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Este Domingo 30 de marzo de 2025 se llevará a cabo la séptima fecha de la temporada de la serie mayor de NASCAR, en el óvalo de Martinsville Speedway, también conocida como «El sujetapapeles», pero tiene se le conoce como «Media milla de caos», debido a la complicada que es la pista. Este es siempre una de las carreras más esperada del año, ya que dentro de la pista se dan grandes batallas para ver quién se queda con el Reloj del abuelo, el trofeo que se lleva el ganador. ¿Quién se llevará el reloj a casa?
This Sunday, March 30, 2025, the seventh date of the NASCAR Major Series season will take place at the Martinsville Speedway oval, also known as ‘The Paper Clip’, but also known as the ‘Half Mile of Chaos’, due to the complicated track. This is always one of the most anticipated races of the year, as there are great battles on the track to see who gets the Grandfather Clock, the trophy that goes to the winner. Who will take home the clock?
Antes de continuar con esta reseña previa, es quiero comentar lo que fue lo que fue la última carrera en Homestead- Miami, carrera que se realizó el pasado fin de semana donde resultó ganador Kyle Larson, piloto del auto 5 de Hendrick Motorsports, quien logró la primera victoria del año y su pase para los playoffs 2025 de la primera división de la serie de autos stocks de los Estados unidos, la Serie de la Copa NASCAR. Este fue un resultado importante para Miyata, puesto que en los últimos años no se le ha visto tan cómodo en las carreras, pero siempre se las arregla para dar lo mejor de sí y llegar de esta manera Victory Lane.
Before I continue with this preview, I would like to comment on the last race at Homestead-Miami, a race that took place last weekend where Kyle Larson, driver of the Hendrick Motorsports 5 car, won his first victory of the year and his pass to the 2025 playoffs in the top division of the US stock car series, the NASCAR Cup Series. This was an important result for Miyata, as he hasn't been as comfortable racing in recent years, but he always manages to do his best to make it to Victory Lane.
Larson no fue el mejor piloto, Ryan Blaney fue quien lideró la mayor cantidad de giros con 124 de los 267 posibles y además el ganador de la primera etapa, pero el piloto de Penske sufrió un fallo en su motor en la vuelta 207, provocando la salida de coche y su abandono de la carrera, siendo un duro golpe a sus aspiraciones, ya que poseía uno de los mejor coche del día. Otro quien tuvo una buena carrera fue Bubba Wallace, quien logró la vuelta más rápida de la competencia con un giro de 32.34 segudos, además de liderar 49 vueltas. Pero esto no fue suficiente para batir al piloto de la marca del corbatín.
Larson was not the best driver, Ryan Blaney was the one who led the most laps with 124 of the 267 possible and also the winner of the first stage, but the Penske driver suffered an engine failure on lap 207, causing the car to leave the race, being a hard blow to his aspirations, as he had one of the best cars of the day. Another who had a good race was Bubba Wallace, who achieved the fastest lap of the competition with a lap of 32.34 seconds, in addition to leading 49 laps. But this was not enough to beat the bow tie driver.
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Ahora bien, la competencia que corresponde a esta semana, es completamente distinta a la de este fin de semana, puesto que Homestead es una pista intermedia, de 1.500 miles (2.414 km) donde sus curvas poseen un peralte de entre 18 y 20° en sus cuatro curvas. Mientras que Martinsville, «Media milla de caos», es una pista corta de a penas 0.526 miles (0.847 km), es decir, un poco más de media milla. También se le conoce como El Sujetapapeles, puesto que tiene forma de Clip, curvas un poco más angostas, pero rectas largas, haciendo la forma ya mencionada. Otro factor en tomar en cuenta es el hecho de que sus curvas tiene poca inclinación, de apenas 12° en las curvas y cero en las rectas (recta principal y posterior).
However, this week's competition is completely different from this weekend's, as Homestead is an intermediate track, 1.500 miles (2.414 km) with corners between 18 and 20° in all four corners. While Martinsville, ‘Half Mile of Chaos’, is a short track of just 0.526 miles (0.847 km), i.e. just over half a mile. It is also known as The Paperclip, as it is shaped like a paperclip, with slightly narrower turns, but long straights, making the aforementioned shape. Another factor to take into account is the fact that its curves have little inclination, just 12° in the curves and zero in the straights (main and back straight).
Otra característica atípica de la pista es que sus curvas son particulares, ya que la mayor parte de la pista es de asfalto, pero en sus curvas, la parte interior del trazado por donde ruedan los coches es de concreto, siendo la línea más ideal, aunque ahora no hay tanta diferencia con la trazada exterior. Lo que sí es que tener dos superficies distintas, el coche se comparta diferentes, lo cual es un completo desafío para los pilotos, sobre todo cuando se trata de controlar el desgaste de las llantas. La carrera es de 400 vueltas, para completar 210.4 mi (338.606 km), donde la misma se divide en tres segmentos como es habitual, donde el primero es a 80 giros, el segundo a 100 y tercero y final a 220.
Another atypical feature of the track is that its corners are particular, as most of the track is asphalt, but in its corners, the inside part of the track where the cars drive is concrete, being the most ideal line, although now there is not so much difference with the outside line. What is different is that having two different surfaces means that the cars share the same track, which is a complete challenge for the drivers, especially when it comes to controlling tyre wear. The race is 400 laps, to complete 210.4 mi (338.606 km), where the race is divided into three segments as usual, where the first is 80 laps, the second 100 laps and the third and final 220 laps.
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La competencia como pueden ver es larga y como les dije los pilotos deben cuidar sus llantas, un error puede costar caro en esta pista porque una entrada a pits en el momento menos ideal, puede causar perder varios giros y quedar fuera de la lucha por el Reloj del abuelo. También los pilotos y equipos deben cuidar los frenos, en una pista donde mínimo los pilotos deben frenar en 800 ocasiones, en la curva uno y tres, ya que las demás es medio soltar y volver a acelerar. En esta pista del Clip, los coches suelen sufrir mucho los rotores que se colocan al rojo vivo y se suelen dar varios fallos de esta índole. Claro, los frenos se pueden cambiar, pero debes entrar a pits y quedan prácticamente descartados de la lucha por la victoria.
The competition as you can see is long and as I said the drivers must take care of their tyres, a mistake can be costly on this track because a pit entry at the wrong time can cause them to lose several laps and be out of the fight for the Grandfather Clock. Drivers and teams also have to take care of their brakes, on a track where drivers have to brake at least 800 times, at turns one and three, as the rest of the time they have to half release the brakes and accelerate again. On this clip track, the cars tend to suffer a lot from the red-hot rotors and there are often several failures of this kind. Of course, the brakes can be changed, but you have to pit and you are practically out of the fight for victory.
También siempre los pilotos deben tener presente el tráfico, en una pista donde los líderes se suelen encontrar muy rápido a los más lentos y esto puede perjudicar el ritmo de los que van a pelear por el triunfo. ¿Quiénes son los favoritos? Pues como siempre digo en NASCAR es difícil predecir un ganador, pero creo que esta estará entre William Byron, que es mi principal candidato por Hendrick Motorsports y Chevy, con grandes posibilidades para Chase Elliott. También veo en la pelea a Ryan Blaney y Austin Cindric de Penske donde siempre suelen dar la pelea. Por Toyota el gran favorito es Christopher Bell, quien ha ganado tres carreras en el año, es el máximo ganador con tres competencias, donde fueron de manera consecutiva. No tengo dudas que la carrera será muy entretenida, así que atentos a las novedades que se den.
Also, drivers must always be aware of traffic on a track where the leaders tend to meet the slower drivers very quickly and this can affect the pace of those who are going to fight for the win. Who are the favourites? Well, as I always say in NASCAR it is difficult to predict a winner, but I think this one will be between William Byron, who is my main candidate for Hendrick Motorsports and Chevy, with great possibilities for Chase Elliott. I also see Ryan Blaney and Austin Cindric of Penske in the fight, where they always put up a fight. For Toyota the big favourite is Christopher Bell, who has won three races this year, he is the top winner with three in a row. I have no doubt that the race will be very entertaining, so stay tuned for further developments.
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