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Este fin de semana estuvo lleno de mucho deporte motor y es que las categorías reinas tanto del automovilismo como el motociclismo vieron actividad, donde en la Fórmula 1 se terminó imponiendo el piloto de Ferrari Carlos Sainz Jr. en el Gran Premio de Australia, mientras que el GP de Portugal se terminó imponiendo Jorge Martin.
El paddock de la F1 se dirigió este fin de semana para Australia, luego de un dominante inicio por parte del piloto de RedBull, Max Verstappen, ganando en Baréin y Arabia Saudita respectivamente. Ferrari era uno de los coches favoritos para darle pelea a los pilotos de la escudería austriaca, aunque era muy complicado, ya que el rendimiento del coche de la bebida energética es superior a todos, así que todo estaba cuesta arriba para todos en poder batir a Verstappen. El equipo de Cavallino Rampante mostró la velocidad en las prácticas libres, con un Charles Leclerc quedando en la cuarta posición a tan solo 35 milésimas de segundo, por detrás de Lando Norris quien fue el piloto más rápido de la sesión. Leclerc fue el líder de la segunda y tercera prácticas libres.
Por otro lado, Carlos Sainz estaba de regreso luego de ser operado de apéndice en el fin de semana de Arabia Saudita, pero luego de dos semanas regresó más fuerte que nunca, con un octavo lugar en la FP1, a poco más de una décima de Norris. Sainz Jr. fue tercero en el segundo y tercer entrenamiento libre, solo superado por su compañero de equipo Charles y por Max Verstappen en ambas prácticas. Antes de la clasificación, Max no había podido superar a los de Ferrari, por lo cual había una gran esperanza en este Gran Premio de Australia en el circuito de Albert Park, ubicado en la ciudad de Melbourne. Pero, también es sabido que los pilotos de RedBull no suelen mostrar todos en estas instancias, sino que exprimen en verdadero rendimiento de su coche y esto quedó demostrado al holandés quedarse con la pole. El segundo lugar en la clasificación fue para Carlos Sainz, seguido por Lando Norris, Charles Leclerc, Oscar Piastri y el mexicano Sergio Pérez, quien quedó sexto tras una penalización de tres puestos tras haber obstaculizado al piloto de Hass, Nico Hülkenberg.
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[English]
This weekend was filled with a lot of motorsport, as both the motorsport and motorcycling categories saw activity, where in Formula 1, Ferrari driver Carlos Sainz Jr. won the Australian Grand Prix, while Jorge Martin won the Portuguese Grand Prix.
The F1 paddock headed to Australia this weekend, after a dominant start by RedBull driver Max Verstappen, winning in Bahrain and Saudi Arabia respectively. Ferrari was one of the favorite cars to give a fight to the Austrian team drivers, although it was very complicated, as the performance of the energy drink car is superior to all, so everything was uphill for everyone in being able to beat Verstappen. The Prancing Horse team showed speed in free practice, with Charles Leclerc in fourth position just 35 thousandths of a second behind Lando Norris who was the fastest driver of the session. Leclerc was the leader of the second and third free practices.
On the other hand, Carlos Sainz was back after undergoing appendix surgery at the weekend in Saudi Arabia, but after two weeks he came back stronger than ever, with an eighth place in FP1, just over a tenth of a second behind Norris. Sainz Jr. was third in the second and third free practice, only beaten by teammate Charles and Max Verstappen in both practices. Before qualifying, Max had not been able to beat the Ferrari drivers, so there was great hope for this Australian Grand Prix at the Albert Park circuit, located in the city of Melbourne. But, it is also known that RedBull drivers do not usually show all in these instances, but squeeze the true performance of your car and this was demonstrated to the Dutchman to stay with the pole. The second place in the classification went to Carlos Sainz, followed by Lando Norris, Charles Leclerc, Oscar Piastri and the Mexican Sergio Perez, who was sixth after a three-place penalty after having hindered the Hass driver, Nico Hülkenberg.
Antes de comenzar a desarrollar lo acontecido en la carrera del Gran premio de Australia de F1, es importante mencionar algunos cambios relevantes en el trazado del circuito de Albert Park. Los pianos de las curvas 4 y 10, lo que en teoría le permitía a los pilotos tener mucha más confianza y así poder alcanzar velocidades mayores, por ende mejorar los tiempos de vueltas. Además, de las dos zonas de detección y cuatro zonas de activación del DRS, lo que haría que la carrera fuese mucho más interesante, muchos más adelantamientos y batallas durante la competencia de la madrugada de este domingo en Latinoamérica. Los compuestos de neumáticos disponibles fueron los blancos, medios y duros, donde estos últimos no fueron probados y finalmente en la carrera fueron los que terminaron cambiando la estrategia de los equipos.
Max Verstappen partía desde la pole con Carlos Sainz en la segunda posición. Las luces de los semáforos se apagaron, con una buena salida de Sainz, quien trato de atacar al holandés de RedBull, pero Max logró mantener el liderato de la carrera. El español se mantuvo muy cerca del coche del campeón del mundo y en la segunda vuelta logra adelantar a Verstappen con un adelantamiento de antología y poco a poco el español fue sacando una leve ventaja, para en poco tiempo empezó a salir humo del RB20. Inicialmente, se pensó que era una falla en el motor, pero la realidad fue un problema en el freno trasero derecho, que obligó al abandono del tricampeón del mundo. verstappen estaba realmente enfadado, es un piloto bastante aguerrido y quedar fuera por esta clase de fallos, pero las carreras son así y esto puede suceder en cualquier momento.
Luego del abandono de Max, comenzó la lucha por la carrera, donde los Mclaren de Ladon y Piatri quería aprovechar la oportunidad, al igual que Leclerc y Sergio Pérez. La estrategia comenzó cuando los pilotos empezaron a parar con menos de diez vueltas del inicio de la carrera y que todos cambiaron al neumático más duro cuando Fernando Alonso fue el único en comenzar la carrera con este tipo de compuesto, y todo rápidamente se dieron cuentas que iban muy bien. Todos pararon, pero quien se quedó más tiempo en pista fue Sainz, quien iba bastante rápido, marcando mejores giros que sus rivales hasta que decidió parar por los duros y lo demás es historia. Una gran carrera del español, una victoria merecida y que demuestra que fue un error que Ferrari lo descartara para el siguiente año con la llegada el británico Lewis Hamilton. El piloto de la carrera fue Carlos Sainz, quien además del triunfo junto a Leclerc le dieron el uno dos a Ferrari, mientras que Alonso hizo una maravillosa carrera, quedando sexta, pero luego recibió una penalización luego de la carrera de 20 segundos por un incidente con George Russell.
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[English]
Before starting to develop what happened in the Australian F1 Grand Prix race, it is important to mention some relevant changes in the layout of the Albert Park circuit. The kerbs at turns 4 and 10, which in theory allowed the drivers to have much more confidence and thus be able to reach higher speeds, thus improving lap times. In addition, the two detection zones and four DRS activation zones, which would make the race much more interesting, many more overtaking and battles during the early morning competition this Sunday morning in Latin America. The tire compounds available were white, medium and hard, where the latter were not tested and finally in the race were the ones that ended up changing the strategy of the teams.
Max Verstappen started from pole position with Carlos Sainz in second position. The lights went out, with a good start from Sainz, who tried to attack the RedBull Dutchman, but Max managed to keep the lead of the race. The Spaniard stayed very close to the world champion's car and on the second lap managed to overtake Verstappen with an overtake of anthology and little by little the Spaniard was taking a slight advantage, to soon began to smoke out of the RB20. Initially, it was thought to be an engine failure, but the reality was a problem in the right rear brake, which forced the abandonment of the three-time world champion. Verstappen was really angry, he is a pretty tough driver and to be out for this kind of failure, but racing is like that and this can happen at any time.
After Max's retirement, the fight for the race began, where the Mclaren of Ladon and Piatri wanted to take advantage of the opportunity, as well as Leclerc and Sergio Perez. The strategy began when the drivers started to stop with less than ten laps to go and they all changed to the harder tire when Fernando Alonso was the only one to start the race with this type of compound, and all quickly realized that they were going very well. Everyone stopped, but the one who stayed longer on track was Sainz, who was going quite fast, setting better laps than his rivals until he decided to stop for the hard tires and the rest is history. A great race for the Spaniard, a deserved victory that proves that it was a mistake for Ferrari to discard him for next year with the arrival of the British Lewis Hamilton. The driver of the race was Carlos Sainz, who in addition to the win together with Leclerc gave Ferrari the one two, while Alonso made a wonderful race, finishing sixth, but then received a penalty after the race of 20 seconds for an incident with George Russell.
Luego del gran inicio de campeonato mundial de MotoGP en Qatar, la segunda fecha de este 2024 llegó con el GP de Portugal, donde todo el paddock estaba realmente emocionados por probar la moto en este trazado que es difícil al de la carrera inaugural. Marc Márquez veía de una gran carrera en Catar, tras terminar en el top 5 y venía muy motivado a Portugal, luego de tener buenas sensaciones en la primera competencia del año y quería seguir conociendo la moto de Gresini Racing para obtener la confianza necesaria para luchar por las victorias de las carreras y porque no, por el título mundial, que si bien pienso que esto último es más complicado, nunca podemos destacar al 8 veces campeón.
Otro que llegó motivado fue Jorge Martín, más allá de haber ganado la carrera sprint en Catar y ser derrotado en el GP por el piloto oficial de Ducati, Pecco Bagnaia. Tanto Jorge Martín, como Marc Márquez tuvieron buenos entrenamientos libres, incluso Marc superando en todas a Martín, pero sabemos que tan solo son prácticas y en la carrera es donde realmente vemos el ritmo de carrera. Por lo visto en los entrenamientos y más allá que muchos pilotos esconden su rendimiento real, me daba la sensación de que el campeón del año pasado, Francesco Bagnaia no tendría su mejor fin de semana y quedó demostrado en la carrera sprint donde quedó cuarto y en el gran premio del domingo abandonó la competencia tras un toque con Marc Márquez cuando peleaban por la quinta plaza. Como opinión personal siendo que fue un lance de carrera, pero esta vez la culpa fue para el piloto oficial de Ducati y no para Márquez.
Por otro lado, tenemos a Jorge Martin que fue tercero en la carrera corta del sábado y el domingo se llevó un nuevo triunfo que lo pone al frente del campeonato con 60 puntos totales, con una ventaja de 18 puntos sobre el piloto sudafricano de KTM, Brad Binder y en tercer lugar esta Enea Bastianini de la marca oficial italiana. Pecco perdió el liderato y luego del abandono de este domingo quedó cuarto en el campeonato a 23 puntos de Martín de Prima Pramac Racing. A penas la temporada comienzo, pero pienso que este puede ser el año del español Jorge Martín, ya que no se ve un dominio de parte de la moto oficial, pero cada error este año constará muy caro, cada punto puede ser decisivo al final del año. La moto Honda sigue en el fondo, lo que sí tuvieron una leve mejora fue Yamaha, aunque aún muy lejos de los pilotos de punta.
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[English]
After the great start of the MotoGP World Championship in Qatar, the second date of this 2024 came with the GP of Portugal, where the whole paddock was really excited to test the bike on this track that is difficult to the one of the inaugural race. Marc Márquez was coming from a great race in Qatar, after finishing in the top 5 and was very motivated to Portugal, after having good feelings in the first race of the year and wanted to continue to know the Gresini Racing bike to get the necessary confidence to fight for the victories of the races and why not, for the world title, which although I think the latter is more complicated, we can never emphasize the 8 times champion.
Another motivated rider was Jorge Martin, after winning the sprint race in Qatar and being defeated in the GP by the official Ducati rider, Pecco Bagnaia. Both Jorge Martin and Marc Marquez had good free practice, even Marc overtaking Martin in all of them, but we know that they are only practices and in the race is where we really see the pace of the race. From what we saw in practice and beyond the fact that many riders hide their real performance, I had the feeling that last year's champion Francesco Bagnaia would not have his best weekend and it was demonstrated in the sprint race where he was fourth and in Sunday's grand prix he abandoned the competition after a touch with Marc Marquez when they were fighting for fifth place. As a personal opinion being that it was a racing incident, but this time the fault was for the official Ducati rider and not for Marquez.
On the other hand, we have Jorge Martin who was third in Saturday's short race and on Sunday took a new victory that puts him at the top of the championship with 60 total points, with a lead of 18 points over the South African KTM rider, Brad Binder and in third place is Enea Bastianini of the official Italian brand. Pecco lost the lead and after Sunday's retirement he was fourth in the championship, 23 points behind Martin of Prima Pramac Racing. The season has just begun, but I think this could be the year of the Spanish Jorge Martin, as there is no dominance from the official bike, but every mistake this year will be very expensive, every point can be decisive at the end of the year. The Honda bike is still at the bottom, what did have a slight improvement was Yamaha, although still far away from the top riders.
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