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William Byron del equipo Hendrick, se consagró como el ganador de la carrera más importante de NASCAR, la ‘Gran Carrera Americana’, como también se le conoce a las 500 de Daytona. Esta carrera marca el inicio del campeonato y con este triunfo, Byron prácticamente es el primer clasificado para los playoffs de la categoría, cuando resta aun 25 carreras de la ronda regular. El final de competencia fue accidentado, un contacto entre los líderes le dejó el camino abierto a William Byron para visitar el circulo de la victoria.
William Byron of the Hendrick team, was crowned the winner of NASCAR's most important race, the 'Great American Race', as the Daytona 500 is also known. This race marks the beginning of the championship and with this victory, Byron is practically the first to qualify for the playoffs of the category, with 25 races left in the regular round. The end of the competition was eventful, a contact between the leaders left the way open for William Byron to visit the victory circle.
Como se los he mencionado a lo largo de estos años que les he compartido las reseñas sobre esta categoría de autos stocks, predecir un ganador en Daytona y Talladega es sumamente complicado, no solo importa tener un gran coche y que el piloto sea talentoso para la conducción, sino que también hay que tener un toque de suerte. El mejor de la noche sin lugar a dudas fue Austin Cindrick su coche Ford #2 de Penske, liderando un total de 59 giros de 201 vueltas que fueron el total que se dieron al óvalo de 2.5 millas de longitud, Daytona Superspeedway. La competencia se fue a tiempo extra, luego de un último incidente donde debió salir la bandera roja.
As I have mentioned throughout the years that I have shared with you reviews of this stock car category, predicting a winner at Daytona and Talladega is extremely complicated, not only is it important to have a great car and a talented driver, but you also have to have a touch of luck. The best of the night without a doubt was Austin Cindrick in his #2 Penske Ford car, leading a total of 59 laps out of 201 laps that were the total laps driven on the 2.5 mile long Daytona Superspeedway oval. The race went into overtime after a late red flag incident.
Cindric tuvo el mejor coche, rodó en las primeras posiciones durante la mayor parte de la carrera, un trabajo en conjunto con sus compañeros de equipo, sobre todo Ryan Blaney quien también tuvo un gran coche y estuvo en las primeras posiciones. Blaney lideró 23 giros. Por otro lado, tenemos a Joey Logano, actual campeón de la categoría y quien de los autos de Penske fue quien presento más problemas, su motor se escuchaba mal, perdiendo velocidad, pero al final se pudo recuperar y pelear por la victoria, pero un incidente lo alejó de lograr su el primer ganador de la temporada de la serie mayor de NASCAR. Ford siempre parte como favoritos en este tipo de carrera donde se debe trabajar en la succión, pero una vez más se demuestra que Daytona muchas veces es una lotería.
Cindric had the best car, lapped in the top positions for most of the race, a team effort with his teammates, especially Ryan Blaney who also had a great car and was in the top positions. Blaney led 23 laps. On the other hand, we have Joey Logano, current champion of the category and who of the Penske cars was the one who presented more problems, his engine sounded bad, losing speed, but in the end he was able to recover and fight for the victory, but an incident kept him away from achieving his first winner of the season in NASCAR's major series. Ford always starts as favorites in this type of race where they have to work on suction, but once again it shows that Daytona is often a lottery.
Uno de mis favoritos durante todo la carrera fue Kyle Busch, que para nadie es un secreto que es mi piloto favorito de toda NASCAR. El ruidoso de Las Vegas, como se le conoce a Busch, estaba en la búsqueda de su primera victoria en la ‘Gran Carrera Americana’ la competencia que todos quieren ganar. Pero a pesar de estar rodando en las primeras posiciones, tener un coche bastante rápido, que pienso que no estaba al nivel del auto de Cindric y Denny Hamlin, pero sí que intentó mantener en la lucha hasta el final. Pues Kyle salió perjudicado en un accidente donde no tuvo nada que ver, fue accidente en cadena, donde Logano y Ricky Stenhouse Jr. se tocaron en la vuelta 187, causando el Big One, lo que se conoce como el incidente grande donde quedaron involucrados hasta 8 autos. No solo fue un Big one, ya que se presentaron varios.
One of my favorites throughout the race was Kyle Busch, who it is no secret to anyone that he is my favorite driver in all of NASCAR. The loudmouth from Las Vegas, as Busch is known, was on a quest for his first win in the 'Great American Race' the competition that everyone wants to win. But despite being lapping in the top positions, having a pretty fast car, which I think was not at the level of Cindric and Denny Hamlin's car, but he did try to stay in the fight until the end. Kyle got hurt in an accident where he had nothing to do, it was a chain accident, where Logano and Ricky Stenhouse Jr. touched on lap 187, causing the Big One, which is known as the big incident where up to 8 cars were involved. It was not just one Big One, as there were several.
En toda la Daytona 500 hubo solo 8 banderas de precaución, tomando en cuenta las dos para cerrar los segmentos uno y dos. Muchos pueden pensar que el número es considerable, pero realidad es que para NASCAR no es tanto, más bien considero que fue una carrera fluida, simplemente que cuando quedaban pocas vueltas, siempre los pilotos pierden la paciencia, arriesgan más para posicionarse en los mejores lugares de cara a la última. El nerviosismo se apodera de los pilotos, en las vueltas se producen más contacto y allí es donde normalmente se suelen dar los accidente grandes, tomando en cuento que en varias oportunidades se forman hasta tres líneas en la competencia.
In the entire Daytona 500 there were only 8 caution flags, taking into account the two to close segments one and two. Many may think that the number is considerable, but the reality is that for NASCAR it is not so much, rather I consider that it was a smooth race, simply that when there were few laps left, the drivers always lose patience, they risk more to position themselves in the best places for the last lap. The nervousness takes over the drivers, in the laps there is more contact and that is where usually the big accidents happen, taking into account that in several opportunities up to three lines are formed in the competition.
La carrera estaba programa para este último domingo por la tarde, pero la misma inició, pero en la vuelta 8 se presentó la lluvia, por lo cual se debió sacar la primera bandera roja del día, lo que la carrera tuvo un retraso de varios años, hasta que se volvió a reanudar la Daytona 2025. En torno al clima había muchas dudas, temor de que la competencia no se pudiera terminar el mismo día, pero por cierto luego de reinicio, todo se dio normalmente, la pista cambio de condiciones, ya que la temporada baja al pasar las horas y llegar la noche, además que la pista se lavó debido a la lluvia, pero nada que complicará mucho el agarre de los coches.
The race was scheduled for this last Sunday afternoon, but the race started, but on lap 8 it rained, so the first red flag of the day had to be taken, so the race had a delay of several years, until the Daytona 2025 was restarted again. About the weather there were many doubts, fear that the competition could not be finished the same day, but certainly after the restart, everything went normally, the track changed conditions, as the season goes down as the hours passed and the night came, plus the track was washed due to the rain, but nothing that will complicate much the grip of the cars.
Las 500 fue una carrera entretenida, donde hubo muchos cambios en la punta, un total de 56 entre 15 pilotos, siendo una cantidad considerable y con lo que podemos llegar a concluir que la competencia fue bastante disputada y es que el superóvalo de Daytona nunca decepciona y mucho menos la ‘Gran Carrera Americana’. Las 500 millas de Daytona tuvo una duración de casi cuatro horas (3 horas, 53 minutos y 26 segundos), pero hay que recordar las dos banderas rojas y las ocho banderas amarillas, además de la interrupción por la lluvia. Como les dije anteriormente, los mejores coches fueron los del equipo Penske, donde Austin Cindric ganó el primer segmento, mientras que Ryan Blaney fue el vencedor del segundo.
The 500 was an entertaining race, where there were many changes in the lead, a total of 56 between 15 drivers, being a considerable amount and with which we can conclude that the competition was quite disputed and the Daytona super oval never disappoints and much less the 'Great American Race'. The Daytona 500 lasted almost four hours (3 hours, 53 minutes and 26 seconds), but we must remember the two red flags and eight yellow flags, in addition to the rain interruption. As I told you before, the best cars were those of Team Penske, where Austin Cindric won the first segment, while Ryan Blaney was the winner of the second one.
No quiere decir que William Byron no sea un justo ganador, porque si lo es, lideró 10 vueltas de las 201 y siempre se mantuvo en los líderes, en la expectativa de ver que ocurría y fue el que salió favorecido con el último accidente entre Cindric y Denny Hamlin. Un gran comienzo de temporada, William comenzó esta temporada con el pie derecho, ya clasificado a los playoffs, pero estoy seguro de que peleará por las próximas carreras, como que si esto dependiera para estar presente en la cita más importante, donde se pelea por el campeonato de la serie mayor de NASCAR.
It does not mean that William Byron is not a fair winner, because he is, he led 10 laps of the 201 and always stayed in the leaders, in the expectation of seeing what happened and was the one who came out favored with the last accident between Cindric and Denny Hamlin. A great start to the season, William started this season with the right foot, already qualified for the playoffs, but I'm sure he will fight for the next races, as if it depended to be present in the most important event, where they fight for the championship of NASCAR's biggest series.
“Simplemente fui afortunado de que funcionara a nuestro favor”, dijo Byron. “¿Loco? Sí. No puedo creerlo, pero aquí estamos”. Fueron las declaraciones de William Byron luego de ganar la ‘Gran Carrera Americana’ por segundo año consecutivo.
“Simplemente fui afortunado de que funcionara a nuestro favor”, dijo Byron. “¿Loco? Sí. No puedo creerlo, pero aquí estamos”. Fueron las declaraciones de William Byron luego de ganar la ‘Gran Carrera Americana’ por segundo año consecutivo.
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Without further ado, he bids farewell to you, his cordial server
