El piloto de Las Vegas, Nevadas, Kyle Busch, quien es el piloto de auto 8 del equipo RCR (Richard Childress Racing) se quedó con la victoria en un polémico cierre de carrera de la serie de la copa NASCAR en Talladega. Para entrar en contexto, en la última vuelta de la competencia, luego de irse dos veces a tiempo extra, el piloto Busch iba liderando la carrera, pero metros adelantes fue superado por Bubba Wallace y Ryan Blaney, en ese mismo orden, mientras que Kyle marchaba tercero para ese momento. Lo cierto de todo es que entre las curvas 1 y 2, Blaney toca a Wallace, ya que este último trato de bloquear el carril externo, lo cual ocasionó que el piloto del auto #23 (Wallace) perdiera el auto y por ende la carrera. Kyle Busch logró salir ileso de esto, tomando así el primer lugar para el momento de salir la bandera de precaución, lo que automáticamente le dio la victoria, tan solo tendría que cruzar la línea de meta, y así lo hizo.
Las Vegas, Nevada driver Kyle Busch, who is the driver of car 8 of the RCR (Richard Childress Racing) team, took the win in a controversial race closing NASCAR Cup Series race at Talladega. For context, on the final lap of the race, after going into overtime twice, Busch was leading the race, but was overtaken by Bubba Wallace and Ryan Blaney, in that order, while Kyle was running third at the time. The truth of the matter is that between turns 1 and 2, Blaney touched Wallace, as the latter tried to block the outside lane, which caused the driver of the #23 car (Wallace) to lose the car and therefore the race. Kyle Busch managed to escape unscathed, taking first place by the time the caution flag came out, which automatically gave him the win, he just had to cross the finish line, which he did.
“A veces tienes que tener suerte, sabes” dijo el ruidoso de Las Vegas, como se le conoce a Kyle Busch. Todo luego de concluir la carrera. Además añadió, "A veces, estas carreras se reducen a eso y tienes que tomarlas cuando se te presenten. El mar se partió allí cuando ellos [Blaney y Wallace] subieron a la pista de carreras allí. Estaban tratando de impulsar la corriente de aire y estos autos simplemente no son lo suficientemente estables para hacerlo. Vi que el 23 (Bubba Wallace) giraba un poco hacia un lado y dije: 'apártate del camino'. Estas fueron las declaraciones de Busch, luego de esta inesperada victoria en Talladega Superspeedway. Declaraciones publicaciones en la página oficial de la categoría [NASCAR]. Lo cierto de todo es que estas son las carreras que brinda Dega, todos los pilotos deben estar atentos, cualquier error puede costar caro las aspiraciones de victoria, incluso hay que tener un toque de suerte, como mencionó el ganador de esta GECO 500. Busch tan solo lideró tres vueltas, entre ella, la más importante, el último giro de la carrera.
"Sometimes you have to get lucky, you know," said the loudmouth from Las Vegas, as Kyle Busch is known. All after the race concluded. He added, "Sometimes these races come down to that and you have to take it when it comes to you. The sea parted there when they [Blaney and Wallace] got on the race track there. They were trying to push the draft and these cars just aren't stable enough to do that. I saw the 23 [Bubba Wallace] spin a little bit to the side and I said, 'get out of the way. These were Busch's comments following his upset victory at Talladega Superspeedway. Statements posted on the official [NASCAR] website. The truth of it all is that these are the races that Dega provides, all drivers must be attentive, any mistake can cost dearly the aspirations of victory, even you have to have a touch of luck, as mentioned by the winner of this GECO 500. Busch only led three laps, including the most important, the last lap of the race.
Como se los dije en mi reseña de la previa de esta carrera, no se iba a realizar ninguna práctica libre, algo que no estoy de acuerdo, pero en fin las cosas fueron así. La clasificación para determinar las líneas de salida para la carrera fue liderada por Denny Hamlin, piloto del equipo Toyota Joe Gibbs Racing, con su auto 11. Hamlin realizó un tiempo de 52.979 segundos (180.751 mph), seguido muy de cerca por Aric Almirola #10, quien el cubano americano quedó a 32 milésimas de segundos, al realizar un tiempo de 53.011 segundos (180.642 mph). Estos dos pilotos fueron los ganadores de la primera línea de la carrera, quienes partirían primero y segundos respectivamente. El top 10 de esta clasificación de Dega los completarían Ty Gibbs #54, Chase Briscoe #14, Ryan Blaney #12, Christopher Bell #20, Matin Truex Jr. #19, Joey Logano #22, Kyle Larson #5 y Chris Buescher #17. Todos encerrados en tan solo tres décimas de segundos, lo que nos dice lo realmente parejo estuvo esta qualy.
As I told you in my pre-race review of this race, there was to be no free practice, which I don't agree with, but that's the way things worked out. Qualifying to determine the starting lines for the race was led by Denny Hamlin, driver of the Joe Gibbs Racing Toyota team, with his car 11. Hamlin clocked a time of 52.979 seconds (180.751 mph), followed closely by Aric Almirola #10, who was 32 thousandths of a second behind the Cuban American, with a time of 53.011 seconds (180.642 mph). These two drivers were the front row winners of the race, who would start first and second respectively. The top 10 in the Dega standings was completed by Ty Gibbs #54, Chase Briscoe #14, Ryan Blaney #12, Christopher Bell #20, Matin Truex Jr. #19, Joey Logano #22, Kyle Larson #5 and Chris Buescher #17. All within three tenths of a second of each other, which tells you how close qualifying was.
El primer segmento de la carrera dio inicio a la hora pautada, luego de los actos protocolares que comenzaron a las 3:00pm tiempo del Este de los EE.UU, con Hamlin y Almirola en la primera línea. El primer segmento dio inicio con las primeras 60 vueltas. Una carrera que comenzó muy intensa, con muchos adelantamientos y cambios de posiciones en cuestiones de segundos, como siempre se suele dar en Talladega. La primera bandera de precaución salió en la vuelta 3, por un incidente de Michael McDowell en la curva 4, perdiendo su auto. Luego de esto se completó una buena cantidad de giros en bandera verde, hasta la vuelta 44 cuando ondeo la segunda bandera amarilla, cuando Chase Briscoe quedo parada en la calle de los pits, y al ser una zona insegura, se procedió a neutralizar la carrera. Los líderes aprovecharon a entre a los boxes para cambiar llantas y abastecerte sus autos de combustibles para completar la distancia. Estos fueron las dos únicas banderas de precaución de este primer segmentos, que al final fue ganador por Chase Elliott, seguido por Alex Bowman, Ross Chastain, William Byron, Kyle Larson, Austin Cindric, Noah Gragson, Joey Logano, Ryan Preece y Daniel Suárez, para completar el tops 10 que son los que reciben puntos de bonificación para el campeonato regular y para la postemporada.
The first segment of the race got underway at the scheduled start time, following ceremonial ceremonies that began at 3:00pm Eastern time, with Hamlin and Almirola on the front row. The first segment got underway with the first 60 laps. It was a race that started very intense, with many overtaking and position changes in a matter of seconds, as is always the case at Talladega. The first caution flag came out on lap 3, due to an incident with Michael McDowell in turn 4, losing his car. After this a good amount of green flag laps were completed, until lap 44 when the second yellow flag was waved, when Chase Briscoe was stopped in the pit lane, and being an unsafe area, the race was neutralized. The leaders took the opportunity to pit to change tyres and refuel their cars to complete the distance. These were the only two caution flags of this first segment, which in the end was won by Chase Elliott, followed by Alex Bowman, Ross Chastain, William Byron, Kyle Larson, Austin Cindric, Noah Gragson, Joey Logano, Ryan Preece and Daniel Suarez, to complete the top 10 which are those who receive bonus points for the regular championship and for the post-season.
El segundo segmento también fue a 60 vueltas, es decir, hasta el giro 120 de 188 que fue la distancia total a la cual estaba pautada esta carrera. Este segundo segmento no tuvo banderas de precaución, los pilotos debieron entrar a los pits en bandera verde, lo cual en Talladega es más complicado porque deben entrar en grupo, normalmente se hace entre compañeros de equipos. Lo cierto de todo es que tienen que estar muy sincronizados ya que deben salir juntos para no llegar a perder la vuelta. Recordar que la carrera en Dega es con el draft y si este se pierde los autos son muy lentos con respecto al resto del grupo, por lo cual se pierde fácilmente el giro si se anda solo. Por ello las paradas en los pits siempre suelen ser vitales a la hora de definir una carrera, y más en un superspeedway, donde el factor suerte juego un papel muy importante. El ganador de este segundo segmento fue Aric Almirola, seguido por Chase Elliott, Kevin Harvick, Bubba Wallace, Harrison Burton, Martin Truex Jr., Ryan Preece, Denny Hamlin, Ricky Stenhouse Jr. y Noah Gragson [TOP 10].
El segundo segmento también fue a 60 vueltas, es decir, hasta el giro 120 de 188 que fue la distancia total a la cual estaba pautada esta carrera. Este segundo segmento no tuvo banderas de precaución, los pilotos debieron entrar a los pits en bandera verde, lo cual en Talladega es más complicado porque deben entrar en grupo, normalmente se hace entre compañeros de equipos. Lo cierto de todo es que tienen que estar muy sincronizados ya que deben salir juntos para no llegar a perder la vuelta. Recordar que la carrera en Dega es con el draft y si este se pierde los autos son muy lentos con respecto al resto del grupo, por lo cual se pierde fácilmente el giro si se anda solo. Por ello las paradas en los pits siempre suelen ser vitales a la hora de definir una carrera, y más en un superspeedway, donde el factor suerte juego un papel muy importante. El ganador de este segundo segmento fue Aric Almirola, seguido por Chase Elliott, Kevin Harvick, Bubba Wallace, Harrison Burton, Martin Truex Jr., Ryan Preece, Denny Hamlin, Ricky Stenhouse Jr. y Noah Gragson [TOP 10].
El tercer segmento fue a 68 vueltas para completar la distancia pautada de la carrera (168 vueltas). Esta tercera fue un poco más accidentada y esto siempre es normal, ya que los pilotos suelen arriesgar demás ya que saben que la carrera se está acabando, por lo cual van a buscar quedarse con la victoria. El total en banderas amarillas fueron 4, pero lo que más hay que destacar es que no se dio un big one, un accidente grande, donde la bandera amarilla en este segmento donde quedaron involucrado más pilotos fue en la vuelta 191, ya en tiempo extra, donde quedaron involucrados un total de 6 autos, que es poco para lo que solemos ver en un accidente en una pista rápida y con un paquete de autos. La mayoría de los incidentes se dieron en la curva dos, un dato que es importante en comentarles. Las carreras en Talladega siempre es un golpe de suerte, siempre hay que estar bien posicionados, y esto fue el caso de Busch, que no lidero tantas vueltas, pero 3 le bastó para quedarse con esta competencia, aprevechandose del percanse entre Wallace y Ryan Blaney. Otro dato importante es decir que esta es la victoria número 13 de RCR en Dega, y fue lograda por Kyle Busch.
The third segment was 68 laps to complete the scheduled distance of the race (168 laps). This third segment was a bit more eventful and this is always normal, as the drivers tend to risk too much as they know that the race is coming to an end, so they are looking to take the win. The total number of yellow flags were 4, but the most important thing to note is that there was not a big one, a big accident, where the yellow flag in this segment where more drivers were involved was on lap 191, already in overtime, where a total of 6 cars were involved, which is little for what we usually see in an accident on a fast track and with a pack of cars. Most of the incidents occurred in turn two, a fact that is important to note. Racing at Talladega is always a stroke of luck, you always have to be well positioned, and this was the case for Busch, who didn't lead that many laps, but 3 was enough to win this race, taking advantage of the mishap between Wallace and Ryan Blaney. Another important fact is that this is RCR's 13th win at Dega, and it was achieved by Kyle Busch.
Siempre suelo dar las estadísticas que nos dejó la carrera. La GECO 500 en Talladega tuvo una duración de 3 Horas, 33 Minutos, 25 Segundos, con una velocidad promedio de 146.575 mph. Los cambios en el liderato fueron 57 entre 31 pilotos, lo cual nos dice lo realmente emocionante que es una carrera en un superspeedway (un óvalo de más de 2.5 millas como es el caso de Daytona y Talladega). El piloto en liderar la mayor cantidad de vueltas fue Ryan Blaney con 47 giros, seguido por Bubba Wallace con 35, Martin Truex Jr. con 19, Chase Elliott con 18, Aric Almirola, Kevin Harvick y Harrison Burton con 11 vueltas lideradas cada uno. Alex Bowman fue otro piloto que lideró vueltas con 8, seguido por Denny Hamlin con 7, Daniel Suarez con 5, Ty Gibbs con 4, Kyle Busch, Erik Jones, Ross Chastain, Joey Logano con 3 vueltas lideras, Brad Keselowski y Ryan Preece con 2 vueltas lideras cada uno; y Noah Gragson, Chase Briscoe, BJ McLeod y William Byron lideron al menos un giro cada uno de ellos. El total de banderas amarillas fueron 8, incluyendo las dos para cerrar segmento. Como comentario final les puedo decir que fue una gran carrera y fue ganada por un piloto que se mantuvo entre los primeros, tuvo suerte y se supo aprovechar de la situación al encontrarse en el sitio ideal. Este fue nada más y nada menos que Kyle Busch.
I always give the stats from the race. The GECO 500 at Talladega lasted 3 Hours, 33 Minutes, 25 Seconds, with an average speed of 146.575 mph. There were 57 lead changes among 31 drivers, which tells you how exciting it is to race on a superspeedway (an oval longer than 2.5 miles like Daytona and Talladega). The driver to lead the most laps was Ryan Blaney with 47 laps, followed by Bubba Wallace with 35, Martin Truex Jr. with 19, Chase Elliott with 18, Aric Almirola, Kevin Harvick and Harrison Burton with 11 laps led each. Alex Bowman was another driver to lead laps with 8, followed by Denny Hamlin with 7, Daniel Suarez with 5, Ty Gibbs with 4, Kyle Busch, Erik Jones, Ross Chastain, Joey Logano with 3 laps led, Brad Keselowski and Ryan Preece with 2 laps led each; and Noah Gragson, Chase Briscoe, BJ McLeod and William Byron led at least one lap each. The total number of yellow flags was 8, including the two closing yellow flags. As a final comment I can tell you that it was a great race and it was won by a driver who stayed in the top, was lucky and took advantage of the situation by being in the right place. This was none other than Kyle Busch.
La próxima carrera de la serie de la copa NASCAR es en el óvalo de Dover Motor Speedway el domingo 30 de Abril de 2023.
The next NASCAR Cup Series race is at the Dover Motor Speedway oval on Sunday, April 30, 2023.
Estado del campeonato luego de la carrera GECO 500 en Talladega Superspeedway
Status of the championship after the GECO 500 at Talladega Superspeedway
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