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El último fin de semana fue la noche de redención de Ryan Blaney, piloto del auto 12 del equipo Penske, quien rompió su mala racha en la serie mayor de NASCAR, para lograr su primer triunfo de la serie de la copa de autos stocks en el superspeedway de Nashville. Blaney había tenido unos fines de semana complicados, pero el domingo pasado fue su reivindicación para lograr su pase directo a los playoffs.
Las estrellas de Nashville brillaron para Blaney, que como les dije logró su primera victoria de este 2025 en la NASCAR Cup Series, llevándose la guitarra a casa. Como Martinsville da al ganador el reloj de abuelo, en la pista de 1,333 millas dan una guitarra. La categoría llegó a Nashville en 2021 y desde ese entonces dan como trofeo la guitarra, siendo la razón que la ciudad es epicentro de la música en Estados Unidos. Esta es una gran tradición dentro de la serie, por lo cual todos los pilotos quieren llevarse el icónico trofeo a sus vitrinas.
La pista de Nashville es conocida como un superspeedway, una denominación que normalmente se les da a la pista de más de dos millas, incluso 2.6 como es el caso de Talladega. Sin embargo, Nashville es una pista intermedia de 1,333 en millas de distancia. La misma posee un total de 4 curvas, con un peralte en cada una de 14°, mientras que la recta posterior tiene una inclinación de 6 grados y la principal donde se encuentra la línea de meta es de grados. Para comentarles un poco de las sensaciones que tengo en este escenario, es una pista de menor peralte en comparación a los demás óvalos intermedios de NASCAR, además que su superficie es totalmente de concreto, por lo cual el comportamiento suele ser un poco diferente que en asfalto.
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[English]
Last weekend was a night of redemption for Ryan Blaney, driver of the Team Penske 12 car, who broke his losing streak in NASCAR's top series to score his first stock car series win at Nashville's superspeedway. Blaney had had a rough few weekends, but last Sunday was his vindication to punch his ticket straight to the playoffs.
The Nashville stars shined for Blaney, who as I told you scored his first win of this 2025 in the NASCAR Cup Series, taking home the guitar. As Martinsville gives the winner the grandfather clock, at the 1.333-mile track they give a guitar. The category arrived in Nashville in 2021 and since then they give the guitar as a trophy, the reason being that the city is the epicenter of music in the United States. This is a great tradition within the series, so all drivers want to take the iconic trophy to their showcases.
Nashville's track is known as a superspeedway, a designation normally given to track longer than two miles, even 2.6 as is the case at Talladega. However, Nashville is an intermediate track of 1.333 miles in distance. It has a total of 4 turns, with a camber of 14° in each one, while the back straight has an inclination of 6 degrees and the main one where the finish line is located is of degrees. To tell you a little of the sensations I have in this scenario, it is a track with a lower camber compared to the other intermediate ovals of NASCAR, in addition to its surface is completely concrete, so the behavior is usually a little different than on asphalt.
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Los pilotos deben tener la puesta a punto idear para Nashville, pues sabemos que la carrera inicia de tarde y termina de noche, lo cual el comportamiento del coche varía por el cambio en la temperatura. Así que los equipos deben ajustar los diferentes parámetros del coche para adaptar el coche a las diferentes condiciones que se pueden encontrar los protagonistas. Los coches suelen tener sub viraje, el coche se suele ir más hacia el muro, por lo cual al tratar de controlar el coche, se suelen deslizar las llantas, teniendo más desgastes en la misma y en una carrera larga esto es matador. Por otro lado, el sobre viraje normalmente el coche suele saltarse de la parte trasera, ocasionando los trompos. Estos son los dos escenarios que siempre se encuentran los pilotos, por lo cual el jefe debe tratar de equilibrar el auto lo más posible.
La puesta a punto del coche se dan en el único entrenamiento libre que tienen los pilotos en cada fin de semana. En el caso de Nashville, Tyler Reddick lideró el entrenamiento, superando por escasas sesenta milésimas de segundos a su más cercano perseguidor, Denny Hamlin. El top 5 los completaron Chase Elliott, William Byron y Chase Briscoe. Ryan Blaney a penas pudo terminar en la posición 15 a más de una décima y media del líder, siendo en NASCAR una diferencia considerable. Aunque sabemos que los pilotos no suelen exprimir el rendimiento de los coches en el entrenamiento, solo tratan de configurar el auto para la clasificación y obtener datos para la tanda en carrera.
En lo que a la clasificación se refiere, Chase Briscoe fue el ganador de la pole, con Hamlin segundo, siendo estos dos la primera línea para el inicio de la competencia. Nuevamente, Blaney pudo ocupar la decimoquinta posición, a casi medio segundo de Briscoe, no fue su mejor sesión, pero lo realmente importante vendría en la carrera. El top cinco lo completaron William Byron, Tyler Reddick y Ross Chastain. Sinceramente con estas dos sesiones disputadas (Práctica y clasificación) tenía la sensación de que el triunfo estaría entre Byron, Hamlin y muy cerca Reddick, pero como NASCAR nos tiene acostumbrado, la realidad fue otra.
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[English]
The drivers must have the set-up in mind for Nashville, as we know that the race starts in the afternoon and ends at night, which means that the behavior of the car varies due to the change in temperature. So the teams must adjust the different parameters of the car to adapt the car to the different conditions that the protagonists may encounter. The cars usually have understeer, the car tends to go more towards the wall, so when trying to control the car, the tires tend to slide, having more wear on it and in a long race this is a killer. On the other hand, when over-steering, the car usually jumps out of the rear, causing the spins. These are the two scenarios that drivers always encounter, so the boss must try to balance the car as much as possible.
The car's set-up is done in the only free practice that the drivers have in each weekend. In the case of Nashville, Tyler Reddick led the practice, beating his closest pursuer, Denny Hamlin, by sixty thousandths of a second. The top 5 were completed by Chase Elliott, William Byron and Chase Briscoe. Ryan Blaney could barely finish in the 15th position, more than one and a half tenths of a second behind the leader, which is a considerable difference in NASCAR. Although we know that drivers do not usually squeeze the performance of the cars in practice, they just try to set up the car for qualifying and get data for the race session.
As far as qualifying is concerned, Chase Briscoe was the pole winner, with Hamlin second, being these two the first line for the start of the competition. Again, Blaney was able to occupy the fifteenth position, almost half a second behind Briscoe, it was not his best session, but the really important thing would come in the race. The top five was completed by William Byron, Tyler Reddick and Ross Chastain. Honestly, with these two sessions (practice and qualifying) I had the feeling that the victory would be between Byron, Hamlin and very close Reddick, but as NASCAR is accustomed to, the reality was different.
La carrera en Nashville era a un total de 300 vueltas, donde Blaney lideró un total de 139 vueltas, en una batalla junto a Denny Hamlin quien en 79 oportunidades estuvo en la punta de la competencia. Chase Briscoe fue otro que realizó un gran trabajo, liderando 52 vueltas, aprovechando su pole, pero finalmente la carrera fue lo esperado, debiéndose conformar con posición 17 de la carrera. Otro quien me decepcionó más aún fue William Byron, aunque estuvo en la pelea, tan solo lideró una vuelta, su coche no era el más rápido y nunca su jefe de equipo y mecánicos encontraron la puesta a punto ideal para dar un balance al coche que le permitiera competir.
Denny Hamlin fue el ganador del primer segmento, donde Blaney logró avanzar hasta la séptima posición, confirmando que lo más importante es la competencia, tener un buen ritmo de carrera. Ya el segundo segmento fue ganado por Blaney, dando señales que dejaría escapar este triunfo. Byron y Hamlin trataron de darle pelea, incluso en un instante llegaron a estar tres lados a lado, donde el piloto de Penske (Blaney) fue quien se impuso, sacando una ventaja de más de dos segundo con respecto a Carson Hocevar, dando una de las sorpresas del día, un piloto que sigue impresionando. Hamlin fue finalmente tercero y Byron quinto. La próxima fecha es Michigan, donde continúa la lucha por la ronda regular de la primera división de NASCAR, la serie de la copa.
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[English]
The race in Nashville was a total of 300 laps, where Blaney led a total of 139 laps, in a battle with Denny Hamlin, who was in the lead 79 times. Chase Briscoe was another who did a great job, leading 52 laps, taking advantage of his pole position, but finally the race was as expected, settling for 17th place in the race. Another one who disappointed me even more was William Byron, although he was in the fight, he only led one lap, his car was not the fastest and his crew chief and mechanics never found the ideal set up to give a balance to the car that would allow him to compete.
Denny Hamlin was the winner of the first segment, where Blaney managed to advance to seventh position, confirming that the most important thing is the competition, having a good race pace. Already the second segment was won by Blaney, showing signs that he would let this win slip away. Byron and Hamlin tried to give him a fight, even at one point they came to be three sides by side, where the Penske driver (Blaney) was the one who won, taking an advantage of more than two seconds over Carson Hocevar, giving one of the surprises of the day, a driver who continues to impress. Hamlin was finally third and Byron fifth. The next date is Michigan, where the fight for the regular round of the first NASCAR division, the Cup series, continues.
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