El fin de semana se estuvo disputando lo que es la fecha 13 del campeonato de la serie de la copa NASCAR, primera división de la categoría. Esta competencia se llevó cabo en Darlington Raceway, óvalo situado en la ciudad de Darlington, Carolina del sur, Estados Unidos. Esta pista también se le conoce como la Dama de Negro. Lo cierto que el ganador de la carrera resultó ser William Byron, con su Axalta número 24 del equipo Hendrick Motorsports. Esta es la tercera victoria de Byron en la temporada, con la cual agarra cada vez más confianza de cara a los playoffs de la categoría. Sin lugar a dudas cada victoria es importante para las eliminatorias, ya que cada punto puede costar avanzar a la siguiente ronda y de esta manera luchar por el título de campeón de la serie, siendo esta la máxima división de NASCAR. Byron se lleva la bandera a cuadros a casa y un triunfo más en su haber.
This weekend was the 13th date of the NASCAR Cup Series championship, the first division of the category. This competition took place at Darlington Raceway, an oval located in the city of Darlington, South Carolina, United States. This track is also known as the Lady in Black. The winner of the race turned out to be William Byron, with his Axalta number 24 of the Hendrick Motorsports team. This is Byron's third victory of the season, which gives him more and more confidence for the playoffs of the category. Undoubtedly every win is important for the playoffs, as each point can cost to advance to the next round and thus fight for the title of champion of the series, this being the highest division of NASCAR. Byron takes home the checkered flag and one more win to his credit.
La victoria de Byron es la número 100 del auto 24, coche del mítico piloto Jeff Gordon, quien en total tiene 93 triunfo en la serie de la copa NASCAR, por 7 de William Byron, piloto joven quien sustituyó al 4 veces campeón de la categoría. Sin lugar a dudad este auto es historia pura y aún William Byron sigue escribiendo en ello, agigantando cada vez más el número 24 histórico dentro de la serie de autos stock más importante de los Estados Unidos. "Sí, es bastante sorprendente", palabras de Byron tras lograr la victoria 100 para el equipo 24 de Hendrick Motorsports. Además concluyó que: “Definitivamente no esperaba esto. Pero estoy agradecido por un gran equipo y, sí, las cosas tienen una forma de funcionar, y volver aquí a Darlington y hacer que todo salga exactamente al revés”. Palabras recopiladas de la página oficial de NASCAR.
Byron's victory is the 100th of the 24 car, car of the mythical driver Jeff Gordon, who in total has 93 victories in the NASCAR Cup Series, for 7 of William Byron, young driver who replaced the 4 times champion of the category. Undoubtedly, this car is pure history and William Byron is still writing on it, increasing the historical number 24 in the most important stock car series in the United States. "Yeah, it's pretty amazing," Byron's words after achieving the 100th victory for the 24 Hendrick Motorsports team. He further concluded, "I definitely didn't expect this. But I'm thankful for a great team and, yeah, things have a way of working out, and to come back here to Darlington and have everything go exactly backwards." Words compiled from the official NASCAR website.
Pero como siempre en NASCAR no puede faltar las polémicas en los finales de las carreras, cuando la presión y la adrenalina de los pilotos esta por lo cielos. En el última reinicio de la carrera hubo un contacto entre Ross Chastain del auto 1 de Trackhouse Racing y Kyle Larson, compañero de equipo de Byron en Hendrick. Lo cierto es que estos pilotos marchaban primero y segundo. Chastain iba primero por la parte interna, mientras que Larson giraba en la parte externa, pegado al muro externo de la pista de Darlington. Lo cierto es que el piloto de la sandía (Chatain) subió un poco, llevándose de paso a Miyata Larson, ambos yéndose al muro y perdiendo la carrera, dejando la victoria en manos de William Byron. A pesar de ello no hubo una pelea como en Kansas, donde también estuvo involucrado el piloto del auto 1. Chastain últimamente no esto teniendo suerte, su manejo se encuentra entre dicho, pero sabemos del talento que posee el piloto. Tan solo no se le han dado las cosas. Este es uno de los hechos más importante que nos dejó esta carrera en "La Dama de Negro".
But as always in NASCAR, there is no lack of controversy at the end of the races, when the pressure and adrenaline of the drivers is sky high. On the last restart of the race there was a contact between Ross Chastain of Trackhouse Racing car 1 and Kyle Larson, Byron's teammate at Hendrick. In fact, these drivers were running first and second. Chastain was running first on the inside, while Larson was spinning on the outside, close to the outside wall of the Darlington track. The truth is that the watermelon driver (Chatain) went up a little, taking Miyata Larson in passing, both going into the wall and losing the race, leaving the victory in the hands of William Byron. Despite this there was not a fight like in Kansas, where the driver of car 1 was also involved. Chastain is not having luck lately, his driving is between said, but we know of the talent that the driver possesses. Things just haven't been going his way. This is one of the most important facts that this race left us in "The Lady in Black".
Toda la actividad en pista para esta carrera dio inicio del día sábado, tanto con la práctica, como la clasificación. El único entrenamiento para esta Goodyear 400 en Darlington fue liderado por Chase Elliott, al realizar un tiempo de 29.231 segundos (168.232 mph). En el segundo lugar quedó Erik Jones, mientras que William Byron fue tercero. Por otro lado la pole para esta carrera quedó en manos de Martin Truex Jr. tras hacer un tiempo de 28.941 segundos en la primera ronda (siendo el segundo más rápido por detrás de Brad Keselowski quien giro en 28.872 segundos) y 29.028 segundos en la ronda final donde participaron los 10 pilotos más rápidos de la primera ronda. En la segunda posición quedo Bubba Wallace, quien concluyó a doce milésimas del tiempo de Truex, siendo estos dos lo que conformaron la primera línea para la carrera. William Byron fue cuarto en la clasificación, un magnifico resultado con un auto muy bien preparado en cada una de las sesiones.
All on-track activity for this race began on Saturday with both practice and qualifying. The only practice for this Goodyear 400 at Darlington was led by Chase Elliott, with a time of 29.231 seconds (168.232 mph). In second place was Erik Jones, while William Byron was third. On the other hand, the pole for this race was in the hands of Martin Truex Jr. after a time of 28.941 seconds in the first round (being the second fastest behind Brad Keselowski who turned in 28.872 seconds) and 29.028 seconds in the final round where the 10 fastest drivers of the first round participated. In second position was Bubba Wallace, who finished twelve thousandths of a second off Truex's time, being these two what made up the first line for the race. William Byron was fourth in the classification, a magnificent result with a very well prepared car in each of the sessions.
La carrera como siempre se dividió en tres segmento, siendo el primero y segundo a 0 y 85 vueltas respectivamente, mientras que el tercero y final fue a 108 vueltas, es decir que el total tenía que ser al menos 293 giros, para completar las 400 millas. Pero también hay que tomar en cuenta que se puede dar tiempo extra, esto cuando se presenta un incidente y es necesario neutralizar la carrera. Esto se puede dar hasta tres veces, ya luego de esto se da por finalizada la carrera. Por suerte no fue el caso en esta carrera de Darlington. En el primer segmento tan solo hubo una bandera amarilla por fluido en la pista, y la bandera amarilla para concluir el segmento y que los pilotos hagan sus detenciones en los pits antes de comenzar la siguiente etapa. El ganador de esta primera etapa fue Martin Truex Jr., un piloto que tenía un gran ritmo de carrera, tal y como mostró desde la clasificación.
The race as always was divided into three segments, being the first and second at 0 and 85 laps respectively, while the third and final was 108 laps, meaning that the total had to be at least 293 laps, to complete the 400 miles. But it must also be taken into account that extra time can be given, this when an incident occurs and it is necessary to neutralize the race. This can happen up to three times, and after that the race is finished. Fortunately this was not the case in this Darlington race. In the first segment there was only one yellow flag for fluid on the track, and the yellow flag to conclude the segment and for the drivers to make their pit stops before starting the next stage. The winner of this first stage was Martin Truex Jr. a driver who had a great race pace, as he showed since qualifying.
El segundo segmento fue tan fluido como el primero, incluso tan solo hubo la bandera amarilla para finalizar el segmento, siendo esto bastante extraño ya que Darlington es una pista donde se suelen presentar varias neutralizaciones, por los constantes roces contra el muro e incidentes entre los pilotos. Los dos primeros segmentos fueron muy fluidos, pero con batallas por las diferentes posiciones, donde las miradas obviamente estaba puesta en los primeros lugares, sobre todo en el liderato de la carrera. Esta etapa dos fue ganada por Ross Chastain, seguido por Kyle Busch, Kyle Larson, William Byron, Brad Keselowski, Christopher Bell, Kevin Harvick, Ryan Blaney, Ricky Stenhouse Jr. y Martin Truex Jr. para los primeros 10 pilotos que finalizaron este segmento, y quienes logran obtener los puntos extras otorgados. Truex Jr. perdió un poco de rendimiento a medida que avanzaba la carrera y los otros pilotos fueron cambiando la puesta a punto, mejoraron bastante sobre todo Chastain y Larson, quienes serían protagonista en el segmento final.
The second segment was as fluid as the first one, even there was only the yellow flag to end the segment, being this quite strange since Darlington is a track where there are usually several neutralizations, due to the constant rubbing against the wall and incidents between drivers. The first two segments were very fluid, but with battles for the different positions, where the eyes were obviously on the first places, especially in the leadership of the race. This stage two was won by Ross Chastain, followed by Kyle Busch, Kyle Larson, William Byron, Brad Keselowski, Christopher Bell, Kevin Harvick, Ryan Blaney, Ricky Stenhouse Jr. and Martin Truex Jr. for the first 10 drivers who finished this segment, and who managed to get the extra points awarded. Truex Jr. lost a little bit of performance as the race progressed and the other drivers were changing the set-up, they improved a lot especially Chastain and Larson, who would be the protagonist in the final segment.
La primera bandera amarilla por incidente fue en la vuelta 195, pero lo más curioso de todo es que fue un big one, algo que no es tan común en este escenario. Los números de los autos involucrados fueron 2, 38, 42, 99, 43, 51, 34, 3 y 54, siendo un total de nueve autos. Esto ocurrió en la recta posterior y obviamente fue lo que se conoce como una reacción en cadena. En la vuelta 211, Ricky Stenhouse Jr., perdió su auto en la curva 3 para causar lo que hasta el momento era la bandera amarilla número 2 del segmento y quinta en total de toda la carrera. Luego de esto se presentaron tres banderas amarillas más, en la vuelta 257 por despiste del auto 51 de Ryan Newman quien salió del retiro para participar en esta carrera. En la vuelta 282 se presentó otro gran incidente, donde quedaron involucrados 8 pilotos, entre ellos Martin Truex Jr., quien había liderado la mayor cantidad de vueltas. En la vuelta 289 fue cuando se presentó el incidente entre Chastain y Larson, que definiría finalmente los resultados de esta carrera.
The first yellow flag for an incident was on lap 195, but the most curious thing of all is that it was a big one, something that is not so common in this scenario. The car numbers involved were 2, 38, 42, 42, 99, 43, 51, 34, 3 and 54, making a total of nine cars. This occurred on the back straight and was obviously what is known as a chain reaction. On lap 211, Ricky Stenhouse Jr. lost his car in turn 3 to cause what so far was yellow flag number 2 of the segment and fifth overall of the entire race. This was followed by three more yellow flags, on lap 257 due to a wreck of Ryan Newman's car 51, who came out of retirement to participate in this race. On lap 282 another big incident occurred, where 8 drivers were involved, among them Martin Truex Jr. who had led the most laps. On lap 289 was when the incident between Chastain and Larson occurred, which would finally define the results of this race.
El ganador finalmente fue William Byron, como se los había dicho al inicio de la reseña. Pero la verdad es que no siempre gana el mejor auto y esto quedó demostrado en esta carrera de la Dama de Negro en Darlington. Byron no tenía el mejor auto, pero Martin Truex fue perdiendo rendimiento a medida que pasaron las vueltas, Larson y Chastain tenían mejor balance, estaban peleando la punta de la carrera, pero este incidente donde quedaron involucrados ambos, le permitió lograr el tercer triunfo para el chico maravilla de NASCAR, abordo de su mítico auto 24. La carrera tuvo una duración de 3 Horas, 23 Minutos y 23 Segundos. El piloto en liderar la mayor cantidad de vueltas fue Martin Truex Jr. con 145, mientras que el ganador tan solo rodó 7 vueltas en el primer lugar, pero lo más importante que estuvo en la última vuelta que le dio la victoria. 19 fueron los cambios de liderato entre 8 pilotos, mientras que las banderas amarillas fueron 8 entre los tres segmentos. Esta fueron algunas de las estadísticas que nos dejó esta Goodyear 400 en Darlington Raceway.
The winner in the end was William Byron, as I had told you at the beginning of the review. But the truth is that the best car does not always win and this was demonstrated in this race of the Lady in Black at Darlington. Byron did not have the best car, but Martin Truex was losing performance as the laps went by, Larson and Chastain had better balance, they were fighting for the lead of the race, but this incident where both were involved, allowed him to achieve the third victory for the wonder boy of NASCAR, aboard his mythical car 24. The race had a duration of 3 Hours, 23 Minutes and 23 Seconds. The driver to lead the most laps was Martin Truex Jr. with 145, while the winner only led 7 laps in the first place, but the most important thing was that he was in the last lap that gave him the victory. There were 19 lead changes among 8 drivers, while there were 8 yellow flags among the three segments. These were some of the statistics of the Goodyear 400 at Darlington Raceway.
La siguiente competencia es la carrera de las estrellas de NASCAR, que se disputará el domingo 21 de Mayo en el óvalo de North Wilkesboro Speedway.
The next competition is the NASCAR All-Star Race, which will be held on Sunday, May 21 at the North Wilkesboro Speedway oval.
Estado del campeonato luego de la carrera Goodyear 400 en Darlington Raceway
Status of the championship after the Goodyear 400 race at Darlington Raceway
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