El domingo 5 de Febrero de 2023 se disputo lo que fue la primera carrera de la temporada de la serie de la Copa NASCAR, una carrera de exhibición que se conoce como Busch Light Clash, que se corrió en el óvalo de Los Angeles Coliseum y que nos dejó como ganador al piloto del auto número 19 del equipo Joe Gibbs Racing, Martin Truex Jr. Lo cierto es que esta carrera era muy esperada por los fanáticos de esta gran categoría, a pesar de que esta no otorgaba puntos, pero nos da una idea de lo que nos puede esperar este campeonato 2023 de la máxima división de NASCAR. El fin de semana estuvo lleno de mucha actividad en pista, con las prácticas libres, la clasificación y las carreras clasificatorias para el evento principal, que dejo a muchos a fuera de la contienda por esta carrera.
On Sunday, February 5, 2023, the first race of the NASCAR Cup Series season took place, an exhibition race known as the Busch Light Clash, which was run at the Los Angeles Coliseum oval and left the winner as the driver of the number 19 car of the Joe Gibbs Racing team, Martin Truex Jr. The truth is that this race was highly anticipated by the fans of this great category, even though it did not award points, but it gives us an idea of what to expect in the 2023 championship of NASCAR's top division. The weekend was filled with a lot of activity on the track, with free practice, qualifying and qualifying races for the main event, which left many out of contention for this race.
El fin de semana estuvo muy atento a este evento, a cada una de las novedades que se dieran para mantenerlos a todos ustedes al tanto. Una de las cosas que quiere destacar es que este año me centre más en lo que es el análisis del óvalo, no solo en sus características con la cual determinamos si puede llegar a darnos carreras entretenidas en lo deportivo, sino que también en el entretenimiento de las familias que ven la carrera directamente en el sitio, ya que este es un factor sumamente importante que siempre debemos tomar en cuenta. En Coliseo de los Ángeles como se los mencione en la previa, es un escenario que se usa también para el fútbol americano y en el pasado sirvió para uno juegos olímpicos, pero esta fue adaptada para que se llevase a cabo este evento, un gran trabajo que se realizó en los días previos para que esta quedará adecuada para la carrera. ¿Qué tal me pareció la pista? pues es un escenarios bastante hermoso, que da grandes carreras, aunque un poco caóticas como la que vivimos ayer, pero esto se debe a la configuración del trazado, pero de esto les hablaré más adelante.
The weekend was very attentive to this event, to each of the news that were given to keep you all up to date. One of the things I want to highlight is that this year I focused more on the analysis of the oval, not only in its characteristics with which we determine if it can give us entertaining races in the sporting aspect, but also in the entertainment of the families who see the race directly on site, as this is an extremely important factor that we must always take into account. The Los Angeles Coliseum, as I mentioned in the preview, is a stage that is also used for American soccer and in the past it was used for one Olympic Games, but it was adapted for this event to take place, a great job that was done in the previous days so that it would be suitable for the race. What did I think about the track? it is a very beautiful scenery, which gives great races, although a little chaotic as the one we lived yesterday, but this is due to the configuration of the layout, but I will talk about this later.
La práctica para esta carrera fue tan solo una, pero esta se dividió en grupos, donde los 36 autos que se inscribieron para la carrera disputaron esta práctica en tres grupos, pero los resultados oficiales publicado se unieron cada una de las mejores vueltas de los pilotos para determinar las posiciones. El más rápido de esta práctica fue Martin Truex Jr. con su auto 19 quien dio al menos 107 giros a este óvalo de un cuarto de milla. En la segunda posición de este único entretenimiento quedó Bubba Wallace del auto 23, seguido por Chase Briscoe #14, Alex Bowman #48 y Ryan Blaney del auto #12 para cerrar el top 5. De la posición 6 hasta la 10 (top 10) quedaron Ty Gibbs, Ross Chastain, Denny Hamlin, Todd Gilliland y Justin Haley. Cabe recordar que esta práctica es de suma importante para que cada equipo y piloto pueda probar su auto, colocar la puesta a punto de su auto para lo que la clasificación que se disputaría el mismo día y la carrera que fue el día de ayer, 05 de Febrero de 2023 en la noche de los Ángeles.
The practice for this race was only one, but this was divided into groups, where the 36 cars that were registered for the race disputed this practice in three groups, but the official results published were joined each of the best laps of the drivers to determine the positions. The fastest of this practice was Martin Truex Jr. with his car 19 who made at least 107 laps around this quarter mile oval. In the second position of this unique entertainment was Bubba Wallace in car #23, followed by Chase Briscoe #14, Alex Bowman #48 and Ryan Blaney in car #12 to close the top 5. From position 6 to 10 (top 10) were Ty Gibbs, Ross Chastain, Denny Hamlin, Todd Gilliland and Justin Haley. It is important to remember that this practice is very important for each team and driver to be able to test their cars, set up their cars for the qualifying that would be held the same day and the race that was yesterday, February 5, 2023 at night in Los Angeles.
Recordar que la clasificación iba determinar era las posiciones para la cual iba a partir los pilotos para los heat eliminatorios. Justin Haley del equipo Kaulig Racing fue quien dio la mejor vuelta con una velocidad de 67.099 mph para un tiempo de 13.413 segundos, mientras Kyle Busch con su nuevo equipo quedo en la segunda posición al realizar 13.553 segundos. Haley partió primero en el Heat 1 y por otro lado, Busch lo hizo en el segundo. Christopher Bell de Joe Gibbs Racing y William Byron de Hendrick Motorsports fueron los que lograron los mejores tiempos que le otorgaron los boletos para lo que fue los heat 3 y 4, ya que en total fueron 4 carreras clasificatorias. El ganador de la primera carrera fue Aric Almirola, por ende partió desde la pole para el evento principal, seguido por Martin Truex, Denny Hamlin y William Byron, quienes ganaron respectivamente las clasificatorias 2, 3 y 4.
Remember that the qualifying would determine the positions for which the drivers would start for the elimination heats. Justin Haley of the Kaulig Racing team was the one who set the best lap with a speed of 67.099 mph, while Kyle Busch with his new team was in second position. Haley started first in Heat 1 and on the other hand, Busch started second. Christopher Bell of Joe Gibbs Racing and William Byron of Hendrick Motorsports were the ones who achieved the best times that gave them the tickets for heat 3 and 4, since there were 4 qualifying races in total. The winner of the first race was Aric Almirola, thus starting from the pole for the main event, followed by Martin Truex, Denny Hamlin and William Byron, who won respectively heats 2, 3 and 4.
A pesar de que esta carrera fue bastante pausada por las constantes banderas amarillas, también hubo bastantes batallas por las posiciones, trayendo como consecuencia las constantes banderas de precaución por los contactos entre pilotos. En la vuelta 16 fue la primera bandera de precaución, causada por Erik Jones quien hizo un trompo causado por el contacto de Michael McDowell, esto ocurrió en la curva 2. Tras esta salida del coche de seguridad quien tomo el pase libre para recuperar la vuelta con respecto a los líderes fue Todd Gilliland #38. Unos pocos giros más tarde, en específico en la vuelta 23 ondeo lo que la segunda bandera amarilla provocada por Ryan Blaney del auto 12 de Penske quien hace un trompo y quienes además dejo involucrado a otros pilotos, como son Chase Elliott, Chase Briscoe, Ty Gibbs y Daniel Suarez. En la vuelta 42 Todd Gilliland toco el auto de AJ Allmendinger en la curva dos, causando de esta manera un trompo de Allmendinger. En estos primeros giros vimos como la curva más problemática fue la dos, donde se dieron la mayoría de los accidentes.
Although this race was quite slow due to the constant yellow flags, there were also many battles for positions, bringing as a consequence the constant caution flags due to contacts between drivers. On lap 16 was the first caution flag, caused by Erik Jones who spun caused by the contact of Michael McDowell, this happened in turn 2. After this exit of the safety car who took the free pass to recover the lap with respect to the leaders was Todd Gilliland #38. A few laps later, specifically on lap 23 waved the second yellow flag caused by Ryan Blaney of Penske car 12 who spun and who also left other drivers involved, such as Chase Elliott, Chase Briscoe, Ty Gibbs and Daniel Suarez. On lap 42 Todd Gilliland touched AJ Allmendinger's car in turn two, causing Allmendinger to spin. In these first laps we saw how the most problematic turn was turn two, where most of the accidents occurred.
Denny Hamlin es quien provocó la siguiente bandera de precaución en la vuelta 73 tras un toque por parte de Ross Chastain, en la problemática curva dos. En la vuelta 76 vuelve a salir otra bandera de precaución, pero en esta oportunidad causada por Ty Gibbs y un contacto con Denny Hamlin, todo en la misma curva dos que les trajo muchos contratiempos a los pilotos. En la curva 4, en la vuelta 78 sale nuevamente el coche de seguridad a pista por un contacto entre Kevin Harvick #4 y Todd Gilliland, resultado en un trompo del californiano Harvick. Pero esto no quedo aquí ya que en las vueltas siguientes salieron múltiples banderas de precaución que hicieron que esta carrera fuese una odisea por las constantes neutralizaciones que se dieron. Sabemos que NASCAR es una categoría donde se suelen dar estas cosas, pero en este punto donde una carrera de 16 banderas amarillas en total no es lo ideal, donde muchos pilotos estaban disgustado y la polémica no pudo faltar en esta carrera.
Denny Hamlin is the one who caused the next caution flag on lap 73 after a touch by Ross Chastain, in the problematic turn two. On lap 76 another caution flag comes out again, but this time caused by Ty Gibbs and a contact with Denny Hamlin, all in the same turn two that brought many mishaps to the drivers. In turn 4, on lap 78, the safety car came out again due to a contact between Kevin Harvick #4 and Todd Gilliland, resulting in a spin of the Californian Harvick. But this did not stop there, as in the following laps multiple caution flags came out, which made this race an odyssey due to the constant neutralizations that occurred. We know that NASCAR is a category where these things usually happen, but at this point where a race of 16 yellow flags in total is not ideal, where many drivers were upset and the controversy could not miss in this race.
Y ESO QUE ES EXHIBICIÓN.
— FASTmag (@Fastmagmx) February 6, 2023
Contacto entre Ross Chastain y Denny Hamlin, rivales durante el año pasado, antes del Medio Tiempo en el #BuschLightClash pic.twitter.com/ilT1o39r4s
Esta carrera fue ganada por Truex que más allá del caos, pues fue un piloto que siempre figuro dentro de los primeros lugares tanto en las prácticas, clasificaciones y gran parte de la carrera, tanto así que estuvo en el lugar oportuno para tomar la punto y quedarse con esta importante carrera, la primera de la temporada que más allá de no otorgar puntos, pero si comienzo este 2023 de la mejor manera posible, muy motivado para lo que viene en el resto del campeonato. Esta carrera tuvo una duración de 1 hora, 43 minutos y 4 segundos, que para ser tan solo una carrera de 150 vueltas en un óvalo de un poco más de 0.2 millas, pues la carrera fue muy pausada. En promedio de velocidad fue de 21.831 MPH, con un margen de victoria de 0.786 segundos entre Truex y Austin Dillon quien finalizó segundo, y Kyle Busch en un magnifico debut con su nuevo equipo. Los cambios en el liderato fueron 4 donde quedaron involucrados 5 pilotos, entre ellos el poleman Aric Almirola, Denny Hamlin, Bubba Wallace, Ryan Preece y Martin Truex Jr quien finalmente fue que resulto el ganador de esta The Clash en su edición de año 2023.
This race was won by Truex who, beyond the chaos, was a driver who was always among the first places in practice, qualifying and most of the race, so much so that he was in the right place to take the point and win this important race, the first of the season that beyond not awarding points, but if I start this 2023 in the best possible way, very motivated for what is coming in the rest of the championship. This race lasted 1 hour, 43 minutes and 4 seconds, which for a race of only 150 laps in an oval of a little more than 0.2 miles, the race was very slow. The average speed was 21.831 MPH, with a margin of victory of 0.786 seconds between Truex and Austin Dillon who finished second, and Kyle Busch in a magnificent debut with his new team. There were 4 changes in the lead where 5 drivers were involved, among them the poleman Aric Almirola, Denny Hamlin, Bubba Wallace, Ryan Preece and Martin Truex Jr. who finally was the winner of this The Clash in its 2023 edition.
Otra nota importante en destacar es que 9 pilotos fueron los que no lograron su clasificación para esta carrera, luego de la actividad del día sábado con las carreras clasificatorias e incluso donde hubo una segunda oportunidad, pero estos pilotos no lo lograron. La lista de eliminados estuvo conformada por #21 Harrison Burton, #47 Ricky Stenhouse Jr., #6 Brad Keselowski, #7 Corey LaJoie, #77 Ty Dillon, #51 Cody Ware, #17 Chris Buescher, #78 BJ McLeoc, #21 Harrison Burton, #47 Ricky Stenhouse Jr., #6 Brad Keselowski, #7 Corey LaJoie, #77 Ty Dillon, #51 Cody Ware, #17 Chris Buescher, #78 BJ McLeod y #15 JJ Yeley.
Another important note to highlight is that 9 drivers did not qualify for this race, after Saturday's qualifying races and even with a second chance, but these drivers did not make it. The list of eliminated drivers was made up of #21 Harrison Burton, #47 Ricky Stenhouse Jr., #6 Brad Keselowski, #7 Corey LaJoie, #77 Ty Dillon, #51 Cody Ware, #17 Chris Buescher, #78 BJ McLeoc, #21 Harrison Burton, #47 Ricky Stenhouse Jr, #6 Brad Keselowski, #7 Corey LaJoie, #77 Ty Dillon, #51 Cody Ware, #17 Chris Buescher, #78 BJ McLeod and #15 JJ Yeley.
La temporada inicia oficialmente el Domingo 16 de Febrero de 2023 con la míticas 500 millas de Daytona, la carrera más importante de NASCAR y cada detalle lo tendrá en mi blog, así que los invito a estar pendiente.
The season officially starts on Sunday, February 16, 2023 with the mythical 500 miles of Daytona, the most important race in NASCAR and every detail will be in my blog, so I invite you to stay tuned.
Resultados de la carrera Busch Light Clash en el Coliseum
Results of the Busch Light Clash race at the Coliseum
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