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Este domingo por la madrugada se corrió la tercera fecha del campeonato mundial de la Fórmula, el Gran Premio de Japón en el mítico circuito de Suzuka. El piloto de Red Bull, Max Verstappen, logra la épica tras quedarse con el triunfo y de esta manera vencer a los pilotos de McLaren, quienes completaron el podio, con el actual líder del campeonato, Lando Norris, en la segunda posición, seguido muy de cerca por Oscar Piastri. Esto fue realmente sorpresivo, así que hoy día les traigo mis impresiones de lo que fue la carrera y las sesiones previas.
This Sunday morning the third date of the Formula World Championship, the Grand Prix of Japan was held at the mythical Suzuka circuit. The Red Bull driver, Max Verstappen, achieved the epic after taking the win and thus beating the McLaren drivers, who completed the podium, with the current championship leader, Lando Norris, in second position, followed closely by Oscar Piastri. This was a real surprise, so today I bring you my impressions of the race and the previous sessions.
Todas las miradas del fin de semana estaba puesta en esta competencia, pues Japón es uno de los grandes premios que queremos ver, una pista de la vieja escuela. En lo personal me esperaba una gran carrera, pues esta competencia nunca decepciona, pero este año las cosas no fue lo esperado por muchos. McLaren es la escudería a batir este año, tiene un coche, un escalón por delante, pero siento que muchas veces sus pilotos no saben sacarle todo el provecho. Al parecer el coche no es perfecto ni tan dominante como uno puede creer, tiene sus falencias, pero en comparación al resto tiene un rendimiento mejor.
All eyes of the weekend were on this competition, as Japan is one of the grand prix we want to see, an old school track. Personally I was expecting a great race, as this competition never disappoints, but this year things were not as expected by many. McLaren is the team to beat this year, they have a car, a step ahead, but I feel that many times their drivers do not know how to take full advantage of it. Apparently the car is not perfect or as dominant as one can believe, it has its flaws, but compared to the rest it has a better performance.
Los pilotos de Woking debían confirmar este, finde que son el equipo a batir, pero se llevaron un golpe de realidad, que hay un piloto sumamente talentoso que va a aprovechar cada oportunidad que se le presente. Max Verstappen tuvo una clasificación impensada, logrando la pole por escasas milésimas, pero que al final le sirvieron, pues que la pista de Suzuka y con los actuales coches, es muy difícil de adelantar, combinado a que solo hay una zona de DRS. Con la clasificación nos pudimos dar cuenta de las zonas más fuertes y débil de cada coche, al menos en esta Japón.
The Woking drivers were supposed to confirm this weekend that they are the team to beat, but they got a reality check, that there is an extremely talented driver who will take advantage of every opportunity that comes his way. Max Verstappen had an unthinkable qualifying, achieving the pole by a few thousandths, but that in the end served him well, because the Suzuka track and with the current cars, it is very difficult to overtake, combined with the fact that there is only one DRS zone. With the qualifying we could see the strongest and weakest areas of each car, at least in this Japan.
El Red Bull es coche sumamente difícil de conducir, pero Max sabe como explotar las zonas más fuertes del coche. En las prácticas trabajó la puesta a punto, no sé vía cómodo con el monoplaza, pero en la qualy dio una clase de conducción, que confirmó en la carrera. El coche de la bebida energética es muy rápido en las rectas, además en las frenadas luego de venir de alta velocidad y en muchas veces traccionaba mejor que los McLaren, algo que era impensado. Los de Woking (McLaren) en general tiene un coche más balanceado, pasa mejor por las curvas lentas, lo cual puede ser más beneficioso en otros circuitos más técnicos. En conclusión, por lo visto en la carrera, el coche austriaco era mejor en el tercer sector y en las rectas, mientras que los autos papayas eran en el primer y segundo sector, aunque todo estaba muy parejo.
The Red Bull is an extremely difficult car to drive, but Max knows how to exploit the strongest areas of the car. In practice he worked on the set-up, he was not comfortable with the car, but in qualifying he gave a driving lesson, which he confirmed in the race. The car of the energy drink is very fast in the straights, also in the braking after coming from high speed and in many times it tractioned better than the McLaren, something that was unthinkable. The Woking (McLaren) in general has a more balanced car, it goes better through the slower turns, which can be more beneficial in other more technical circuits. In conclusion, from what we saw in the race, the Austrian car was better in the third sector and on the straights, while the papaya cars were better in the first and second sector, although everything was very even.
La carrera se definió en la clasificación, ya que los diez primeros puestos se mantuvieron en la salida, con un Lando Norris que partió un poco mejor, tuvo mejor reacción que Max, pero como dije el auto de RedBull tracciona muy bien y agarra velocidad rápidamente, más en una salida complicada en Suzuka, puesto que la recta tiene una inclinación hacia abajo, lo cual siempre es un desafío para los pilotos. El inicio fue limpio, sin ningún incidente y es que la primera curva no se debía frenar, lo cual ayudo en la salida. Luego de allí todo dependía de la estrategia, debido a que adelantar era realmente complicado, tenías que tener un coche mucho más rápido para aprovechar el DRS. Con el nuevo asfalta del primer sector, la pista no degradaba mucho, las llantas duraban más, por lo cual la estrategia principal era una sola parada, lo que al final fue lo que se terminó dando.
The race was defined in qualifying, as the top ten positions were maintained at the start, with Lando Norris starting a little better, he had a better reaction than Max, but as I said the RedBull car drives very well and picks up speed quickly, more in a complicated start in Suzuka, since the straight has a downward slope, which is always a challenge for the drivers. The start was clean, without any incident, and the first corner was not to be braked, which helped at the start. After that it all depended on the strategy, because overtaking was really complicated, you had to have a much faster car to take advantage of the DRS. With the new asphalt of the first sector, the track did not degrade much, the tires lasted longer, so the main strategy was one stop, which in the end was what ended up happening.
Verstappen logró mantener la presión, teniendo una ventaja de entre uno y dos segundos con respecto a sus rivales en la mayor parte de la competencia. La realidad es que con estos coches estar muchas vueltas por detrás de otro piloto, degrada más las llantas y si se quería lograr una sola parada, pues los pilotos debían ser cautos. McLaren se veía que tenía mejor coche, aunque todo estaba parejo, pero incluso con aire limpio, Max no se podía escapar de un todo, así que el coche de Norris y Piastri era un poco mejor. La verdad es que me esperaba más de los pilotos de McLaren, al menos en la única parada pienso que debieron dejar al menos una vuelta más a Lando con aire limpio para intentar dar una vuelta rápida en intentar adelantar al neerlandés. Pues entraron en la misma vuelta y aunque la parada de Norris fue mejor y salieron casi lado a lado, finalmente el actual campeón mantuvo la posición.
Verstappen managed to keep the pressure on, holding a one to two second advantage over his rivals for most of the race. The reality is that with these cars being many laps behind another driver degrades the tires more and if you wanted to achieve a single stop, then the drivers had to be cautious. McLaren was seen to have a better car, although everything was even, but even with clean air, Max could not escape from a whole, so the car of Norris and Piastri was a little better. The truth is that I expected more from the McLaren drivers, at least in the only stop I think they should have left at least one more lap to Lando with clean air to try to make a fast lap to try to overtake the Dutchman. Well, they came in on the same lap and although Norris' stop was better and they went out almost side by side, finally the current champion kept the position.
La única polémica de la carrera si se puede decir así, que Norris en la salida se quejó de que Max lo sacó para el pasto, ya que al salir casi uno al lado de otro, el británico trato de mantener su línea, pero ambos coche no podían pasar, la línea la tenía Verstappen. La verdad es que tengo mis dudas de esta maniobra, vi una repetición donde se ve como Max se mueve un poco a la derecha donde estaba Norris, pero si giró su coche fue levemente. Claro que no creo que el piloto de RedBull merecía una sanción, todo fue un lance de carrera. La realidad es que creo que la polémica nunca existió y los pilotos de McLaren le falta esa garra que tiene Max, allí la diferencia en esta carrera.
The only controversy of the race if I can say so, that Norris at the start complained that Max took him out for the grass, because when leaving almost side by side, the Briton tried to keep his line, but both cars could not pass, the line was Verstappen. The truth is that I have my doubts about this maneuver, I saw a replay where you can see how Max moves a little to the right where Norris was, but if he turned his car it was slightly. Of course I don't think the RedBull driver deserved a penalty, it was all a racing incident. The reality is that I think the controversy never existed and the McLaren drivers lacked that grit that Max has, that's the difference in this race.
La victoria de Max Verstappen fue bien merecido, hizo una gran carrera, una conducción sin errores. Por otro lado, creo que Lando tenía un mejor coche, pero por lo difícil de un coche estar cerca del otro, Max sabía de esto y controló la carrera, siendo el único susto cuando casi pierde el liderato en la parada de pits, situación que ya les expliqué. Ahora bien, la carrera fue una competencia plana, prácticamente con pocos adelantamientos y en las primeras posiciones no hubo cambios que destacar. El único que logró avanzar una posición de los 10 primeros fue Hamilton, que salió octavo y terminó séptimo. Destacar la carrera de Kimi Antonelli, quien se quedó con la vuelta más rápida, además de liderar por un momento el Gran premio, tras la parada de los pilotos de adelante. Esto dos logros le supone pasar a Max Verstappen como el piloto más joven el lograr una vuelta rápida y liderar una carrera.
Max Verstappen's victory was well deserved, he did a great race, a mistake-free driving. On the other hand, I think Lando had a better car, but because of the difficulty of one car to be close to the other, Max knew this and controlled the race, being the only scare when he almost lost the lead in the pit stop, a situation that I already explained. Now, the race was a flat competition, practically with few overtaking and in the first positions there were no changes to highlight. The only one who managed to advance one position from the top 10 was Hamilton, who started eighth and finished seventh. The race of Kimi Antonelli, who took the fastest lap, as well as leading the Grand Prix for a moment, after the stop of the drivers in front, is worth mentioning. These two achievements mean that he passed Max Verstappen as the youngest driver to achieve a fastest lap and lead a race.
Oliver Bearman logró el último punto de la carrera, tras una gran clasificación de su parte al meterse entre los primeros 10 con un Haas. Finalmente, todas las miradas estaban puestas en Yuki Tsunoda, quien fue subido a RedBull sustituyendo a Liam Lawson luego de solo dos carreras. El piloto japonés lo hizo bien en las prácticas, aunque en la clasificación quedó fuera de la Q3, quedando en el puesto 15, lo cual complicó su fin de semana. Sabemos que el coche austriaco no es fácil de conducir, se vieron cosas buenas del nipón, al menos tuvo una mejor actuación que Lawson, un gran premio donde adelantar fue prácticamente imposible. Yuki terminó 12, Liam 17. La próxima carrera es esta misma semana que viene con el Gran Premio de Baréin.
Oliver Bearman scored the last point of the race, after a great qualifying performance to get into the top 10 in a Haas. Finally, all eyes were on Yuki Tsunoda, who was upgraded to RedBull replacing Liam Lawson after only two races. The Japanese driver did well in practice, although in qualifying he was out of Q3, finishing 15th, which complicated his weekend. We know that the Austrian car is not easy to drive, good things were seen from the Japanese driver, at least he had a better performance than Lawson, a Grand Prix where overtaking was practically impossible. Yuki finished 12th, Liam 17th. The next race is next week with the Bahrain Grand Prix.
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