El piloto del equipo Richard Childress Racing (RCR), Kyle Busch, se impuso en la última carrera que se correrá en el óvalo de Auto Club de dos millas de la serie de la copa NASCAR, ya que tan pronto concluida la actividad en pista se haría una re configuración de la misma para hacerla una pista corta de media milla. El conductor de la máquina número 8 Chevy se llevó esta gran victoria, pero también representa mucho para él, ya que es el primer gane de Busch con la organización y con la marca, además de ser la primera victoria de la temporada que le asegura su pase para los playoffs, cuando apenas comienza el campeonato. Otra dato importante es que el piloto de la vegas es el primer piloto en lograr victorias en 19 temporadas seguidas dentro de la categoría, superando al mítico Richard Petty. Un gran comienzo para el ruidoso, como se le conoce porque siempre mostró su talento dentro de la pista, y aun lo sigue haciendo.
Richard Childress Racing (RCR) driver, Kyle Busch, won the last race to be run at the Auto Club two-mile oval of the NASCAR Cup Series, as soon after the activity was concluded, the track would be reconfigured to make it a half-mile short track. The driver of the number 8 Chevy took this great victory, but it also represents a lot for him, since it is Busch's first win with the organization and with the brand, besides being the first victory of the season that assures his pass for the playoffs, when the championship is just beginning. Another important fact is that the driver from La Vegas is the first driver to win in 19 consecutive seasons in the category, surpassing the legendary Richard Petty. A great start for the noisy one, as he is known because he has always shown his talent on the track, and he still continues to do so.
Busch es considerado uno de los pilotos más talentosos que hemos tenido en NASCAR, por supuesto que hay muchos más que también han destacada, pero el oriundo de Las Vegas, Nevadas, es uno de los más logros ha tenido en las tres divisiones nacionales, teniendo diferentes record. Pero la temporada anterior las cosas no se le dieron, incluso se llegó a decir que le estaban saboteando el equipo Joe Gibbs Racing y Toyota, cosa que llega a pensar por las múltiple fallas en su motor, cosa que no ocurría a los demás integrantes del equipo. El rumor era que todo era para no renovar con Busch y poder subir a Ty Gibbs, nieto del dueño de la organización. Lo cierto es que para esta temporada Busch firmó con RCR, con una nueva marca Chevy, aunque ya en sus inicios en la serie también había corrido con esta marca, pero lo volvió hacer este año, con muy buenos resultados, incluso logrando la primera victoria en la segunda carrera en Auto Club para su nuevo equipo, además del tan importante primer gane del campeonato que le da una mayor tranquilidad para disputar las restantes carreras.
Busch is considered one of the most talented drivers we have had in NASCAR, of course there are many more who have also excelled, but the native of Las Vegas, Nevada, is one of the most successful in the three national divisions, having different records. But last season things didn't work out for him, it was even said that the Joe Gibbs Racing team and Toyota were sabotaging him, something he came to think because of the multiple failures in his engine, something that didn't happen to the other members of the team. The rumor was that it was all to not renew Busch and to be able to bring up Ty Gibbs, grandson of the owner of the organization. The truth is that for this season Busch signed with RCR, with a new Chevy brand, although in his beginnings in the series he had also raced with this brand, but he did it again this year, with very good results, even achieving the first victory in the second race at Auto Club for his new team, besides the so important first win of the championship that gives him a greater tranquility to dispute the remaining races.
Five wins, three different teams.@KyleBusch knows how to get the job done at @AutoClubSpdwy. pic.twitter.com/3ykuM8vBHf
— NASCAR (@NASCAR) February 27, 2023
Debo confesar que esta victoria para nada me sorprende, sabía que más temprano que tarde iba a llegar, incluso en las 500 millas de Daytona (carrera inaugural de la temporada) se vio que Busch tenía un gran desempeño, solo que sabemos que las carreras en el óvalo de Daytona, suele ser una lotería, por el estilo de carrera en grupo, donde cualquier error de un contrario, puede dejar atrapado a muchos pilotos, lo que se conocer como el accidente grande. Al inicio de la carrera en Fontana (Auto Club) del pasado domingo vimos a Kyle tener que remontar debido a que las prácticas y clasificación debieron suspenderse, al menos la actividad del sábado, por la mala condición meteorológica, incluso se debió suspender la carrera de la Xfinity Series, por lo cual nos esperaba un súper domingo de NASCAR. Busch partió desde la posición 18 y poco a poco fue yendo hacia adelante, hasta lograr alcanzar a los líderes de la carrera, teniendo una gran batalla con Ross Chastain, pero la carrera se definió en la última parada en los pits a falta de menos de 50 vueltas, donde en el final Busch logró superar a Chase Elliott del auto 9 de Hendrick Motorsport y ha Chastain quien terminó en la tercera posición. Luego vimos la gran celebración de Kyle Busch junto a sus mecánicos, además de hacer su acostumbrada reverencia al público cuando logra la victoria.
I must confess that this victory does not surprise me at all, I knew that sooner rather than later it was going to come, even in the Daytona 500 (inaugural race of the season) it was seen that Busch had a great performance, but we know that the races at the Daytona oval, is usually a lottery, because of the group race style, where any mistake of an opponent, can leave many drivers trapped, which is known as the big accident. At the start of the race in Fontana (Auto Club) last Sunday we saw Kyle having to come back because practice and qualifying had to be suspended, at least Saturday's activity, due to bad weather conditions, even the Xfinity Series race had to be suspended, so we were expecting a super NASCAR Sunday. Busch started from the 18th position and little by little went forward, until he reached the leaders of the race, having a great battle with Ross Chastain, but the race was defined in the last pit stop with less than 50 laps to go, where in the end Busch managed to overtake Chase Elliott of Hendrick Motorsport car 9 and Chastain who finished in the third position. Then we saw the great celebration of Kyle Busch with his mechanics, besides making his usual bow to the public when he achieves the victory.
Ahora bien, para hablarles un poco del desarrollo de la actividad en la pista de Auto Club debo recordar que la práctica se debió cancelar por la lluvia que se presentó en el óvalo de Fontana en el Estado de California, ocurriendo lo mismo con la clasificación. La cancelación de esta clasificación dio como resultado que la carrera se iniciaría de acuerdo a estado del campeonato de propietarios, además de como finalizaron los pilotos en la última carrera, todo esto basado en una fórmula que se planteó producto de la pandemia por el Covid-19, es decir, que esto empezó en el año 2020 hasta la actualidad. Todo esto dejo a en la pole a piloto Christopher Bell #20 del equipo Joe Gibbs Racing, seguido por Ricky Stenhouse Jr. del equipo JTG Daugherty Racing quien ganó la carrera inicial en Daytona, Joey Logano #22, Alex Bowman #48, Chris Buescher #17, A. J. Allmendinger #16, Daniel Suárez #99, Ross Chastain #1, Ryan Blaney #12 y Kevin Harvick #4 para los primeros 10. Kyle Busch partió desde la posición 21 tras la mala carrera de Daytona, bueno en realidad como resultado final poorque Kyle fue uno de los pilotos que destacó en esa carrera. Por otro lado Chase Elliott partió desde el lugar 33, con la cual tuvo una gran remontada dentro de la carrera.
Now, to tell you a little bit about the development of the activity in the Auto Club track I must remember that the practice had to be cancelled due to the rain that was presented in the Fontana oval in the State of California, happening the same with the qualifying. The cancellation of this classification resulted in the race would start according to the state of the owners championship, in addition to how the drivers finished in the last race, all this based on a formula that was raised as a result of the pandemic by the Covid-19, ie, that this began in 2020 to the present. All this left driver Christopher Bell #20 of Joe Gibbs Racing on the pole, followed by Ricky Stenhouse Jr. of JTG Daugherty Racing who won the opening race at Daytona, Joey Logano #22, Alex Bowman #48, Chris Buescher #17, A. J. Allmendinger #16, Daniel Suarez #99, Ross Chastain #1, Ryan Blaney #12 and Kevin Harvick #4 for the top 10. Kyle Busch started from the 21st position after the bad race at Daytona, well actually as a final result because Kyle was one of the drivers who stood out in that race. On the other hand Chase Elliott started from 33rd place, with which he had a great comeback in the race.
Antes de empezar la carrera en sí, los autos se colocaron 5 lado a lado en formación de toda la parrilla clasificada para la carrera, con lo cual nos dice lo amplia que es la pista y lo impresionante de sus curvas, donde muchos pilotos comentan que es uno de los óvalos donde más tiempo se pasa en las curvas. Una gran pista que sin lugar a dudas se va a extrañar, veremos cómo se dan los futuros eventos en el óvalo de media milla. El primer segmento de la carrera fue a las primeras 65 vueltas, donde en total tan solo se dieron tres banderas amarillas, siendo la primera bandera de competición que se dio para que los equipos determinaran el desgaste de las llantas por la pista sin cauchos ya que la actividad en el óvalo fue casi nula. La segunda bandera de precaución fue un incidente en la recta posterior entre los pilotos Brad Keselowski #6 y Corey LaJoie #7. La tercera neutralización fue para concluir la primera etapa, dejando como ganador a Ross Chastain, seguido por Ryan Blaney, Daniel Suárez, Alex Bowman, Denny Hamlin, William Byron, Joey Logano, Kevin Harvick, Martin Truex Jr y Chase Elliott para los primeros 10 quienes ganan los puntos de bonificación extra para el campeonato regular.
Before starting the race itself, the cars were placed 5 side by side in formation of the entire qualifying grid for the race, which tells us how wide the track is and how impressive its curves are, where many drivers comment that it is one of the ovals where more time is spent in the curves. A great track that will undoubtedly be missed, we will see how future events on the half-mile oval go. The first segment of the race was the first 65 laps, where in total there were only three yellow flags, being the first competition flag given to the teams to determine the wear of the tires due to the track without tires since the activity on the oval was almost null. The second caution flag was an incident on the back straight between drivers Brad Keselowski #6 and Corey LaJoie #7. The third neutralization was to conclude the first stage, leaving Ross Chastain as the winner, followed by Ryan Blaney, Daniel Suarez, Alex Bowman, Denny Hamlin, William Byron, Joey Logano, Kevin Harvick, Martin Truex Jr and Chase Elliott for the top 10 who earn the extra bonus points for the regular championship.
La segunda etapa también fue ganada por Ross Chastain, pero en esta oportunidad el segunda lugar fue para Kyle Busch, quien ya iba plasmando su remontada y poco a poco iba ganado terreno hasta llegar a la punta de la carrera. En esta etapa el tercer lugar fue para Joey Logano, seguido por Kevin Harvick, Daniel Suárez, Denny Hamlin, Chase Elliott, Alex Bowman, Brad Keselowski y Corey LaJoie para cerrar las primeras 10 posiciones, las cuales son las que llevan los puntos de bonificación, de allí es que siempre se destacan estos pilotos entre los demás. En esta segunda etapa en 65 vueltas más se dieron 4 banderas de precaución, donde la primera fue en la vuelta 76 por un incidente del auto 16 de Allmendinger, todo esto en la recta posterior o trasera. La segunda bandera de precaución de esta etapa y la quinta de la carrera fue el giro 82, por un despiste de Corey LaJoie con su auto 7 en la curva 4, donde el piloto en recibir el pase de la suerte para recuperar la vuelta del líder fue el auto 54 de Cody Ware. La tercera bandera de precaución fue en la vuelta 88 donde quedaron involucrados 9 pilotos, en los que destacan Ryan Preece, Christopher Bell y Ryan Blaney. La cuarta bandera amarilla fue para la finalización del segmento.
The second stage was also won by Ross Chastain, but this time the second place went to Kyle Busch, who was already making his comeback and little by little was gaining ground until he reached the lead of the race. In this stage the third place went to Joey Logano, followed by Kevin Harvick, Daniel Suarez, Denny Hamlin, Chase Elliott, Alex Bowman, Brad Keselowski and Corey LaJoie to close the first 10 positions, which are the ones that carry the bonus points, that is why these drivers always stand out among the rest. In this second stage in 65 laps more there were 4 caution flags, where the first one was on lap 76 due to an incident of Allmendinger's car 16, all this in the back straight. The second caution flag of this stage and the fifth of the race was on lap 82, due to a Corey LaJoie's crash with his car 7 in turn 4, where the driver to receive the lucky pass to recover the leader's lap was Cody Ware's car 54. The third caution flag was on lap 88 where 9 drivers were involved, most notably Ryan Preece, Christopher Bell and Ryan Blaney. The fourth yellow flag was for the end of the segment.
Caution is out for an incident on the restart involving multiple cars. pic.twitter.com/bXRbxKk767
— NASCAR (@NASCAR) February 26, 2023
El tercer y último segmento, donde se disputarían las últimas 70 vueltas en el óvalo de Auto Club, tan solo tuvo una bandera de precaución, siendo esta en la vuelta 142 donde el auto 77 de Ty Dillon se quedó estacionado en la pista, lo que obligó la salida del coche de seguridad. En el giro 145 fue donde se reinició nuevamente la carrera y allí es donde se dio la dura batalla en bandera verde, donde en el primer lugar se encontraba Chastain, mientras que muy cerca a menos de 2 décimas de segunda estaba Kyle Busch, pero en la última parada en los pits por neumáticos nuevos y combustible para finalizar la carrera, Bush logró pasar a Chastain y luego este perdió la posición en manos de Chase Elliott quien terminó en la segunda posición con una diferencia de 2.998 segundos entre Busch y Elliott, que llegó a esta en más de 4 segundos. Más allá de la victoria de Busch, hay que destacar la gran carrera por parte de Chase Elliott quien partió en la posición 33 y aun así logró avanzar, pero tampoco debemos olvidarnos del ganador de los primeros dos segmentos Ross Chastain. La parada en los boxes fue que definió esta carrera, una gran parada del equipo 8 de Kyle Busch.
The third and final segment, where the last 70 laps would be disputed in the Auto Club oval, only had one caution flag, being this on lap 142 where Ty Dillon's car 77 was parked on the track, which forced the safety car to come out. On lap 145 was where the race was restarted again and that is where the tough green flag battle took place, where in first place was Chastain, while very close to less than 2 tenths of a second was Kyle Busch, but in the last pit stop for new tires and fuel to finish the race, Bush managed to pass Chastain and then he lost the position to Chase Elliott who finished in second position with a difference of 2.998 seconds between Busch and Elliott, who came to this in more than 4 seconds. Beyond Busch's victory, we must highlight the great race by Chase Elliott who started in the 33rd position and still managed to advance, but we must not forget the winner of the first two segments Ross Chastain. The pit stop was what defined this race, a great stop by Kyle Busch's team 8.
Esta carrera de la Pala Casino 400 en el óvalo de Auto Club tuvo una duración de 3 horas, 8 minutos y 2 segundos, donde la velocidad promedio fue de 127.603 MPH. Los cambios en el liderato fueron 28, entre 13 pilotos lo cual nos dice lo peleado que fue esta carrera. El piloto que lideró la mayor cantidad de vueltas fue Ross Chastain con un total de 91, seguido por Kyle Busch con 27, Joey Logano con 19, Alex Bowman con 17, Ryan Blaney con 16, Denny Hamlin con 11, Michael Mcdoweel con 6, Kevin Harvick con 5, Austin Dillon con 3, Brad Keselowski con 2 y Chase Elliott, Noah Gragson y Christopher Bell lograron una vuelta liderada cada uno de ellos. El total de Banderas amarillas fueron 8, donde dos fueron para cerrar de segmentos y una de competición.
This Pala Casino 400 race at the Auto Club oval lasted 3 hours, 8 minutes and 2 seconds, where the average speed was 127.603 MPH. There were 28 lead changes among 13 drivers, which tells us how hard fought this race was. The driver who led the most laps was Ross Chastain with a total of 91, followed by Kyle Busch with 27, Joey Logano with 19, Alex Bowman with 17, Ryan Blaney with 16, Denny Hamlin with 11, Michael Mcdoweel with 6, Kevin Harvick with 5, Austin Dillon with 3, Brad Keselowski with 2 and Chase Elliott, Noah Gragson and Christopher Bell managed one lead lap each. The total of yellow flags were 8, where two were for closing segments and one for competition.
La próxima carrera es en Las Vegas Motor Speeway, siendo esta la tercera carrera de la temporada, que lleva por nombre Pennzoil 400 presented by Jiffy Lube y se disputará el Domingo 5 de Marzo de 2023 a las 3:30pm ET de los Estados Unidos.
The next race is at the Las Vegas Motor Speeway, the third race of the season, which is the Pennzoil 400 presented by Jiffy Lube and will be held on Sunday, March 5, 2023 at 3:30pm ET in the United States.
Resultados de la carrera Pala Casino 400 en el óvalo de Auto Club
Results of the Pala Casino 400 race at the Auto Club oval
Estado del campeonato luego de la carrera de la Pala Casino 400 en el óvalo de Auto Club
Status of the championship after the Pala Casino 400 race at the Auto Club oval
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