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Este domingo 17 de Marzo por la tarde se llevó a cabo una nueva fecha de la serie de la copa NASCAR en el óvalo de Bristol. Esta fue una carrera caótica debido a los neumáticos que no aguantaban lo necesario, se desgastaban rápidamente, perdiendo los pilotos mucho ritmo de carrera y en varias ocasiones hubieron pinchazos. El triunfo fue para el piloto de Joe Gibbs del auto 11, Denny Hamlin, quien logra la primera victoria de la temporada y la número 53 de su carrera en la categoría. También el triunfo fue importante ya que aseguró su pase a los playoffs. Este triunfo no fue causalidad, ya que Hamlin ganó en el mes de septiembre del año pasado en Bristol, la pista se le da muy bien y fue el piloto que mejor supo cuidar sus llantas.
El problemas de las llantas fue tal que NASCAR proporcionó un set más, para un total de 12 para todo el fin de semana, incluyendo práctica, clasificación y carrera. Hablando de las sesiones previas al evento principal, el sábado se realizó el entranamiento libre, con Ryan Blaney de Team Penske en la primera posición al realizar un giro de 15.028 (127.682 mph), seguido por Kyle Busch y Bubba Wallace. Estos tres encerrados en menos de una décima. Blaney tenía un gran auto, al menos a una vuelta ya que también se termin ó quedando con la pole, superando a Josh Berry, Denny Hamlin, Joey Logano, Chase Elliott, Chase Briscoe, Michael McDowell, William Byron, Bubba Wallace y Kyle Larson, para cerrar las primeras diez posiciones y cinco líneas iniciales para el inicio de la competencia.
El inicio de la carrera comenzó con Ryan Blaney #12 y Josh Berry #4 partiendo por la parte exterior e interior respectivamente, cumpliendo lo que les había comentado en la previa de la carrera, que la línea ideal era la parte externa, aunque también suele ser un peligro constante, estar girando muy cerca de la pared, tomando en cuenta el problemas de las llantas. Ya en la vuelta 3, Berry sorpresivamente lograba superar a Blaney. Todo iba con normalidad hasta que el giro 20 William Byron se va contra la pared, causando daños a su coche, ocasionando la primera bandera de precaucón del primer segmento de la carrera. Los pilotos aprovecharon esta neutralización para realizar la primera paraqda en los pits, donde Berry logra mantener la primera posición al cambiar solo dos neumáticos en su detención en los pits. Bubba Wallace, Michael McDowell, Chase Elliott, Ty Gibbs, Martin Truex Jr., Alex Bowman y Chris Buescher siguieron la misma estrategía que Berry, mientras los demás cambiaron cuatro llantas para tener una mejor posibilidad de terminar la etapa.
Realmente con el excesivo desgaste de los neumáticos, el cambio de cuatro llantas era la estrategía correcta y eso quedó desmostrado cuando Denny Hamlin tomó la punta de la carrera . En el giro 68, Harrison Burton pincha su neumático, lo que ocasiona la segunda bandera amarilla de la competencia. Nuevamente los lideres entran a pits. En la vuelta 124 Denny Hamlin se va contra el muro, tras una pinchadura en una de sus llantas, ocurriendole lo mismo a Kyle Busch, causando una nueva salida del coche de seguridad a pista. Ty Gibbs finalmente se terminí quedando con la victoria de esta primera etapa, en un caótico inicio de carrera con varias llantas bajas. Kyle Larson, Chris Buescher, Brad Keselowski y John H. Nemechek completaron el top 5.
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[English]
This Sunday afternoon, March 17, a new date of the NASCAR Cup Series took place at the Bristol oval. This was a chaotic race due to the tires that did not hold enough, they wore out quickly, the drivers lost a lot of race rhythm and on several occasions there were punctures. The win went to Joe Gibbs' driver in car 11, Denny Hamlin, who achieved the first victory of the season and the 53rd of his career in the category. The victory was also important because it assured his pass to the playoffs. This victory was not a coincidence, since Hamlin won in September last year at Bristol, the track is very good for him and he was the driver who best knew how to take care of his tires.Chaotic NASCAR Cup Series race at Bristol
The tire problems were such that NASCAR provided one more set, for a total of 12 for the entire weekend, including practice, qualifying and the race. Speaking of the sessions prior to the main event, Saturday's free practice was held, with Team Penske's Ryan Blaney taking the top spot with a lap of 15.028 (127.682 mph), followed by Kyle Busch and Bubba Wallace. These three locked within less than a tenth. Blaney had a great car, at least on one lap as he also ended up taking the pole, beating Josh Berry, Denny Hamlin, Joey Logano, Chase Elliott, Chase Briscoe, Michael McDowell, William Byron, Bubba Wallace and Kyle Larson, to close out the top ten positions and five starting lines for the start of the race.
The start of the race began with Ryan Blaney #12 and Josh Berry #4 starting on the outside and inside respectively, fulfilling what I had told you in the race preview, that the ideal line was the outside, although it is also a constant danger to be spinning very close to the wall, taking into account the problems of the tires. Already on lap 3, Berry surprisingly managed to overtake Blaney. Everything was going normally until lap 20 when William Byron went into the wall, causing damage to his car, causing the first caution flag of the first segment of the race. The drivers took advantage of this neutralization to make the first pit stop, where Berry managed to maintain the first position by changing only two tires during his pit stop. Bubba Wallace, Michael McDowell, Chase Elliott, Ty Gibbs, Martin Truex Jr., Alex Bowman and Chris Buescher followed the same strategy as Berry, while the others changed four tires to have a better chance of finishing the stage.
With excessive tire wear, a four-tire change was the right strategy and it showed when Denny Hamlin took the lead of the race. On lap 68, Harrison Burton punctures his tire, which causes the second yellow flag of the race. Again the leaders pitted. On lap 124 Denny Hamlin goes into the wall, after a flat tire, the same thing happens to Kyle Busch, causing the safety car to come out again. Ty Gibbs finally took the victory of this first stage, in a chaotic start of the race with several flat tires. Kyle Larson, Chris Buescher, Brad Keselowski and John H. Nemechek completed the top 5.
El segundo segmento tan solo tuvo tres banderas amarillas, dos por incidentes y una para cerrar el segmento. La primera amarilla de la etapa fue causada por Michael McDowell y Ricky Stenhouse, quienes tuvieron una contacto, causando una reacción en cadena, donde además quedaron involucrados Ricky Stenhouse Jr., Zane Smith y Daniel Hemric La segunda fue en la vuelta 228, causada por Kyle Busch quien hizo un trompo cuando iba en la posición 31, el piloto de Las Vegas estaba teniendo una carrera para el olvido. Al igual que la primera etapa, Ty Gibbs se quedó con este segundo segmento, mientras que Brad Keselowski fue segundo, seguido de su excompañero de Joey Logano, Nemechek, Christopher Bell, Martin Truex Jr, Denny Hamlin, Kyle Larson, Bubba Wallace y Ryan Preece.
A pesar de los problemas de las llantas, el tercer segmento también tuvo la misma cantidad de neutralizaciones que el anterior segmento, cuando en la vuelta 311, cuando Josh Berry hace un trompo en la curva dos. La segunda bandera amarilla del tercer segmento fue causada por Todd Gilliland quien hizo un trompo cuando fue tocado por otro piloto, Austin Cindric y Ricky Stenhouse Jr., venían de una gran lucha, llevándose al piloto del auto Ford número 38. Luego, la carrera se fue bajo verde hasta finalizar la competencia, donde los pilotos debieron cuidar bastante sus llantas si querían completar la distancia total de la competencia, que eran 500 vueltas, aunque en ese momento quedaban tan solo 130 vueltas, por lo que les quedaba al menos una parada en pits por las malas llantas que trajo el proveedor de llantas a Bristol.
La última parada de Hamlin, quien finalmente fue el vencedor de esta carrera, fue en el giro 447, cuando le llevaba una ventaja de menos de un segundo a Martin Truex Jr. Denny logró superar a sus rivales luego de su última parada, dandole de esta manera su primera victoria del año, aunque fue abucheado por los fanáticos, cosa que no me extraña, ya que últimamente es uno de los pilotos más odiados de la categoría. Denny Hamlin mantuvo a raya a sus competidores más cercanos, en lo que se encuentra su compañero de equipo Ty Gibbs, piloto que se llevó los dos primeros segmentos de la carrera, pero al final no se pudo quedar con el triunfo. Hamlin lideró 163 vueltas, sobre las 137 de Gibbs.
Denny Hamlin logró superar su problema del primer segmento, cuando se fue contra el muro por una llanta baja, que por suerte para él, no le causo daño significativo a su coche. El desgaste de las llantas era brutal, pero lo que también perjudico a los pilotos fue las gomas que quedaban en la pista, en las trayectorias, no se adherían fácilmente a la superficie, ocasionando perdido en el agarre de los autos. “Sí, fue un desafío. Un desafío diferente, sin duda. Ciertamente, no es algo que hayamos tenido que hacer durante mucho tiempo en la gestión de neumáticos. Lección aprendida desde el principio. En cierto modo corrí a cierto ritmo, en cierta línea, y gasté mis neumáticos. A partir de ese momento se hicieron algunos ajustes internamente. Él (Gabehart) hizo algunos ajustes al coche que me permitieron manejarlo a partir de ese momento. Una vez que entré en ese tipo de carrera de manejo de neumáticos, ciertamente mi historia en los últimos modelos donde tenías que hacer eso a lo grande ciertamente valió la pena”. Fue las declaraciones que dejó el ganador de la Ford City 500, Denny Hamlin.
La carrera también nos dejó un dato importante, que fue un nuevo récord en el cambio de lideratos en la historia del óvalo de Bristol, además de contar la competencia con 16 líderes diferentes, es un récord absoluto en esta pista. La verdad es que todo esto se debe a los problemas con las llantas, muchos cambios en la punta, falta se agarra, neumáticos pinchados. La carrera en lo personal fue decepcionante, puede que emocionante para algunos, pero prefiero las carreras, donde la emoción pase donde los pilotos sean los protagonistas y no que estos tipos de problemas condicionen la carrera.
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[English]
The second segment only had three yellow flags, two for incidents and one to close the segment. The first yellow of the stage was caused by Michael McDowell and Ricky Stenhouse, who had a contact, causing a chain reaction, where Ricky Stenhouse Jr., Zane Smith and Daniel Hemric were also involved. The second was on lap 228, caused by Kyle Busch who spun when he was in position 31, the driver from Las Vegas was having a race to forget. As in the first stage, Ty Gibbs took the second segment, while Brad Keselowski was second, followed by his former teammate Joey Logano, Nemechek, Christopher Bell, Martin Truex Jr, Denny Hamlin, Kyle Larson, Bubba Wallace and Ryan Preece.
Despite the tire problems, the third segment also had the same amount of neutralizations as the previous segment, when on lap 311, when Josh Berry spun in turn two. The second yellow flag of the third segment was caused by Todd Gilliland who spun when he was touched by another driver, Austin Cindric and Ricky Stenhouse Jr, The race then went under green until the end of the competition, where the drivers had to take good care of their tires if they wanted to complete the total distance of the competition, which was 500 laps, although at that moment there were only 130 laps left, so they had at least one pit stop left due to the bad tires brought by the tire supplier to Bristol.
Hamlin's last stop, who finally was the winner of this race, was at lap 447, when he was less than a second ahead of Martin Truex Jr. Denny managed to overtake his rivals after his last stop, thus giving him his first victory of the year, although he was booed by the fans, which is not surprising, since lately he is one of the most hated drivers in the category. Denny Hamlin kept his closest competitors at bay, including his teammate Ty Gibbs, who took the first two segments of the race, but in the end could not take the win. Hamlin led 163 laps to Gibbs' 137.
Denny Hamlin managed to overcome his first segment problem, when he went into the wall because of a low tire, which fortunately for him, did not cause significant damage to his car. The tire wear was brutal, but what also hurt the drivers was the tires that were left on the track, in the trajectories, not sticking easily to the surface, causing the cars to lose grip. "Yes, it was a challenge. A different challenge, no doubt. Certainly not something we've had to do for a long time in tire management. Lesson learned early on. I kind of ran at a certain pace, on a certain line, and wore out my tires. From that point on some adjustments were made internally. He (Gabehart) made some adjustments to the car that allowed me to drive it from that point on. Once I got into that kind of tire management type of racing, certainly my history in the late models where you had to do that in a big way certainly paid off." That was the statement left by Ford City 500 winner Denny Hamlin.
The race also left us an important fact, which was a new record in the change of leaders in the history of the Bristol oval, besides having the competition with 16 different leaders, it is an absolute record in this track. The truth is that all this is due to the problems with the tires, many changes in the lead, lack of grip, flat tires. Personally, the race was disappointing, maybe exciting for some, but I prefer races where the emotion happens where the drivers are the protagonists and not that these types of problems condition the race.
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