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El piloto saudi, Yazeed Al-Rajhi va encamino a lograr su primer triunfo en al general del prestigioso Rally Dakar, aun cuando quedan tres días de actividad para concluir el evento. Al-Rajhi supera a Henk Lategan en la general de la categoría de autos, con un margen escaso de un poco más de siete minutos, mientras que el tercer lugar es para Mattias Ekström, quien ha sacado la cara por Ford, para estar a tan solo 24 minutos y 50 segundos de la punta. Por su parte, el favorito para quedarse con la competencia, Nasser Al-Attiyah es cuarto a un poco más de veinticinco minutos. Una carrera que está siendo muy disputada y que además se han dado varias sorpresas, algunas gratas y otras no tanto.
Saudi Arabian driver Yazeed Al-Rajhi is on course for his first overall victory in the prestigious Dakar Rally, even with three days of activity left to conclude the event. Al-Rajhi is ahead of Henk Lategan in the overall car category by a slim margin of just over seven minutes, while third place goes to Mattias Ekström, who has done well for Ford to be just 24 minutes and 50 seconds off the lead. Meanwhile, the favorite to win the competition, Nasser Al-Attiyah is fourth, a little more than twenty-five minutes behind. A race that is being hotly contested and that has also given several surprises, some pleasant and some not so pleasant.
No les traía la cobertura del Rally Dakar 2025 desde la finalización de la segunda etapa, la maratón, donde se presentó el abandono de varios pilotos importantes, entre ellos Carlos Sainz, Laia Sanz y Nani Roma. Luego de esto pensé, realmente será una lucha entre Nasser y Sébastien Loeb, quien en estos dos había tenía una complicada segunda etapa, pero habían sobrevivido. Lo más impresionante es que en esta etapa de dos días (48 horas), Loeb perdió mucho tiempo en el primer día, un poco más de treinta minutos, pues para el segundo día logró descontar un buen tiempo para mantener por apenas quince minutos del líder Al-Rajhi.
I did not bring you the coverage of the Dakar Rally 2025 since the end of the second stage, the marathon, where there was the abandonment of several important drivers, including Carlos Sainz, Laia Sanz and Nani Roma. After this I thought, it will really be a fight between Nasser and Sébastien Loeb, who in these two had a complicated second stage, but had survived. The most impressive thing is that in this two-day stage (48 hours), Loeb lost a lot of time on the first day, a little more than thirty minutes, because for the second day managed to deduct a good time to keep just fifteen minutes of the leader Al-Rajhi.
Pues en la tercera etapa, a 845 km, donde 496 km eran cronometrados, sucedió lo impensado y es que el francés Loeb volcó su coche al igual que Sainz y Laia Sanz, aunque este logro continuar en la competencia, pero con daños notables en el coche. Luego de esto, surgiría la duda que sí tendría daños en la cabina anti vuelcos, situación que le obligaría a abandonar la competencia, tal cual como terminó sucediendo. Una situación bastante lamentable para la carrera, ya que otro protagonista importante, uno de los animadores principales, debía abandonar la competencia. Aun así, el equipo de Sébastien decidió apelar para poder continuar en este Dakar 2025, tratar de minimizar los daños y luchar por victorias de etapas.
In the third stage, at 845 km, where 496 km were timed, the unthinkable happened: the Frenchman Loeb overturned his car, as did Sainz and Laia Sanz, although the latter managed to continue in the competition, but with significant damage to the car. After this, the doubt would arise that he would have damages in the anti-overturn cabin, a situation that would force him to abandon the competition, as it ended up happening. A rather unfortunate situation for the race, since another important protagonist, one of the main animators, had to abandon the competition. Even so, Sébastien's team decided to appeal to be able to continue in this Dakar 2025, to try to minimize the damage and fight for stage victories.
Finalmente, le dieron el visto bueno para que Sébastien Loeb pudiera continuar, trayendo una gran polémica, puesto que luego de que la FIA llegara al Dakar, la competencia se ha visto envuelta en varias controversias y no precisamente ayudan a la competición. No es posible que a Sainz y Laia no se le haya podido permitir debido a que la cabina anti vuelco se había movido dos milímetros tras sus incidentes (ambos volcaron sus coches), por más mínimo que fuese, él reglamente menciona que deben retirar por la seguridad del piloto y su navegante. A pesar de la intención de Loeb, más tarde en la etapa cuatro abandonó finalmente, el coche no era el ideal para competir, daños y más con lo complicado de las rutas, para nada valía la pena.
Finally, they gave the go-ahead for Sébastien Loeb to continue, bringing a great controversy, since after the FIA came to the Dakar, the competition has been involved in several controversies and not exactly help the competition. It is not possible that Sainz and Laia could not have been allowed because the anti-overturn cabin had moved two millimeters after their incidents (both overturned their cars), no matter how minimal it was, the regulations mention that they must withdraw for the safety of the driver and navigator. Despite Loeb's intention, later in stage four he finally abandoned, the car was not ideal for racing, damage and more with the complicated routes, it was not worth it at all.
Con el abandono de Loeb y Sainz, tenía la sensación de que Nasser Al-Attiyah tendría todo el camino libre para llevarse esta edición 47 del Rally Dakar y el único que le veía con posibilidades de arrebatarle este triunfo sería Yazeed Al-Rajhi. Por supuesto, hasta el momento es lo que está sucediendo, el saudi está primero en la general, ha sido hasta el momento el más constante y con un catarí que ha tenido más inconvenientes o también se puede concluir que está siendo más conservador. A falta de tres etapas, cualquier cosa puede suceder, donde hay más de 1400 km de recorrido y aproximadamente de 533 km de especial.
With the abandonment of Loeb and Sainz, I had the feeling that Nasser Al-Attiyah would have all the way to take this 47th edition of the Dakar Rally and the only one who saw him with chances to snatch this victory would be Yazeed Al-Rajhi. Of course, so far this is what is happening, the Saudi is first overall, he has been so far the most consistent and with a Qatari who has had more inconveniences or one can also conclude that he is being more conservative. With three stages to go, anything can happen, where there are more than 1400 km of route and approximately 533 km of special stage.
A pesar de la desventaja de Nasser Al-Attiyah, es el mejor piloto en la categoría de autos que queda en la competencia, al menos es el que más experiencia posee. El catarí cinco veces ganador del Dakar quiere lograr su sexta corona en la carrera de mayor prestigio dentro del Rally Raid, está al acecho, no se da por vencido y en los máximos tres días no tengo dudas que atacará y esto le puede salir beneficio o, por el contrario, por arriesgar mucho puede perder todas las posibilidades. El final los que viene atrás son los que deben apretar y el Saudi de Toyota es quien más posee hasta el momento la ventaja, aunque siete segundo no es prácticamente para esta carrera todoterreno.
Despite the disadvantage of Nasser Al-Attiyah, he is the best driver in the car category remaining in the competition, at least he is the one with the most experience. The Qatari five times winner of the Dakar wants to win his sixth crown in the most prestigious race in the Rally Raid, is on the lookout, does not give up and in the maximum three days I have no doubt that he will attack and this can benefit him or, on the contrary, by risking too much he can lose all chances. In the end those who come behind are the ones who must push and the Saudi of Toyota is the one who has the advantage so far, although seven seconds is not practically for this off-road race.
No sabría decirles quién es mi favorito, todo muy cerrado, pero creo que la experiencia puede dar sus frutos y es que Al-Attiyah es un gran piloto, puede gustar o no sus declaraciones, pero esto no puede quedar en dudas. En lo personal querría que Yazeed Al-Rajhi se quede con el triunfo, tiene que tener la mente fría, está teniendo un magnífico Dakar y está muy cerca de hacer historia en la categoría de coches. En lo que respecta a la categoría de motos, Daniel Sanders dio un golpe sobre la mesa tras la última etapa (9), para lograr aumentar su ventaja y prácticamente asegurar su triunfo en la categoría de dos ruedas. Daniel le lleva más de catorce minutos al español Tosha Schareina y veinte al francés Adrien Van Beveren.
I can't tell you who my favorite is, it's all very close, but I think the experience can pay off and Al-Attiyah is a great driver, you can like his statements or not, but this can't be in doubt. Personally I would like Yazeed Al-Rajhi to take the win, he has to keep a cool head, he is having a magnificent Dakar and is very close to making history in the car category. As far as the motorcycle category is concerned, Daniel Sanders made a big move after the last stage (9) to increase his lead and practically secure his victory in the two-wheeler category. Daniel is more than fourteen minutes ahead of Spaniard Tosha Schareina and twenty minutes ahead of Frenchman Adrien Van Beveren.
Antes de despedirme, quiero resaltar la gran labor de los pilotos latinoamericanos en este Rally Dakar 2025. En motos, el argentino Luciano Benavides se ha llevado tres etapas de 9 que se han corrido hasta el momento, obteniendo el triunfo en las últimas dos. A pesar de ello, ha tenido varios contratiempos, estando cuatro en la general a más de 27 minutos. En Challenger (T3), el también argentino Nicolás Cavigliasso ha obtenido tres triunfos, mientras que el último fue para su compatriota David Zille. Cavigliasso sí ha sido el más constante para estar primero en la general por más de 27 minutos con respecto al portugués Gonçalo Guerreiro quien marcha segundo. En la categoría de SSV (T4), hay varios latinos haciendo un magnífico trabajo, Francisco López Contardo (chileno) se llevó tres triunfos de etapa hasta el momento, mientras que el argentino Jeremías González Ferioli se ha quedado con dos triunfos de etapas.
Before I say goodbye, I want to highlight the great work of the Latin American riders in this Dakar Rally 2025. In motorcycles, the Argentinean Luciano Benavides has taken three stages out of 9 that have been run so far, winning the last two. Despite this, he has had several setbacks, being four in the general standings more than 27 minutes behind. In Challenger (T3), Argentinean Nicolás Cavigliasso has also won three times, while the last one went to his compatriot David Zille. Cavigliasso has been the most consistent to be first overall by more than 27 minutes over Portugal's Gonçalo Guerreiro, who is in second place. In the SSV (T4) category, there are several Latinos doing a magnificent job, Francisco Lopez Contardo (Chilean) took three stage wins so far, while the Argentinean Jeremias Gonzalez Ferioli has taken two stage wins.
Este es el resumen que les puedo dar luego de nueve etapas y a falta de tres días de competencia. ¿Quién se llevará el triunfo en coches? ¿Qué te parece las actuaciones de los latinoamericanos? ¿Esto y mucho más, me lo puedes hacer saber en los comentarios?
This is the summary I can give you after nine stages and with three days of competition left. Who will win the car race? What do you think of the Latin American performances? You can let me know this and much more in the comments?
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