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El pasado fin de semana estuvo llena de mucha actividad en las mejores categorías del deporte motor mundial. Como se los había comentado en mi anterior post compartido en la comunidad, el sábado 10 de junio se daría inicio a una de las carreras más importante del automovilismo, Las 24 Horas de Le Mans, la edición número 91 de la competencia y el aniversario 100 de la primera carrera de resistencia. Esta carrera está entre las tres mejores, considerada una las tres grandes, junto a la carrera de Mónaco de F1 y Las 500 Millas de Indinapolis. Estos tres eventos son conocidos como la triple corona. Lo cierto es que el equipo Ferrari se impuso en la carrera de resistencia más importante. El domingo se dio lo que fue la carrera de la categoría reina del motociclismo, el Gran Premio de Italia de Mugello, con victoria para Pecco Bagnaia y en la carrera de NASCAR en el circuito de Sonoma, Martin Truex Jr. fue quien resultó ganador, obteniendo la segunda victoria de la temporada.
La carrera en Le Mans dio inicio a la hora pautada, aproximadamente a las 10:00am Hora de Venezuela, con la estrella de la NBA, Lebron James, como el encargado de dar la orden de inicio de esta competencia. El comienzo fue muy vertiginoso, con mucha lucha por las posiciones, la verdad es que tenía tiempo sin emocionarme tanto por una carrera. Junto a la Indy 500, sin lugar a dudas, han sido las mejores carreras del año. Los Ferrari fueron los que dominaron la clasificación para esta carrera, siendo el auto 50 el ganador de la primera posición para el inicio del evento, mientras que el auto 51 de la misma marca (Ferrari) fueron segundos. La pole se dio con un tiempo de 3:22.982. Por otro lado el auto 8 del equipo Toyota fueron tercera. El equipo Penske con representación de Porsche y su auto 75 fueron cuartos.
Los encargados de la conducción del auto 50 de Ferrari, ganadores de la pole fueron el italiano Antonio Fuoco, el español Miguel Molina y el danés Nicklas Nielsen. Mientras que el británico James Calado y los italianos Antonio Giovinazzi y Alessandro Pier Guidi eran los encargados de conducir el auto 51, quienes a la postre fueron los que resultaron los ganadores, tras una fallo mecánico del auto 50 que vio relegados hasta la quinta posición, con cinco vueltas atrás de los ganadores. La carrera en todas las categorías se vio una lucha bastante bonita, con Porsche por el momento tomando la punta, pero un error, tras chocar el auto, frustró sus aspiraciones de lograr esta importante victoria en su regreso a la categoría. Los autos Toyotas no se vieron tan dominantes como en años pasados, donde prácticamente no tenían competencias, tras la salida de las mejores marca, pero para este año se vio una gran competencia y tras 50 años, el equipo legendario italiana de autos de carrera, Ferrari volvió a las míticas 24 Horas de Le Mans, con un importante triunfo.
Otra noticia sumamente importante, que vale la pena recalcar, fue la participación de un auto de NASCAR en esta celebre carrera. El equipo Hendrick Motorsports, preparó un Chevrolet Camaro ZL1 de la mejor categoría de autos stock del mundo, modificando el auto para esta importante carrera, sobre todo agregando apéndices aerodinámicos, colocando un tanque de combustible más grandes y una leve modificación en su motor v8. Los pilotos encargado de manejar el coche fueron el campeón de F1, el británico Jenson Button, el 7 veces campeón de la serie de la copa NASCAR, Jimmie Johnson y el piloto alemán, Mike Rockenfeller un piloto de carreras de su país, sobre todo de carreras de turismo como el DTM. Esta participación de este auto se conoce como Garage 56 y la verdad es que tuvo muchos éxitos. El objetivo era concluir la carrera, más allá del resultado y esto lo lograron. Por momento superaron a todos los de la categoría LMGTE Am, siendo este un gran logro, pero un falló en las últimas 4 horas, lo vio relegado. Por momento estaban en la posición 24, pero finalmente concluyeron la carrera en la posición 39, tomando la bandera a cuadros que dio por finalizado el evento. Un gran actuación del todo el equipo encargado de este proyecto Garaje 56, el auto resistió las 24 Horas, demostrando de lo que un auto de NASCAR está hecho.
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[English]
Last weekend was full of a lot of activity in the best categories of world motorsport. As I had mentioned in my previous post shared in the community, Saturday June 10 would be the start of one of the most important races in motorsport, the 24 Hours of Le Mans, the 91st edition of the competition and the 100th anniversary of the first endurance race. This race is among the top three, considered one of the big three, along with the Monaco F1 race and the Indinapolis 500 Miles. These three events are known as the triple crown. The truth is that the Ferrari team won the most important endurance race. On Sunday there was the race of the premier motorcycling category, the Italian Grand Prix of Mugello, with victory for Pecco Bagnaia, and in the NASCAR race at the Sonoma circuit, Martin Truex Jr. was the winner, obtaining the second victory of the season.
The race in Le Mans started at the scheduled time, approximately at 10:00am Venezuelan time, with the NBA star, Lebron James, as the one in charge of giving the order to start this competition. The start was very dizzying, with a lot of fighting for positions, the truth is that I hadn't been so excited about a race for a long time. Together with the Indy 500, without a doubt, they have been the best races of the year. The Ferraris were the ones that dominated the qualifying for this race, being car 50 the winner of the first position for the start of the event, while car 51 of the same brand (Ferrari) was second. The pole position was achieved with a time of 3:22.982. On the other hand, car 8 of the Toyota team was third. Team Penske with Porsche representation and their car 75 were fourth.
The drivers of Ferrari's 50th pole-winning car were Italy's Antonio Fuoco, Spain's Miguel Molina and Denmark's Nicklas Nielsen. While the British James Calado and the Italians Antonio Giovinazzi and Alessandro Pier Guidi were in charge of driving car 51, who in the end were the winners, after a mechanical failure of car 50 that saw them relegated to fifth position, five laps behind the winners. The race in all categories was a pretty good fight, with Porsche taking the lead for the moment, but a mistake, after crashing the car, frustrated their aspirations of achieving this important victory in their return to the category. The Toyotas cars were not as dominant as in past years, where they had practically no competitions, after the departure of the best brands, but this year there was a great competition and after 50 years, the legendary Italian racing car team, Ferrari returned to the mythical 24 Hours of Le Mans, with an important triumph.
Another extremely important piece of news, worth mentioning, was the participation of a NASCAR car in this celebrated race. The Hendrick Motorsports team prepared a Chevrolet Camaro ZL1 from the best stock car category in the world, modifying the car for this important race, especially by adding aerodynamic appendages, placing a larger fuel tank and a slight modification to its v8 engine. The drivers in charge of driving the car were the F1 champion, the British Jenson Button, the 7 times NASCAR Cup Series champion, Jimmie Johnson and the German driver, Mike Rockenfeller, a racing driver in his country, especially in touring races such as the DTM. This participation of this car is known as Garage 56 and the truth is that it had many successes. The objective was to finish the race, beyond the result, and this they achieved. For a moment they overtook all the LMGTE Am category, being this a great achievement, but a failure in the last 4 hours, saw it relegated. For a moment they were in 24th position, but finally they finished the race in 39th position, taking the checkered flag that ended the event. A great performance by the entire team in charge of this Garage 56 project, the car withstood the 24 Hours, demonstrating what a NASCAR car is made of.
En el campeonato mundial de la FIM (Federación Internacional de Motociclismo), MotoGP, en la carrera principal del Gran Premio de Italia en Mugello, se dio lo que se esperaba, con una victoria contundente de parte del piloto de Ducati y actual líder campeonato, Francesco "Pecco" Bagnaia. El piloto de Ducati se mostró muy dominante en todo el fin de semana, tan solo en la primera práctica fue donde estuvo bastante atrás, pero para la segunda práctica y la final, logró la primera posición, aunque muy ajustado pero sabemos que acá no se muestra todo el potencia. Pecco no solo rodó bien en los entrenamientos, sino que también se quedó con la pole y la carrera corta, donde en la sprint su victoria prácticamente estuvo en juego. Por todo lo mostrado fue que se preveía que lograría Bagnaia una victoria más en el presente campeonato, tan solo una caída o un contratiempo lo alejaría de obtener su gane número 3 de la temporada. Con este resultado, Francesco se alejó aún más en el primer lugar del campeonato con 131 puntos, sobre los 110 Marco Bezzecchi. Jorge Martin es tercero con 107 puntos.
Pecco a pesar de las dificultades que ha tenido en algunas carreras, por caídas inesperadas, es que el campeonato aún está muy abierto, porque de no ser así, el italiano ya tuviera una gran ventaja en el campeonato. Jorge Martin fue el segunda lugar de esta carrera en Mugello, el español prácticamente no tuvo la oportunidad de atacar sobre el final, ya que se alejó a un poco más de un segundo de Pecco, pero sabemos del rendimiento de la Ducati, que en lo personal pienso que fue un poco sorpresiva, me esperaba más lucha de las otras marcas, sobre todo de KTM, ya que sabemos en el abismo que se encuentra actualmente el equipo de los tres diapasones, Yamaha. En las cuatros primeras posiciones, culminaron motos Ducatis, liderados por Pecco, seguido por Martin de Pramac Racing, equipo satelite con moto Ducati. En el tercer lugar finalizó Johann Zarco, compañero de equipo de Martin, mientras que en la cuarta posición finalizó Luca Marini del equipo Mooney VR46 Racing Team, del piloto leyenda Valentino Rossi. Brad Binder obtuvo el quinto lugar, siendo la primera moto no Ducati.
El equipo que aún me sigue decepcionado es Yamaha, no levanta cabeza, con sus dos pilotos culminado en las posiciones 10 y 11, Franco Morbidelli y Fabio Quartararo respectivamente. En el piloto en la cual había mucha expectativa era en Marc Márquez, más allá de las falencias que sabemos que tiene la moto Honda, que a cualquier error, los pilotos se cae, la máquina no perdona un descuido. Esto lo menciono por Marc se cayó nuevamente, siendo esto constante en las últimas carreras. Lo mismo le pasó a su hermano Alex Márquez, con el equipo Gresini Racing MotoGP con moto Honda. ¿Será que estos pilotos van a salir de sus problemas esta temporada 2023? ¿La temporada habrá concluido para ellos? Pues realmente Yamaha los veo muy en el fondo, la moto no levanta, pero aún tengo esperanzas de Marc, que le dé un mayor entretenimiento al campeonato y no la monotonía que estamos viendo de parte de Ducati y sobre todo de Pecco Bagnaia, quien va por su segundo campeonato de manera consecutiva en la categoría reina del motociclismo.
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In the FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme) MotoGP world championship, in the main race of the Italian Grand Prix in Mugello, it was what was expected, with a resounding victory by the Ducati rider and current championship leader, Francesco "Pecco" Bagnaia. The Ducati rider was very dominant throughout the weekend, only in the first practice was where he was quite behind, but for the second practice and the final, he achieved the first position, although very tight but we know that here does not show all the power. Pecco not only rode well in practice, but also took the pole and the sprint race, where in the sprint his victory was practically at stake. For all that was shown it was expected that Bagnaia would get one more victory in this championship, only a crash or a setback would keep him away from getting his third win of the season. With this result, Francesco moved further away from the championship lead with 131 points to Marco Bezzecchi's 110. Jorge Martin is third with 107 points.
Pecco despite the difficulties he has had in some races, due to unexpected crashes, is that the championship is still wide open, because if it were not so, the Italian would already have a big advantage in the championship. Jorge Martin was the second place of this race in Mugello, the Spaniard practically did not have the opportunity to attack at the end, as he was a little more than a second away from Pecco, but we know the performance of the Ducati, which personally I think was a bit surprising, I expected more fight from the other brands, especially KTM, as we know in the abyss that is currently the team of the three tuning forks, Yamaha. In the first four positions, Ducatis finished, led by Pecco, followed by Martin of Pramac Racing, satellite team with Ducati bike. In third place was Johann Zarco, Martin's teammate, while in fourth place was Luca Marini of the Mooney VR46 Racing Team, of the legendary rider Valentino Rossi. Brad Binder took fifth place, being the first non-Ducati bike.
The team that still continues to disappoint me is Yamaha, not raising its head, with its two riders finished in positions 10 and 11, Franco Morbidelli and Fabio Quartararo respectively. The rider in which there was much expectation was in Marc Marquez, beyond the shortcomings that we know that the Honda bike has, that at any mistake, the riders fall, the machine does not forgive a carelessness. I mention this because Marc crashed again, being this constant in the last races. The same thing happened to his brother Alex Marquez, with the Gresini Racing MotoGP team with a Honda bike. Will these riders get out of their problems this season 2023? Will the season be over for them? Well, I really see Yamaha very much in the background, the bike does not lift, but I still have hopes for Marc, who will give more entertainment to the championship and not the monotony that we are seeing from Ducati and especially Pecco Bagnaia, who is going for his second consecutive championship in the premier class of motorcycling.
El piloto del equipo Toyota, Joe Gibbs Racing (JGR), Martin Truer Jr., se llevó su segunda victoria de la temporada en la serie de la Copa NASCAR, en Sonoma Raceway, siendo la 16 de 36 de la presente temporada. Sonoma es un circuito bastante exigente, sobre todo de algunos puntos ciegos y grandes frenadas que deben dar los pilotos, pero sabemos de la experiencia que tiene Truex Jr, en esta clase de trazados. Martin estaba entre mis pilotos favoritos para quedarse con la victoria, ya que antes de este gane en 2023, tenía previamente 3 ganes, es decir, que esta victoria de este año es la cuarta en esta pista. Truex es un piloto que suele destacar en los circuitos. Truex comenzó muy bien el fin de semana, al quedar segundo en la única práctica libre, por detrás de Kyle Larson, otro de los pilotos que veía favorito para quedarse con la victoria en la Toyota / Save Mart 350. Larson logró un tiempo de 1:18.099 (91.730 mph), mientras que Truex Jr giró en 1:18.657 (91.079 mph).
La pole para la carrera fue lograda por Denny Hamlin, mientras que Truex Jr logro la octava posición, la cuarta línea para la salida. El primer segmento fue bastante peleado, pero Hamlin logro quedarse con la victoria de esta etapa a las primeras 25 vueltas. Truex Jr mostró que tenía un muy buen auto al avanzar de la octava posición, hasta la segunda que fue donde finalizó esta primera etapa. Este primer segmento no tuvo banderas de precaución por incidentes, las 25 vueltas fue bajo verde, lo cual nos dice que los pilotos estaba controlando el evento, más allá de las diferentes luchas que se suelen dar. El segundo segmento con las próximas 30 vueltas fue ganada por Kyle Busch, mi principal candidato para quedarse con el gane. Martin ocupó la séptima posición en esta etapa. En la vuelta 52 fue cuando se presentó la primera bandera de precaución, por un Neumático incontrolado en la calle de los Pits. La carrera se reinició en la vuelta 53 para los dos último giros del segmento número dos.
En la vuelta 93 del tercer y último segmento fue donde salió la última amarilla de la carrera, causada por Denny Hamlin quien tuve un incidente en la recta posterior. Truex Jr, tomó el liderato nuevamente en el giro 97 y de allí no lo soltó más hasta la bandera a cuadros. Con este segundo gane de la temporada, Martin Truex Jr., tomó la punta del campeonato regular. La carrera en general tuvo dos banderas de precaución en 6 vueltas detrás del coche de seguridad. Los cambios en el liderato fueron 10 entre 6 pilotos. En conductor en liderar la mayor cantidad de vueltas fue Martin Truex con 51, seguido por Denny Hamlin con 33, Kyle Busch con 17, Chase Elliott con 7, Michael McDowell y Ross Chastain lideraron 1 vuelta cada uno. El tiempo de carrera fue de un poco más de 2 horas y 40 minutos. Una carrera muy fluida y entretenida, como suelen ser los eventos en circuito. Un gran triunfo para Martin Truex Jr.
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Joe Gibbs Racing (JGR) Toyota driver Martin Truer Jr. took his second win of the season in the NASCAR Cup Series at Sonoma Raceway, his 16th of 36 this season. Sonoma is a very demanding track, especially with some blind spots and big braking that drivers have to do, but we know the experience that Truex Jr. has in this kind of tracks. Martin was among my favorite drivers to take the victory, since before this win in 2023, he had previously 3 wins, that is to say, this year's victory is the fourth in this track. Truex is a driver that usually stands out in the circuits. Truex started the weekend very well, finishing second in the only free practice, behind Kyle Larson, another of the drivers he saw as favorite to win the Toyota/Save Mart 350. Larson achieved a time of 1:18.099 (91.730 mph), while Truex Jr. turned in 1:18.657 (91.079 mph).
The pole for the race was won by Denny Hamlin, while Truex Jr. took the eighth position, the fourth row for the start. The first segment was hard fought, but Hamlin was able to take the win in the first 25 laps. Truex Jr. showed that he had a very good car as he advanced from eighth position to second, which was where he finished this first stage. This first segment had no caution flags for incidents, the 25 laps were under green, which tells us that the drivers were controlling the event, beyond the different fights that usually occur. The second segment with the next 30 laps was won by Kyle Busch, my main candidate to take the win. Martin was seventh in this stage. On lap 52 was when the first caution flag came out, due to an uncontrolled tire in the pit lane. The race restarted on lap 53 for the last two laps of segment two.
On lap 93 of the third and final segment was where the last yellow of the race came out, caused by Denny Hamlin who had an incident on the back straight. Truex Jr, took the lead again on lap 97 and did not let go of it until the checkered flag. With this second win of the season, Martin Truex Jr. took the lead of the regular championship. The race overall had two caution flags in 6 laps behind the safety car. The lead changes were 10 among 6 drivers. Leading the most laps was Martin Truex with 51, followed by Denny Hamlin with 33, Kyle Busch with 17, Chase Elliott with 7, Michael McDowell and Ross Chastain led 1 lap each. The race time was just over 2 hours and 40 minutes. A very smooth and entertaining race, as circuit events usually are. A great win for Martin Truex Jr.
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