El piloto del auto número 43 del equipo Richard Petty, Erik Jones logro su han tan ansiada victoria en la carrera de este domingo en Darlington Raceway, siendo esta la primera victoria de la temporada y la tercera en la NASCAR Cup Series, en 8 años que tiene en la categoría. El chico Jones como se le conocer fue un piloto muy subestimado, que salió del equipo Joe Gibbs Racing por la puerta de atrás, pero por suerte logro su redención, dándole así la primera victoria al equipo 43 desde 2014 cuando Aric Almirola también ganó. Otro dato importante es que el equipo Richard Petty logra su victoria 200 en la categoría y que más alegría para Jones haberse dado él. Erik no se encuentra en la lucha por el título ya que no logró clasificarse para estos playoffs, pero aun así las victorias siempre son importantes, ya que así te das a conocer y los equipos obtienen patrocinios que siempre son importantes para tanto las organizaciones como los equipos pueden mantenerse en lo más alta. Otro dato que no es menor es el hecho que es el ganar 17 de la temporada, algo que no ocurría hace mucho tiempo, específicamente desde 1961, donde también con 27 fechas ganaban 17 ganadores distinto, lo que nos dice lo grande que esta siendo este campeonato.
The driver of the number 43 Richard Petty team car, Erik Jones achieved his long awaited victory in Sunday's race at Darlington Raceway, his first win of the season and third in the NASCAR Cup Series in 8 years in the category. The Jones kid as he is known was a very underestimated driver, who left the Joe Gibbs Racing team through the back door, but luckily he achieved his redemption, thus giving the first victory to the 43 team since 2014 when Aric Almirola also won. Another important fact is that the Richard Petty team achieves its 200th win in the category and what more joy for Jones to have given himself. Erik is not in the fight for the title since he did not qualify for these playoffs, but even so the victories are always important, as this way you get known and the teams get sponsorships that are always important for both organizations and teams can stay at the top. Another fact that is not minor is the fact that this is the 17th win of the season, something that has not happened for a long time, specifically since 1961, where also with 27 dates 17 different winners won, which tells us how great this season is being.
Esta carrera estuvo llenas de mucho drama, donde varios de los que están en estos playoffs tuvieron problemas, ya sea de índoles mecánicos o tras quedar en incidentes durante la carrera, principalmente Kyle Busch quien tuvo una carrera extraordinaria pero por un fallo en su auto, este se vio obligado a retirarse y su mala racha aun continua, lo cual este piloto debe encontrarse muy decepcionado y más sabiendo lo competitivo que es. Lo importante que es Busch aún se encuentra dentro de los clasificados, lo que le permite trabajar aún más para seguir avanzando. ¿Será que esta carrera haga que Kyle Busch busque otros equipos dentro de NASCAR como se rumorea? La verdad es que cada vez pienso que esto puede darse, debe ser frustrante lo que está pasando, por lo cual se entiende fácilmente cual fuese su decisión final. Veremos qué pasa.
This race was full of drama, where several of those in the playoffs had problems, either mechanical or after being in incidents during the race, especially Kyle Busch who had an extraordinary race but due to a failure in his car, he was forced to retire and his bad streak still continues, which this driver must be very disappointed and even more knowing how competitive he is. The important thing is that Busch is still in the standings, which allows him to work even harder to keep moving forward. Will this race make Kyle Busch look for other teams in NASCAR as rumored? The truth is that every time I think this could happen, it must be frustrating what is happening, so it is easy to understand what his final decision was. We will see what happens.
La previa de la carrera estuvo enmarcada tanto por la práctica libre, como la clasificación. La práctica fue liderada por Austin Cindric con un tiempo de 29.324 (167.699 mph), seguido muy de cerca por William Byron quien realizo un tiempo de 29.536, es decir, que quedo a 0.200 segundos del líder. En la tercera posición de este entrenamiento quedo Erik Jones, quien también quedo bastante cerca de Cindric. Seguidamente quedaron en las tablas de tiempos Tyler Reddick, Martin Truex Jr, Ricky Stenhouse Jr, Cole Custer, Ross Chastain, Denny Hamlin y Joey Logano, para cerrar los diez mejores. El ganador de la pole para esta carrera fue Joey Logano con su auto número 22 Ford Mustang de Penske. Logano hizo un tiempo de 29.181 segundos (168.521 mph), donde fue seguido muy pero muy de cerca por Christopher Bell quien su tiempo fue de 29.19 y se quedo a 0.009 segundos del tiempo de Joey, casi nada, una desventaja que puede ser desapercibida pero al fin al cabo es una ventaja y de allí que estas categorías del deporte motor mundial cuentan con la tecnología necesaria para determinar estos tiempos y mínimas ventajas.
The pre-race was framed by both free practice and qualifying. The practice was led by Austin Cindric with a time of 29.324 (167.699 mph), followed closely by William Byron with a time of 29.536, 0.200 seconds behind the leader. In the third position of this training session was Erik Jones, who was also very close to Cindric. Next in the time charts were Tyler Reddick, Martin Truex Jr, Ricky Stenhouse Jr, Cole Custer, Ross Chastain, Denny Hamlin and Joey Logano, to close the top ten. The pole winner for this race was Joey Logano in his No. 22 Penske Ford Mustang. Logano made a time of 29.181 seconds (168.521 mph), where he was followed very, very closely by Christopher Bell who made a time of 29.19 and was 0.009 seconds behind Joey's time, almost nothing, a disadvantage that can be unnoticed but at the end of the day it is an advantage and that is why these categories of world motorsport have the necessary technology to determine these times and minimum advantages.
El inicio de la carrera y el primer segmento a las primeras 115 vueltas de 367 se dio con Joey Logano y Christopher Bell en la primera fila como ya se los había comentado, donde estos dos se encontraban en una dura batalla en la vuelta inicial, estando lado a lado, hasta que finalmente Logano consolido la posición. En la vuelta 6 fue donde salió la primera bandera de precaución del segmento y la carrera, por la llegada de la lluvia, pero por suerte la lluvia fue tan solo una llovizna y los autos pudieron continuar en la pista detrás de coche de seguridad, además que se esperaba que la carrera tuviese una bandera amarilla de competición para que los equipos estudiaran el desgastes de los neumáticos e hicieran los cambios necesarios. Finalmente se pudo reiniciar la carrera en el giro 17, es decir, que estuvieron 11 giros en precaución. La batalla entre Logano y Bell continúo. En el giro 35 salió la anunciada bandera de precaución, donde los lideres aprovecharon a entrar en los boxes para cambiar los cauchos y re bastecer del combustible Sunoco a sus autos para completar la distancia de este primer segmento.
The start of the race and the first segment of the first 115 laps of 367 was with Joey Logano and Christopher Bell in the front row as we had already mentioned, where these two were in a tough battle on the opening lap, being side by side, until finally Logano consolidated the position. On lap 6 was where the first caution flag of the segment and the race came out, due to the arrival of rain, but luckily the rain was just a drizzle and the cars could continue on the track behind the safety car, and it was expected that the race would have a yellow flag of competition for the teams to study the wear of the tires and make the necessary changes. The race was finally restarted on lap 17, which meant 11 laps under caution. The battle between Logano and Bell continued. On lap 35 the caution flag was announced, where the leaders took the opportunity to enter the pits to change the tires and refuel their cars with Sunoco fuel to complete the distance of this first segment.
La noticia importante de este segmento fue el hecho de que Kyle Larson se vio obligado a entrar a los pits ya que el auto perdió potencia, por lo cual posiblemente fue una falla en el motor, pero por suerte logro regresar a la pista realizando buenos tiempos pero estaba rezagado con respecto a los líderes tres vueltas abajo. En el giro 113 de la primera etapa Chase Elliott perdió el auto en la curva 1, lo cual se fue contra la pared donde además quedaron involucrados Chase Briscoe, dejado así dos pilotos de los playoffs con problemas en esta carrera, allí radica lo complicado de las etapas por eliminación que una mala carrera te puede dejar fuera. Con esta última bandera de precaución se dio por finalizado el segmento dejando como ganador a William Byron. Resultados del primer segmento (Top 10): William Byron, Denny Hamlin, Kyle Busch, Christopher Bell, Martín Truex Jr., Ross Chastain, Tyler Reddick, Erik Jones, Ryan Blaney y Bubba Wallace.
The important news of this segment was the fact that Kyle Larson was forced to pit because the car lost power, so it was possibly an engine failure, but luckily he was able to return to the track making good times but he was behind the leaders three laps down. On lap 113 of the first stage Chase Elliott lost the car in turn 1, which went into the wall where Chase Briscoe was also involved, leaving two playoff drivers with problems in this race, therein lies the complication of the elimination stages that a bad race can leave you out. With this last caution flag the segment ended leaving William Byron as the winner. Results of the first segment (Top 10): William Byron, Denny Hamlin, Kyle Busch, Christopher Bell, Martin Truex Jr., Ross Chastain, Tyler Reddick, Erik Jones, Ryan Blaney and Bubba Wallace.
El segundo segmento con las próximas 115 vueltas más se inició, donde el piloto Kyle Busch fue quien gano el reinicio al pasar a su compañero de equipo Denny Hamlin. En el giro 120 ondeo la bandera amarilla por un fallo mecánico de Elliott, específicamente en su motor, dejando de esta manera fluido en la pista, lo que obligo a la salida de coche de seguridad para que el trazado fuese limpiado y evitar un posterior incidente. El ganador del primer segmento estuvo reportando constantemente un problema en su motor, pero se mantuvo en la carrera por varios giros, siendo competitivo pero un sonido raro lo tenía muy preocupado. En giro 180 Todd Gilliland hace en trompo en la curva dos, en la cual los líderes aprovecharon para entrar al carril de los pits para cambiar 4 llantas nuevas y echar combustible. Nuevamente el giro 191 Kyle Laron otro de los pilotos del playffs y quien ya había experimentado problemas con su máquina, hace un trompo, lo que obliga a la salida del coche de seguridad por tercera vez en el segmento y sexta vez en lo que iba la carrera. Cuarta bandera de precaución de la segunda etapa por un trompo de Cody Ware en la curva 4, siendo esta la última bandera de precaución antes de finalizar el segmento que finalmente lo gano Kyle Busch y quien tenía buena pinta para ganar la carrera en ese momento.
The second segment with the next 115 laps started, where driver Kyle Busch was the one who won the restart by passing his teammate Denny Hamlin. On lap 120 the yellow flag was waved due to a mechanical failure of Elliott, specifically in his engine, leaving fluid on the track, which forced the safety car to leave the track so that the track could be cleaned and avoid a subsequent incident. The winner of the first segment was constantly reporting a problem in his engine, but stayed in the race for several laps, being competitive but a strange sound had him very worried. On turn 180 Todd Gilliland spun in turn two, where the leaders took the opportunity to enter the pit lane to change 4 new tires and refuel. Again on lap 191 Kyle Laron, another of the playffs drivers and who had already experienced problems with his machine, spun, forcing the safety car to come out for the third time in the segment and sixth time in the race. Fourth caution flag of the second stage due to a spin by Cody Ware in turn 4, being this the last caution flag before the end of the segment, which was finally won by Kyle Busch, who was looking good to win the race at that moment.
Finalmente llego el tercer y segmento final donde se correrían los 137 giros finales de 367. Kevin Harvick fue otros de los conductores clasificados del playoffs que tuvo problemas, ya que en la vuelta 276 su auto se prendió en llamas por la parte delantera derecha de su auto lo cual lo obligó a detenerse y abandonar la carrera, comenzando así mal la postemporada y ahora tendrá que dar el todo en las siguientes dos carreras para avanzar a la siguiente ronda. En el giro 340 a falta de 28 para el final Cody Ware hace un trompo y se va contra la pared, donde 4 giros más tarde y aún la carrera estaba neutralizada Kyle Busch rompe su motor, otro piloto con problemas en Darlington de aquellos que están en los playoffs. La verdad es que esta fue un mal comienzo para muchos de los playoffs quien no tendrá que cometer más errores en las carreras que vienen, sino se quedaran fuera de la lucha por el título en esta temporada. Luego de esto la carrera se dio bajo verde, donde había una dura lucha por la victoria, que finalmente Erik Jones paso a Denny Hamlin a falta de 10 vueltas y no la soltó más hasta la bandera a cuadras que le dio su primera victoria de la temporada.
Finally came the third and final segment where the final 137 laps of 367 would be run. Kevin Harvick was another of the qualified drivers of the playoffs who had problems, as on lap 276 his car caught fire on the right front of his car which forced him to stop and abandon the race, thus starting the postseason badly and now he will have to give it his all in the next two races to advance to the next round. On lap 340 with 28 to go Cody Ware spun and went into the wall, where 4 laps later and the race was still neutralized Kyle Busch broke his engine, another driver with problems in Darlington of those who are in the playoffs. The truth is that this was a bad start for many of the playoffs who will not have to make more mistakes in the races to come, otherwise they will be out of the fight for the title this season. After this the race went green, where there was a hard fight for the victory, that finally Erik Jones passed Denny Hamlin with 10 laps to go and didn't let go until the checkered flag that gave him his first victory of the season.
Resultados Final de la carrera en Darlington (Top 10): Erik Jones (Ganador), Denny Hamlin, Tyler Reddick, Joey Logano, Christopher Bell, Michael McDowell, Brad Keselowski, William Byron, Bubba Wallace y Alex Bowman.
Resultados Final de la carrera en Darlington (Top 10): Erik Jones (Ganador), Denny Hamlin, Tyler Reddick, Joey Logano, Christopher Bell, Michael McDowell, Brad Keselowski, William Byron, Bubba Wallace y Alex Bowman.
El total de banderas amarillas de esta carrera fueron 10 tomando en cuenta las dos para cerrar el segmento. Darlington es una pista difícil así que esta cantidad de bandera de precaución siempre son esperadas así como se los mencioné en la previa de la carrera. El piloto en liderar la mayor cantidad de vueltas fue Kyle Busch con 155, seguido por Joey Lagano con 64, William Byron con 50, Martin Truex Jr con 48, Erik Jones con 23, Brad Keelowski con 11, Denny Hamlin con 6, Corey Lajoei con 4 al igual que Bubba Wallace con la misma cantidad de vueltas, Ross Chastain y Landon Cassill con una vuelta liderada cada uno de ellos.
The total number of yellow flags for this race was 10 taking into account the two to close the segment. Darlington is a difficult track so this amount of caution flags are always expected as I mentioned in the pre-race preview. The driver to lead the most laps was Kyle Busch with 155, followed by Joey Lagano with 64, William Byron with 50, Martin Truex Jr with 48, Erik Jones with 23, Brad Keelowski with 11, Denny Hamlin with 6, Corey Lajoei with 4 as well as Bubba Wallace with the same amount of laps, Ross Chastain and Landon Cassill with one lap led each.
RESULTADO FINAL DE LA CARRERA
FINAL RACE RESULT
Fuente || Source: NASCAR on NBC
Estado del Campeonato luego del evento
State of the Championship after the event
Clasificados para los playoffs 2022 || Qualifiers for the 2022 playoffs
Líderes de la temporada en las diferentes estadísticas
Leaders of the season in the different statistics
WINS
| Pilotos | |
|---|---|
| 9 - Chase Elliott | 4 |
| 5 - Kyle Larson | 2 |
| 1 - Ross Chastain | 2 |
| 22 - Joey Logano | 2 |
| 4 - Kevin Harvick | 2 |
| 24 - William Byron | 2 |
| 8 - Tyler Reddick | 2 |
| 11 - Denny Hamlin | 2 |
| 20 - Christopher Bell | 1 |
| 18 - Kyle Busch | 1 |
TOPS 5
| Pilotos | |
|---|---|
| 9 - Chase Elliott | 10 |
| 5 - Kyle Larson | 10 |
| 1 - Ross Chastain | 10 |
| 8 - Tyler Reddick | 9 |
| 22 - Joey Logano | 8 |
| 12 - Ryan Blaney | 8 |
| 20 - Christopher Bell | 8 |
| 4 - Kevin Harvick | 7 |
| 11 - Denny Hamlin | 6 |
| 18 - Kyle Busch | 6 |
TOPS 10
| Pilotos | |
|---|---|
| 9 - Chase Elliott | 17 |
| 20 - Christopher Bell | 15 |
| 1 - Ross Chastain | 14 |
| 22 - Joey Logano | 13 |
| 4 - Kevin Harvick | 13 |
| 5 - Kyle Larson | 13 |
| 18 - Kyle Busch | 13 |
| 12 - Ryan Blaney | 12 |
| 19 - Martin Truex Jr. | 12 |
| 8 - Tyler Reddick | 12 |
POLES
| Pilotos | |
|---|---|
| 9 - Chase Elliott | 3 |
| 12 - Ryan Blaney | 3 |
| 5 - Kyle Larson | 3 |
| 20 - Christopher Bell | 3 |
| 11 - Denny Hamlin | 3 |
| 22 - Joey Logano | 2 |
| 19 - Martin Truex Jr. | 1 |
| 8 - Tyler Reddick | 1 |
| 2 - Austin Cindric | 1 |
| 14 - Chase Briscoe | 1 |
LAPS LED
| Pilotos | |
|---|---|
| 9 - Chase Elliott | 719 |
| 24 - William Byron | 662 |
| 18 - Kyle Busch | 624 |
| 1 - Ross Chastain | 584 |
| 22 - Joey Logano | 521 |
| 19 - Martin Truex Jr. | 504 |
| 12 - Ryan Blaney | 417 |
| 11 - Denny Hamlin | 390 |
| 8 - Tyler Reddick | 331 |
| 5 - Kyle Larson | 307 |
AVERAGE FINISH
| Pilotos | |
|---|---|
| 9 - Chase Elliott | 11.5 |
| 22 - Joey Logano | 13.6 |
| 12 - Ryan Blaney | 13.7 |
| 19 - Martin Truex Jr. | 13.9 |
| 4 - Kevin Harvick | 14.0 |
| 20 - Christopher Bell | 14.1 |
| 5 - Kyle Larson | 14.3 |
| 1 - Ross Chastain | 14.8 |
| 48 - Alex Bowman | 15.5 |
| 2 - Austin Cindric | 15.7 |
- Minimum: 8 Races
La próxima fecha de la NASCAR CUP SERIES es la segunda carrera de la ronda de 16 de los playoffs en el óvalo de Kansas Speedway, evento que lleva por nombre Hollywood Casino 400 y se correrá el domingo 11 de Septiembre 2022 a las 3:00 pm ET.
The next NASCAR CUP SERIES date is the second race of the Round of 16 playoffs at the Kansas Speedway oval, the Hollywood Casino 400, which will be held on Sunday, September 11, 2022 at 3:00 pm ET.
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