El Sábado 27 de Agosto del presente año se disputará lo es la última carrera de campeonato regular de la NASCAR Cup Series, que se correrá en el súper óvalo de Daytona, donde ya se corrió la primera carrera del año y la más importante del año, la que todos quieren ganar, la Daytona 500. Ya el campeonato regular dio un ganador y fue Chase Elliott, piloto del auto 5 Chevy de Hendrick Motorsports, quien sumó 15 puntos extras más para los playoffs, que por fin dará comienzo la próxima semana, además de los puntos que ya logro obtener por ganar las carreras, siendo 4 las que ha logrado, convirtiese así el más ganador de la temporada. El campeonato regular ya está definido, al igual que 15 pilotos ya han logrado su boleto para la postemporada, al lograr al menos un gane en lo que va de año, pero aún queda disponible el último boleto, que hasta el momento está en manos de Ryan Blaney con 25 puntos de ventaja con respecto a su más cercano perseguidor que es Martin Truex Jr. Pero ninguno de estos dos que mencioné está asegurados ya que cualquiera de los pilotos que están afuera de la clasificación y gane esta carrera, lograrán su pase directo.
On Saturday, August 27th of this year, the last race of the regular championship of the NASCAR Cup Series will be held at the Daytona Super Oval, where the first race of the year and the most important race of the year, the one that everyone wants to win, the Daytona 500, has already taken place. The regular championship already had a winner and it was Chase Elliott, driver of the Hendrick Motorsports Chevy car 5, who added 15 extra points for the playoffs, which will finally start next week, in addition to the points he has already obtained for winning the races, being 4 the ones he has achieved, thus becoming the most winning driver of the season. The regular championship is already defined, as well as 15 drivers have already achieved their ticket to the postseason, by achieving at least one win so far this year, but there is still available the last ticket, which so far is in the hands of Ryan Blaney with 25 points ahead of his closest pursuer who is Martin Truex Jr. But none of these two I mentioned is assured since any of the drivers who are outside the classification and win this race, will achieve their direct pass.
Los pilotos que aún tienen oportunidad de pasar a los playoffs darán el todo por el todo en esta carrera y más tomando en cuenta la oportunidad que le brinda esta pista para que cualquier piloto pueda lograr una victoria. La razón de esto último es por las características, donde los pilotos deben corren en el draft, saber trabajar en la succión con otros pilotos y si esta se pierde, pues no tendrán ningún chance de éxito, allí radica por qué en esta pista de más de 2.5 millas las carreras son en paquetes, donde todos los pilotos se encuentran juntos, pero el riesgo siempre está en que si alguien comete un error o hay un imperfecto mecánico en algunos de los autos, puede ocasionar un terrible accidente donde quedan involucrados muchos autos, razón por la cual los pilotos juntos a sus equipos deben estar atento a esto, más que todo Truex y Blaney quienes están en la disputo y son realmente los favoritos para uno de ellos pasar a la postemporada.
The drivers who still have a chance to go to the playoffs will give their all in this race and even more taking into account the opportunity that this track gives to any driver to achieve a victory. The reason for the latter is because of the characteristics, where the drivers must run in the draft, know how to work in the suction with other drivers and if this is lost, they will not have any chance of success, that is why in this track of more than 2. 5 miles the races are in packs, where all the drivers are together, but the risk is always that if someone makes a mistake or there is a mechanical imperfection in some of the cars, it can cause a terrible accident where many cars are involved, reason why the drivers together with their teams must be attentive to this, more than all Truex and Blaney who are in the dispute and are really the favorites for one of them to pass to the postseason.
Antes de empezar de detallar lo que puede ser esta carrera es importante mencionar las posibilidades de cada uno de los pilotos que tienen chance de entrar a los playoffs. En primera instancia comienzo con Ryan Blaney quien es el que entra hasta el momento y como les dije anteriormente con una ventaja de 25 puntos, que en NASCAR no es tanto y más con los puntos que se suelen repartir en las carrera, pero es una ventaja al fin que puede marcar la diferencia. Blaney debe quedar por delante de Martin TRuex Jr en cada una de los segmentos o al menos sumar más puntos que Truex quien tiene la desventaja y es quien debe arriesgar más. En casa de un empate entre estos dos pilotos, quien haya tenido mejores resultados en las carreras previas, será quien avance. Los únicos pilotos con posibilidad de entrar por puntos son los ya mencionados, ya que los otros no tienen ningún chance, a menos que ganen algunos de aquellos que estén entre los primeros 30 del campeonato regular. Estos pilotos que pueden desbancar a Blaney o Truex en caso de ganar son Erik Jones, Aric Almirola, Austin Dillon, Bubba Wallace, Hustin Haley, Michael Mcdowell, Ricky Stenhouse Jr, Cole Custer, Brad Keselowski, Harrison Burton, Ty Dillon y Todd Gilliland, quienes se encuentran en el top 30 del campeonato regular y no han ganado, mientras que Corey Lajoie y Core Ware ya quedan fuera de la carrera para entrar a los playoffs.
Before we start detailing what this race can be, it is important to mention the possibilities of each of the drivers who have a chance to enter the playoffs. In the first instance I start with Ryan Blaney who is the one who enters so far and as I said before with an advantage of 25 points, which in NASCAR is not so much and more with the points that are usually distributed in the race, but it is an advantage that can make the difference. Blaney must be ahead of Martin TRuex Jr. in each of the segments or at least score more points than Truex who has the disadvantage and is the one who must risk more. In case of a tie between these two drivers, whoever has had better results in the previous races will advance. The only drivers with a chance to enter by points are those already mentioned, since the others have no chance, unless they win some of those who are in the top 30 of the regular championship. These drivers who can unseat Blaney or Truex if they win are Erik Jones, Aric Almirola, Austin Dillon, Bubba Wallace, Hustin Haley, Michael Mcdowell, Ricky Stenhouse Jr, Cole Custer, Brad Keselowski, Harrison Burton, Ty Dillon and Todd Gilliland, who are in the top 30 of the regular championship and have not won, while Corey Lajoie and Core Ware are already out of the race to enter the playoffs.
Ahora bien, el óvalo donde se correrá la carrera es Daytona, siendo esta la segunda carrera del año que se disputa en esta pista, ya que como les dije al principio, aquí fue el evento que abrió el campeonato 2022 de la categoría. Daytona International Speedway es un óvalo de 2.5 millas, una de las largas en longitud de calendario, además que dispone cuatros curvas, que a su vez contarían como dos pero en un ovalo es así, 4 curvas, más la recta principal que es donde está la línea de meta, pero en muchos cosas y como en Daytona se conoce como triovalo ya que es como una pancita hablándoles coloquialmente. Las curvas tienen una inclinación o peralte de 31 grados, motivo por el cual las carreras son a fondo casi que toda una vuelta, donde los pilotos usan más el acelerador que el freno. Además que esta pista tiene una capacidad para más de 160 mil espectadores y lo más importante es que el evento principal del día domingo siempre se espera una entrada de personas bastante buenas, que en muchos cosas hasta se llega a llenar y si no, púes está bastante cerca. La pista no descasta tanto los neumáticos como otras, los pilotos se deben preocupar más por el combustible y por manejar correctamente, no quedar en un accidente ni cometer errores. Cada uno de los pilotos que aún están peleando la puesta para la postemporada deben estar pendiendo de cada uno de los detalles ya expuestos, si no quieren ver afectada sus aspiraciones de al menos tener la oportunidad de pelear el título 2022 de la NASCAR Cup Series.
Now, the oval where the race will be run is Daytona, being this the second race of the year to be held at this track, since as I said at the beginning, this was the event that opened the 2022 championship of the category. **Daytona International Speedway is an oval of 2.5 miles, one of the longest on the calendar, it also has four turns, which in turn would count as two but in an oval is like this, 4 turns, plus the main straight which is where the finish line is, but in many things and as in Daytona is known as triovalo as it is like a tummy colloquially speaking. The curves have an inclination or camber of 31 degrees, which is why the races are flat out almost a whole lap, where the drivers use the accelerator more than the brakes. In addition, this track has a capacity for more than 160 thousand spectators and the most important thing is that the main event on Sunday is always expected to have a pretty good entry of people, which in many things even fills up and if not, then it is quite close. The track does not wear the tires as much as others, the drivers should be more concerned about fuel and driving correctly, not to get into an accident or make mistakes. Each one of the drivers that are still fighting for the postseason must be hanging on each one of the details already exposed, if they don't want to see their aspirations of at least having the opportunity to fight for the 2022 NASCAR Cup Series title affected.
Al contrario de la carrera de Febrero, esta son 100 millas menos, es decir, que se corren 160 vueltas en vez las 200. Estos 160 giros están divididos en tres segmentos, donde el primero es a 35 vueltas, el segundo a 60, mientras que el tercero y último es a 65 vueltas para completar la distancia pautada. Otra factor que influye en esta pista son las paradas en los pits, la estrategia, que aquí juego un papel más importante las banderas de precaución, ya que nadie quien entrar solo, ya que así perderían la succión y por ende también la oportunidad de ganar la carrera. En este óvalo la degradación de los neumáticos no es tanto, no es un factor que tenga tanto relevancia, pero claro que los equipos están atentos a los datos y a lo que observan en cada parada, pero el consumo de combustible es aún más importante por los 2.5 millas o un poco más de 4 km de longintud que tiene la pista de Daytona y una vuelta corto implicaría que se quedan varados en medio de la carrera.
Unlike the February race, this one is 100 miles less, that is, 160 laps are run instead of 200. These 160 laps are divided into three segments, where the first one is 35 laps, the second one is 60 laps, while the third and last one is 65 laps to complete the scheduled distance. Another factor that influences this track are the pit stops, the strategy, and here the caution flags play a more important role, since no one can enter alone, since they would lose the suction and therefore also the opportunity to win the race. In this oval tire degradation is not so important, it is not a factor that has so much relevance, but of course the teams are attentive to the data and what they observe at each stop, but fuel consumption is even more important because of the 2.5 miles or a little more than 4 km long that the Daytona track has and a short lap would mean that they would be stranded in the middle of the race.
El ganador de la primera de este año fue el novato Austin Cindric y en final bastante cerrado con respecto al segundo lugar que quedo Bubba Wallace. Este dato es muy relevante con respecto al ganador del año pasado Ryan Blaney, debido a que este año tenemos un nuevo auto que es distinto del anterior año. El ganador de la pole de año 2021 fue Kyle Larson. Ahora bien dar un claro favorito para esta carrera la verdad que es imposible por el tipo de evento que siempre se dan, donde incluso el equipo más chico tienen oportunidad y esperan estas carreras para obtener buenos resultados y porque no incluso la victoria, que le otorgan más patrocinios para lo largo que es la temporada. Ahora bien si me preguntan a mi creo que Ryan Blaney puede ganar y obtener su pase a los playoffs, ya que cuenta con un auto ford y esto se destacan en estas carrera. Otros de mis principales favoritos son los compañeros de equipos Chase Elliott y Kyle Larson, siendo este último el más reciente ganador de la temporada en el Glen. ¿Quién será el ganador de esta carrera? ¿Kyle Busch romperá su mala racha antes de empezar los playoffs? son incógnitas que se resolverán el día sábado 27 en la carrera en Daytona.
The winner of this year's first race was rookie Austin Cindric and it was a close finish with second place Bubba Wallace. This data is very relevant with respect to last year's winner Ryan Blaney, because this year we have a new car that is different from last year. The 2021 pole winner was Kyle Larson. Now to give a clear favorite for this race is impossible because of the type of event that always happens, where even the smallest team has a chance and they wait for these races to get good results and why not even the victory, which gives them more sponsorships for the long season. Now if you ask me I think Ryan Blaney can win and get his pass to the playoffs, since he has a ford car and this stand out in these races. Other top favorites of mine are teammates Chase Elliott and Kyle Larson, the latter being the most recent winner of the season at the Glen. **Who will be the winner of this race? Will Kyle Busch break his losing streak before the playoffs start? are unknowns that will be resolved on Saturday 27th in the race at Daytona.
El fin de semana da comienzo será el día viernes 26 donde a las 5:05 pm tiempo de Este de los Estados Unidos se estará llevando a cabo directamente la clasificación sin ninguna práctica previa. Esto se debe a que es la segunda carrera del año en este óvalo, entonces de esta manera los equipos tienen una idea de la puesta a punto que deben usar en los autos, además que si mal no recuerdo las carreras en óvalos de 2.5 o más millas no se hacen prácticas, algo que estoy en desacuerdo pero esto se produjo luego de la pandemia por el Covid-19 y para reducir gastos, los organizadores decidieron implementar estos cambios. En el pasado se hacía de 2 o tres prácticas, incluso una cuarta, no importaba si se había corrido o no durante el año, ya que cada carrera es distintas o es muy raro donde se repita el mismo ganador en el año. La carrera como he dicho varias veces es el sábado 27 a las 7:00pm ET, que al contrario de febrero esta carrera va a ser en la noche, lo que la hace aún más espectacular. Espero que no se la pierdan.
The weekend starts on Friday 26th where at 5:05 pm Eastern Time of the United States will be held directly the qualifying without any previous practice. This is because it is the second race of the year in this oval, so this way the teams have an idea of the set up they should use in the cars, also if I remember correctly the races in ovals of 2.5 or more miles do not have practices, something I disagree with but this came after the pandemic by the Covid-19 and to reduce costs, the organizers decided to implement these changes. In the past there were 2 or three practices, even a fourth, no matter if you had raced or not during the year, as each race is different or it is very rare where the same winner is repeated during the year. The race as I have said several times is on Saturday 27th at 7:00pm ET, which unlike February this race will be at night, which makes it even more spectacular. I hope you don't miss it.
Horario del fin de semana de la carrera | Race Weekend Schedule:
Lista de Entrada de pilotos para el evento
Driver Entry List for the event
Estado del Campeonato luego de 25 fechas de 36
Championship status after 25 dates of 36
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| Carrera: Coke Zero Sugar 400 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Pista: Daytona International Speedway | ||||||||||||||||||||||||||||
| Fecha: Sábado, 27 de agosto de 2022 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Vueltas: 160 (35-60-65) | ||||||||||||||||||||||||||||
| Hora: 7:00 pm | ||||||||||||||||||||||||||||
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