. Sergio Pérez, partió 13° y llegó 6°, aunque un problema de frenos al inicio de la carrera lo privó de un posible 4° puesto o podio. Lewis Hamilton protagonizó la remontada más "silenciosa", desde el 19° al 5°, siendo poco enfocado por las cámaras.

Todo esto demuestra que el Autódromo Nazionale di Monza es una pista hecha para adelantamientos y velocidad pura. Los mejores autos y pilotos pudieron ir de atrás hacia delante con relativa facilidad. Sin embargo, adelantar tampoco es del todo sencillo debido a las chicanes y variantes muy cerradas que existen. Es por ello que vimos algunos "trensitos" en media tabla durante la carrera, en los cuales incluso autos como el Williams lograron mantenerse delante de autos teóricamente superiores.

De lo anterior se destaca la excelente labor del piloto debutante Nick De Vries, quien sustituyó a Alex Albon debido a una apendicitis que sufrió el piloto tailandés. El joven piloto holandés, campeón de Fórmula 2 y Fórmula E logró mantener su Williams en los puntos, soportando la presión de otros pilotos de manera muy destacable. Fue claramente superior a su compañero Nicholas Latifi en esta carrera. Es probable que veamos a De Vries como piloto oficial en algún equipo la siguiente temporada.

En casa de Ferrari, Red Bull fue superior tanto en rendimiento como en estrategia. La Pole de Charles Leclerc era una posición difícil de mantener ante un Max Verstappen muy encaminado hacia la punta de la carrera. Ferrari no planteó una estrategia tan desafiante a Red Bull, quienes además controlaron mucho mejor la degradación de los neumáticos, siendo muestra de ello la gran cantidad de vueltas de Max con sus neumáticos blandos de inicio.

Por otro lado, la lentitud de los comisarios para retirar al auto varado de Ricciardo al final de la carrera nos privó a todos de ver una lucha de tú a tú entre Max y Charles, junto a otros pilotos como Russell, Sainz, Hamilton y Pérez, en la cual Leclerc podría haber alegrado a toda la fanaticada tifosi. Pero lamentablemente no fue así, y la carrera prácticamente terminó a penas se presentó el coche se seguridad, sin poderse presentar peleas y cambios de posición.

🏁¡Hasta el próximo video! ¡Saludos!🏁

acontmmotor english language.png

Max Verstappen has achieved his 11th victory of the year on the 16th date of the calendar. The numbers are clear. One driver has managed to win 11 of the 16 races of the year. This dominance by the Dutch driver puts him on course for his second Formula 1 world championship. With 6 races left to finish the season, Verstappen could already mathematically become champion at the next date: the Singapore Grand Prix.

To achieve this, Max Verstappen would need to win at the Marina Bay street circuit, with a 9th place, or worse, by Charles Leclerc. Anything can happen in this next race, but Max's second championship is already just around the corner, either in this next race or in the following races. Ferrari, meanwhile, will find Singapore a very favorable circuit for them, so a tifosi victory there would not be a surprise. But not much they can do at this stage of the championship to prevent the coronation of Max Verstappen. They can only delay it as much as possible.

In 6 races anything can happen. In motorsport nothing is assured until crossing the finish line. Besides Leclerc, other drivers such as Carlos Sainz, Sergio "Checo" Perez and George Russell also have mathematical chances of becoming world champions in the last race. But materializing something other than Max Verstappen's championship will be very difficult, due to all the drive, momentum and good performance that the Red Bull team and the Dutch driver have been bringing for several races now. The best surprise, perhaps, would be a runner-up or third place for Mercedes' George Russell.

The 2022 Italian Grand Prix was characterized by comebacks by several drivers. Max Verstappen, came back very solidly from 7th place on the grid, as expected. Carlos Sainz made the best comeback, starting 18th and finishing 4th. Sergio Perez started 13th and finished 6th, although a brake problem at the beginning of the race deprived him of a possible 4th place or podium. Lewis Hamilton made the most "silent" comeback, from 19th to 5th, being little focused by the cameras.

All this proves that the Autódromo Nazionale di Monza is a track made for overtaking and pure speed. The best cars and drivers were able to go from back to front with relative ease. However, overtaking is not entirely easy either due to the chicanes and very tight turns that exist. That is why we saw some "little trains" in the middle of the grid during the race, in which even cars like the Williams managed to stay ahead of theoretically superior cars.

Of the above, the excellent work of rookie driver Nick De Vries, who replaced Alex Albon due to an appendicitis suffered by the Thai driver, stands out. The young Dutch driver, Formula 2 and Formula E champion managed to keep his Williams in the points, withstanding the pressure of other drivers in a very remarkable way. He was clearly superior to his teammate Nicholas Latifi in this race. It is likely that we will see De Vries as a factory driver for a team next season.

At Ferrari's home, Red Bull was superior in both performance and strategy. Charles Leclerc's pole position was a difficult position to maintain against a Max Verstappen well on his way to the front of the race. Ferrari did not pose such a challenging strategy to Red Bull, who also controlled tire degradation much better, as evidenced by Max's many laps with his soft tires at the start.

On the other hand, the slowness of the stewards to remove Ricciardo's stranded car at the end of the race deprived us all of seeing a one-on-one fight between Max and Charles, along with other drivers such as Russell, Sainz, Hamilton and Perez, in which Leclerc could have cheered up all the tifosi fans. But unfortunately it was not so, and the race practically ended as soon as the safety car was presented, without being able to present fights and position changes.