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El piloto del equipo Hendrick Motorsports, del auto Chevy 9, Chase Elliott, rompió el pasado domingo una mala racha de no visita la zona de la victoria de la serie mayor de NASCAR, tras imponerse en Texas Motor Speedway. Elliott paso 42 carreras sin obtener un triunfo, pero finalmente puso fin a esta mala racha, logrando de esta manera su triunfo 19 en la primera división nacional. No podría estar más agradecido por este viaje y por el camino que no siempre ha sido divertido, pero he disfrutado trabajando con todos estos chicos. Hemos trabajado muy duro y muy bien juntos. Como he dicho, no siempre ha sido divertido, pero hemos disfrutado de la lucha juntos". Declaraciones de Chase luego del triunfo.
Elliott tuvo una dura batalla en la carrera en Texas, para poner fin a esta mala racha, donde el piloto de Hendrick no lograba un triunfo desde el año 2022. La carrera estuvo un final de infarto, ya que se dio un reinicio a falta de dos giros para la bandera a cuadros, en el que Denny Hamlin hizo un trompo a falta de pocas vueltas para el final, enviando la carrera a tiempo extra. Pero este primer intento no fue el primero, puesto que un incidente entre Harrison Burton y Kaz Grala provocó un segundo tiempo extra. La carrera llegó a su final cuando Ross Chastain tuvo contacto con William Byron, provocando que el piloto del auto 1 hiciera un trompo, dando por finalizada esta carrera. Fue un final bastante accidentando, pero para la suerte de Chase Elliott, todo le salió bien y volvió al triunfo.
Con este primer triunfo del año de Elliott logra su boleto directo a los playoffs de este 2024, subiendo dos posiciones en el campeonato, para quedar en la cuarta posición. Esto quiere decir que el año de Chase estaba siendo bastante bueno, 2 tops 5 y 3 tops 10, en ocho carreras, que tal vez para muchos sean resultados discretos, pero la realidad es que fue bastante constante para estar entre los primeros 10 en puntos. Con este triunfo, el piloto de 29 años de edad, ya debe estar más tranquilo y debe estar apuntando a más victorias en las restantes carreras del campeonato regular, para llegar de la mejor manera posible a la instancia más importante, como es la lucha por el campeonato en la pos-temporada de la categoría.
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[English]
Hendrick Motorsports driver Chase Elliott, in the Chevy 9 car, broke last Sunday a bad streak of not visiting the victory zone of NASCAR's top series, after winning at Texas Motor Speedway. Elliott went 42 races without a win, but finally put an end to this bad streak, achieving his 19th victory in the first national division. I couldn't be more thankful for this journey and for the road course, which hasn't always been fun, but I've enjoyed working with all these guys. We have worked very hard and very well together. Like I said, it hasn't always been fun, but we've enjoyed wrestling together." Chase's remarks after the win.
Elliott had a tough battle in the race at Texas, to put an end to this bad streak, where the Hendrick driver had not won since 2022. The race had a heart-stopping finish, as there was a restart with two laps to go before the checkered flag, when Denny Hamlin spun with just a few laps to go, sending the race into overtime. But this first attempt was not the first, as an incident between Harrison Burton and Kaz Grala triggered a second overtime. The race came to an end when Ross Chastain made contact with William Byron, causing the driver of car 1 to spin, ending the race. It was a rather eventful finish, but to Chase Elliott's good fortune, everything went well and he returned to victory.
With this first win of the year Elliott gets his direct ticket to the playoffs of this 2024, moving up two positions in the championship, to be in fourth position. This means that Chase's year was being quite good, 2 top 5 and 3 top 10, in eight races, which perhaps for many are discrete results, but the reality is that he was quite consistent to be among the top 10 in points. With this victory, the 29-year-old driver should be calmer and should be aiming for more victories in the remaining races of the regular championship, to arrive in the best possible way to the most important instance, as is the fight for the championship in the post-season of the category.
Para analizar un poco como fue la carrera en Texas, es importante comenzar con la práctica libre, Ty Gibbs con un tiempo de 28.345 segundos (190.510 mph), seguido por Brad Keselowski quien quedó a un poco más de dos décima, que se puede decir que es una ventaja considerable cuando tomamos en cuenta que en NASCAR la luchas son más cerradas, los tiempos son muchos más parejos. El tercer lugar fue para Larson quien quedó muy cerca de Keselowski, a tan solo siete milésimas. Recordar que esto solo son entrenamientos que sirven para probar el rendimiento de los coches en las diferentes condiciones, tanto para la clasificación, como para la carrera. Elliott quedó en esta única práctica libre en la posición 15 a más de tres décimas.
La clasificación estuvo no apta para cardiacos, con un Kyle Larson que logró la primera posición tras batir a Ty Gibbs quien quedó segundo. La diferencia entre estos dos fue de a penas 35 milésimas de segundo. Christopher Bell fue tercero, el piloto de Gibbs siempre se ha caracterizado por ser muy rápido en las clasificaciones. El top 5 lo completaron Tyler Reddick y Chase Elliott. Chase Elliott apenas ocupó la posición 24, sin poder pasar a la ronda final de los mejores 10 tiempos de la primera sesión de la qualy. Esto último nos demuestra que la posición de salida en NASCAR no es tan importante, las carreras se dan de otra manera, lo considerable es tener una buena puesta a punta para la carrera y que las llantas tengan un buen rendimiento en tanda larga y en el caso de Texas, también saber correr en la succión y despistarse como le sucedió a varios conductores.
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[English]
To analyze the race in Texas, it is important to start with the free practice, Ty Gibbs with a time of 28.345 seconds (190.510 mph), followed by Brad Keselowski who was a little more than two tenths, which can be said to be a considerable advantage when we take into account that in NASCAR the fights are closer, the times are much more even. Third place went to Larson, who was very close to Keselowski, just seven thousandths of a second behind. Remember that these are only practice sessions that serve to test the performance of the cars in different conditions, both for qualifying and for the race. Elliott was 15th in this only free practice, more than three tenths of a second behind.
Qualifying was not for the faint of heart, with Kyle Larson taking the first position after beating Ty Gibbs, who finished second. The difference between these two was barely 35 thousandths of a second. Christopher Bell was third, the Gibbs driver has always been known for being very fast in qualifying. The top 5 was completed by Tyler Reddick and Chase Elliott. Chase Elliott barely placed 24th, failing to make it to the final round of the top 10 times of the first qualifying session. This shows us that the starting position in NASCAR is not so important, the races are given in a different way, the important thing is to have a good set up for the race and that the tires have a good performance in long run and in the case of Texas, also to know how to run in the suction and get lost as it happened to several drivers.
El inicio de la carrera se dio con Kyle Larson y Ty Gibbs en la primera línea para el comienzo de la competencia. Larson logró mantener la presión en el inicio, defendiendo la primera posición y ya en la vuelta 34 se empezó a encontrar con tráfico, mientras dos vueltas más tarde tendría que parar en los pits para colocar llantas nuevas y combustible para poder concluir el segmento. Chase Elliott se quedó en pista y comenzó su remontada, pero lo que finalmente lo ayudó fue la única bandera amarilla por incidente. La bandera de precaución se dio en el giro 50, cuando el siete veces campeón de la máxima división de NASCAR, Jimmie Johnson, hizo un trompo en la curva 4, ayudando a la estrategia de los pilotos que se había quedado afuera, entre ellos, Chase Elliott.
La primera etapa la terminó ganando Kyle Larson, pero es notable la remontada de parte de Chase Elliott, que pasó de la posición 24 a la séptima en el primer segmento, abriéndose paso para romper la mala racha sin ganar en la categoría. En esta primera etapa, Christopher Bell, Denny Hamlin, Tyler Reddick, Chase Briscoe, Ryan Blaney, Chase Elliott, Michael McDowell, William Byron y Bubba Wallace completaron el top 10, quienes ganan puntos extras para el campeonato regular. El segundo segmento fue ganado por Ross Chastain, pero como les dije anteriormente, el final de la carrera no fue el mejor para el piloto del auto 1. Elliott en este segundo segmento logró el último punto que otorga la etapa, tras quedar en la décima posición.
No siempre el piloto más rápido es quien gana las carreras, a veces el factor suerte juego un papel relevante. Kyle Larson fue quien lideró la mayor cantidad de vueltas, pero al final terminó en la posición 21, cuando a falta de pocos giros para el final, Miyata Larson fracasó en el reinicio, tocandose con Zane Smith, quien posteriormente se tocó con Zane Smith, ocasionando la bandera de precaución, que en un principio se pensó que sería la última, pero esta no fue la realidad. Chase Elliott tomó la punta y no la abandonó hasta la bandera a cuadros. Una merecida victoria para el piloto del auto 9, quien se metió en la lucha por el campeonato.
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[English]
The race started with Kyle Larson and Ty Gibbs on the front row at the beginning of the race. Larson managed to keep the pressure on at the start, defending the first position and already on lap 34 he started to encounter traffic, while two laps later he would have to stop in the pits to put new tires and fuel in order to finish the segment. Chase Elliott stayed on track and began his comeback, but what finally helped him was the only yellow flag for an incident. The caution flag was given on lap 50, when the seven-time champion of NASCAR's top division, Jimmie Johnson, spun in turn 4, helping the strategy of the drivers who had stayed out, among them, Chase Elliott.
The first stage was won by Kyle Larson, but the comeback of Chase Elliott is remarkable, who went from 24th to seventh position in the first segment, making his way to break the bad streak without winning in the category. In this first segment, Christopher Bell, Denny Hamlin, Tyler Reddick, Chase Briscoe, Ryan Blaney, Chase Elliott, Michael McDowell, William Byron and Bubba Wallace completed the top 10, who earn extra points for the regular championship. The second segment was won by Ross Chastain, but as I said before, the end of the race was not the best for the driver of car 1. Elliott in this second segment got the last point awarded by the stage, after finishing in tenth position.
It is not always the fastest driver who wins races, sometimes the luck factor plays a role. Kyle Larson led the most laps, but ended up in 21st position, when with a few laps to go, Miyata Larson failed on the restart, touching with Zane Smith, who then touched with Zane Smith, causing the caution flag, which at first was thought to be the last one, but this was not the reality. Chase Elliott took the lead and did not give it up until the checkered flag. A well-deserved victory for the driver of car 9, who got into the fight for the championship.
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