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Este fin de semana se están disputando muchas carreras del deporte motor, pero algunas destacan más otras. Hace días les compartí lo que fue la previa de la carrera de la serie de la copa NASCAR en Sonoma Raceway, una carrera importante debido a que es uno de los pocos circuitos (no óvalos) que visita la categoría en el año. Hoy le toca el turno a dos series importantes. La primera es la categoría de resistencia, con lo que es la carrera más importante, no solo de la serie de resistencia, sino que de todo el automovilismo, Las Míticas 24 Horas de Le Mans. La segunda competencia de la cual les voy hablar es la carrera del Gran Premio de Italia en Mugello, volviendo a la acción luego de la última carrera en Francia, en el mismo circuito de Le Mans donde se está dando la carrera más importante del deporte de carreras de autos.
Primero comenzaré con las 24 Horas de Le Mans. Esta competencia en este 2023 se da lo que es la edición 91 de la carrera más importante del campeonato de resistencia, pero, en esta edición se estará celebrando los 100 años de la primera edición de esta competencia, ya que la primera vez fue en realizada en 1923, es decir, que es una de las carreras más antiguas que se han dado. En esta competencia corren una serie de categoría, en las que destacan el WEC (Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA), ELMS (European Le Mans Series), ALMS (Asian Le Mans SerieS), (WTSC) y WeatherTech SportsCar Championship, que a su vez están divididas en categorías de autos prototipos, siendo los Hypercar, LMP2, LMGTE Am y Garage 56. Los primeros dos de autos prototipos y las otras dos de autos turismo o deportivos. Destacar Garage 56 que es una participación especial de un auto de NASCAR.
En esta carrera participan las marcas de autos más importantes de la industria motriz, como es Cadillac, Porsche, Toyota, Peugeot, Ferrari, Oreca, Aston Martin, y Chevrolet. Además que cuentan con la participación de grandes pilotos, incluso de aquellos que han destacado en el deporte motor. Tal es el caso de Fernando Alonso quien participó en algunas años cuando abandonó parcialmente su carrera en Fórmula 1, con el objetivo de buscar lo que es la triple corona del automovilismo, la carrera de F1 en Mónaco, La Indy 500 (Carrera más importante) y las 24 Horas de Le Mans, aunque sin tanta suerte en Indianapolis, donde contó con buenas actuaciones pero no logró el gane como en el principado de Mónaco y en Le Mans. Allí es donde radica lo realmente importante de esta competencia.
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[English]
This weekend many races are being held in motorsports, but some stand out more than others. A few days ago I shared with you the preview of the NASCAR Cup Series race at Sonoma Raceway, an important race because it is one of the few circuits (not ovals) that the category visits during the year. Today it is the turn of two important series. The first one is the endurance category, with what is the most important race, not only of the endurance series, but of all motorsport, the Mythical 24 Hours of Le Mans. The second competition I am going to talk about is the Italian Grand Prix race at Mugello, returning to action after the last race in France, at the same Le Mans circuit where the most important race in the sport of motor racing is taking place.
First I will start with the 24 Hours of Le Mans. This competition in this 2023 is the 91st edition of the most important race of the endurance championship, but, in this edition will be celebrating 100 years of the first edition of this competition, since the first time was in 1923, that is, it is one of the oldest races that have been given. In this competition there are a series of categories in which the WEC (FIA World Endurance Championship), ELMS (European Le Mans Series), ALMS (Asian Le Mans Series), (WTSC) and WeatherTech SportsCar Championship, which in turn are divided into categories of prototype cars, being the Hypercar, LMP2, LMGTE Am and Garage 56. The first two of prototype cars and the other two of touring or sports cars. Garage 56 is a special participation of a NASCAR car.
The most important car brands in the automotive industry participate in this race, such as Cadillac, Porsche, Toyota, Peugeot, Ferrari, Oreca, Aston Martin, and Chevrolet. They also have the participation of great drivers, including those who have excelled in motorsports. Such is the case of Fernando Alonso who participated in some years when he partially abandoned his career in Formula 1, with the aim of seeking what is the triple crown of motorsport, the F1 race in Monaco, the Indy 500 (most important race) and the 24 Hours of Le Mans, but without such luck in Indianapolis, where he had good performances but failed to win as in the principality of Monaco and Le Mans. That is where the real importance of this competition lies.
Esta carrera es de resistencia, son 24 horas de competencia al más alto nivel, donde los pilotos donde incluso cada equipo o auto tienen hasta tres pilotos para completar esta exigente competencia. La carrera en la noche es realmente complicada, sobre todo por la poca visibilidad que puede llegar a tener los conductores. Otro factor a tomar en cuenta es que la mayoría de los autos presentan problemas, de diversas índoles, es un día completo de competencia y cualquier cosa puede ocurrir, se dan grandes accidentes, pero por suerte la categoría cuenta con una gran seguridad. La competencia suele ser tan alta que se suelen tocar entre compañeros de la misma marca, ya que todos quieren obtener la victoria. La carrera dio comienzo en este momento, estaba previsto su inicio para las 10 am hora de Venezuela, y concluirá mañana domino 11 de Junio de 2023 a la misma hora.
Otro detalle que se debe tomar en cuenta es el hecho que el circuito de la Sarthe en Le Mans donde se disputa esta carrera, es un trazado semipermanente de 13.626 km, siendo el más largo que jamás haya visto en lo personal de una carrera. Tanto así que los tiempos de giros pasan los tres minutos, debido a su longitud y sus treces curvas que posee este escenario. El tiempo record de vuelta está en manos de Kamui Kobayashi con un giro de 3:14.791, obtenido en la categoría LMP1 (que era categoría de los autos más rápidos de prototipos) con el equipo Toyota Gazoo Racing. Este récord lo logró en el año 2017. Lo cierto es que este escenario es imponente, más 16k de Km de distancia, donde si un auto tiene problema en la parte inicial del circuito, pues se tardará en llegar a la calle de los pits, por lo que un contratiempo puede ser catastrófico para cualquiera de los aspirantes. ¿Quién se llevará la victoria en este edición 2023 de las 24 Horas de Le Mans? eso lo sabremos el día domingo 11 de Junio cuando finalice la carrera.
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[English]
This is an endurance race, 24 hours of competition at the highest level, where the drivers and even each team or car has up to three drivers to complete this demanding competition. The race at night is really complicated, especially because of the poor visibility that drivers may have. Another factor to take into account is that most of the cars have problems, of various kinds, it is a full day of competition and anything can happen, there are big accidents, but fortunately the category has a great security. The competition is usually so high that they often touch each other, because everyone wants to win. The race started at this moment, it was scheduled to start at 10 am Venezuela time, and will conclude tomorrow Sunday June 11, 2023 at the same time.
Another detail that should be taken into account is the fact that the Sarthe circuit in Le Mans where this race takes place, is a semi-permanent layout of 13.626 km, being the longest I have ever seen personally in a race. So much so that the lap times exceed three minutes, due to its length and its thirteen curves that this scenario has. The lap record time is in the hands of Kamui Kobayashi with a lap of 3:14.791, obtained in the LMP1 category (which was the category of the fastest prototype cars) with the Toyota Gazoo Racing team. This record was achieved in 2017. The truth is that this scenario is imposing, over 16k km of distance, where if a car has a problem in the initial part of the circuit, it will take time to reach the pit lane, so a mishap can be catastrophic for any of the contenders. Who will take the victory in this 2023 edition of the 24 Hours of Le Mans? We will know that on Sunday June 11 when the race ends.
Ahora bien. MotoGP es otra de las categorías importantes que tiene una carrera esta semana. La misma como les dije es el Gran Premio de Italia en Mugello, siendo esta la fecha número 6 del calendario del campeonato, que hasta el momento está siendo liderado por Pecco Bagania, más allá de algunos contratiempos que ha tenido en la carreras principales, luego de dominar el fin de semana. Recordar que para este año se dio inicio al nuevo formato de una carrera corta el día sábado (mismo día de la clasificación, y la principal para el día domingo. Las actividad en pista estaba previsto que iniciará el día de ayer, viernes 09 de Junio con las prácticas libres 1 y 2. Mientras que para hoy sábado se disputo la práctica 3 (final) y la clasificación. Si bien el campeonato de MotoGP ha perdido mucho el interés de los fanáticos debido a que hora se enfocan más en la aerodinámica en las motos, ya todo es una guerra de tecnología como ocurre en F1, lo que hace muy dispareja la competencia. Tan es el caso del dominio de Ducati y Bagnaia, tan solo no se ha alejado en el campeonato por las caídas que ha tenido. Aun así hay carreras que son interesantes y valen la pena ver.
Alex Márquez (Hermano menor del 8 veces campeón del mundo, Marc Márquez) fue quien lidero la primera sesión, la FP1 con un tiempo de 01'46.121, abordo de una moto Ducati, comenzando muy bien el fin de semana para la marca local. El segundo lugar fue para Fabio Quartararo de Yamaha, comenzando con buenas sensaciones, aunque hay que recordar que esta P1 a veces no dice nada. Quartararo quedó a 86 milésimas del tiempo de Márquez. Brad Binder fue tercero, quedando a una décima. Por otro lado el italiano Francesco Bagnaia, líder del campeonato, ocupó la posición 16, a más de siete décimas del líder, pero sabemos que este no suelen darlo todo en la primera sesión. Marc Marquez fue noveno con muy buenas sensaciones, quedando a un poco más de dos décimas de su hermano. La honda luce cada vez mejor.
Pecco Bagnaia fue el líder de la FP2, comenzó a demostrar a lo que veía realmente y era a dominar todo el fin de semana. Pecco logro un tiempo de 01'45.436, sobre Marco Bezzecchi, del equipo de la leyenda de MotoGP, Valentino Rossi. La diferencia entre estos dos fue de sesenta y tres milésimas. Marc Márquez ocupó la posición 8 en esta sesión, mientras que Quartararo fue 16, mostrando nuevamente la deficiencia de su moto cuando todos comienzan a apretar el ritmo y a exprimir el rendimiento de sus motos. La práctica final fue liderada nuevamente por Pecco Bagnaia, con un tiempo de 01'46.314, más lento que la anterior sesión, supongo que estaba probando el ritmo de carrera. Pero en esta oportunidad el segundo lugar fue para Luca Marini (Hermano menor de Rossi). Quartararo fue tercero. ¿Será que el español logro una mejoría real en la moto o es un espejismo?. Márquez fue octavo nuevamente. En los entrenamientos se mostró que todo estaba parejo, pero Bagnaia estaba un paso adelante de sus rivales.
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[English]
Now then. MotoGP is another important category that has a race this week. The same as I told you is the Italian Grand Prix in Mugello, being this date number 6 of the championship calendar, which so far is being led by Pecco Bagania, beyond some setbacks he has had in the main races, after dominating the weekend. Remember that this year the new format of a short race on Saturday (same day as qualifying) and the main race on Sunday was introduced. The activity on track was scheduled to start yesterday, Friday, June 9, with free practices 1 and 2, while today, Saturday, practice 3 (final) and qualifying were held. Although the MotoGP championship has lost much of the fans' interest due to the fact that nowadays they focus more on the aerodynamics of the bikes, everything is a war of technology as it happens in F1, which makes the competition very uneven. Such is the case of the dominance of Ducati and Bagnaia, only he has not moved away in the championship because of the crashes he has had. Still, there are races that are interesting and worth watching.
Alex Marquez (younger brother of 8 times world champion Marc Marquez) led the first session, FP1 with a time of 01'46.121, aboard a Ducati bike, starting the weekend very well for the local brand. Second place went to Yamaha's Fabio Quartararo, starting with a good feeling, although it must be remembered that this P1 sometimes says nothing. Quartararo was 86 thousandths of a second off Marquez's time. Brad Binder was third, one tenth behind. On the other hand the Italian Francesco Bagnaia, championship leader, was 16th, more than seven tenths of the leader, but we know that this usually do not give everything in the first session. Marc Marquez was ninth with a very good feeling, just over two tenths behind his brother. The Honda is looking better and better.
Pecco Bagnaia was the leader of FP2, he began to show what he was really looking at and that was to dominate the whole weekend. Pecco achieved a time of 01'45.436, over Marco Bezzecchi, from the team of MotoGP legend Valentino Rossi. The difference between these two was sixty-three thousandths. Marc Márquez was 8th in this session, while Quartararo was 16th, showing again the deficiency of his bike when everyone starts to push the pace and squeeze the performance of their bikes. The final practice was again led by Pecco Bagnaia, with a time of 01'46.314, slower than the previous session, I guess he was testing the race pace. But this time the second place went to Luca Marini (Rossi's younger brother). Quartararo was third. Could it be that the Spaniard achieved a real improvement on the bike or is it just a mirage? Marquez was eighth again. The practice showed that everything was even, but Bagnaia was a step ahead of his rivals.
Luego pasamos a la Q1 de la clasificación donde los pilotos fuera de los mejores 10 de las prácticas, lucharían por los últimos dos puestos para la Q2, donde se definiría la pole. Estos dos lugares los ocuparon Alex Márquez y Jack Miller, a pesar de que el menor de los Márquez fue el líder de la FP1, pero siempre los tiempos son más lentos que las demás sesiones donde los pilotos ya exprimen el rendimiento de sus motos. Finalmente la lucha por la pole dio comienzo con un Pecco Bagnaia que no dejó para nadie, a pesar del intento de Marc Márquez por mejor, tras ubicar a la rueda del italiano, algo que molestó mucho a Pecco y se mostró muy molesto. Pero aun así no hubo nada que hacer. Pecco fue primero, Márquez segundo y Alex Márquez tercero, para los tres primeros lugares. Fabio Quartaro nisiquiere pasó a la Q2, mostrando aún más lo déficit que tiene esta moto de Yamaha, que no quieren levantar cabeza.
Como era de esperarse Francesco Bagnaia se quedó con la carrera Sprint luego de una lucha cerrada con Marco Bezzecchi de Mooney VR46 Racing Team, quedando la diferencia entre estos dos de menos de cuatro décima. Jorge Martin fue tercero. La marca Ducati domina el campeonato sin lugar a dudas, ya que obtuvieron de esta carrera corta los primeros 5 lugares, quedando Zarco en la cuarta posición y Luca Marini en la quinta. Jack Miller fue el primero no Ducati de esta carrera, al quedar sexto, mientras que Márquez fue séptimo, mostrando las carencias de su moto Honda. Fabio Quartararo al menos remontó hasta la décima posición, siendo un consuelo en lo que está siendo esta mala temporada para el campeón del 2021. Mañana será la carrera principal, donde Pecco es realmente en favorito, tan solo una caída lo alejará de la victoria, pero creo que Bezzecchi le dará lucha, y porque no se quedará con el triunfo. ¿Quién será el ganador de este GP de Italia de la categoría reina del motociclismo? Veremos...
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[English]
Then we moved on to Q1 of the qualifying where the riders outside the best 10 of the practices, would fight for the last two places for Q2, where the pole would be defined. These two places were occupied by Alex Marquez and Jack Miller, despite the fact that the younger Marquez was the leader of FP1, but always the times are slower than the other sessions where the riders already squeeze the performance of their bikes. Finally the fight for pole started with a Pecco Bagnaia who did not leave for anyone, despite the attempt of Marc Marquez for better, after placing to the wheel of the Italian, something that annoyed Pecco a lot and he was very upset. But still there was nothing to do. Pecco was first, Marquez second and Alex Marquez third, for the top three places. Fabio Quartaro nisiquiere passed to Q2, showing even more the deficit that has this Yamaha bike, which do not want to lift head.
As expected, Francesco Bagnaia won the Sprint race after a close fight with Marco Bezzecchi of Mooney VR46 Racing Team, with the difference between them being less than four tenths. Jorge Martin was third. The Ducati brand dominates the championship without a doubt, as they got from this short race the first 5 places, being Zarco in fourth position and Luca Marini in fifth. Jack Miller was the first non-Ducati of this race, placing sixth, while Marquez was seventh, showing the shortcomings of his Honda bike. Fabio Quartararo at least came back up to tenth, being a consolation in what is being this bad season for the 2021 champion. Tomorrow will be the main race, where Pecco is really the favorite, only a crash will keep him away from victory, but I think Bezzecchi will give him a fight, and why not take the win. Who will be the winner of this Italian GP of the premier class of motorcycling? We will see...
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