La estrategia de la Fórmula 1 se juega en todos los sectores, no solo en la pista. El tremendo business del marketing que rodea uno de los deportes mejor pagados no se limita solo a valor las actuaciones de los pilotos en las carreras, sino que presta también especial atención a la imagen, ese concepto tan de moda que ocupa gran parte de los medios de difusión, comprendidos obviamente las redes sociales.
Es importante ver los resultados del producto, pero es tan o más importante presentar las bondades que, a priori, ese producto puede ofrecer.
Así lo entendió el equipo Haas de una muy pobre campaña en el 2021, temporada en la cuál no pudo obtener ni siquiera un punto, pero que no obstante ello anticipó a todos en uma movida inesperada y estratégica en presentar sus monoplazas para el 2022.
Que, a decir verdad mostraron poco o nada como les comentaba en este post pero que al menos, en las estadísticas, les ha permitido ser los primeros en algo.
A punto tal juegan las estrategias en ser los primeros en algo o anticipar lo producto -sabemos que le que se ve primero en lo que queda en la retina de los ojos y en el cerebro por más tiempo- que en realidad en el cronograma original presentado por cada equipo a la FIA, el primero en presentar sus autos iba a ser Aston Martin el dia 12 de febrero.
En realidad no sólo Haas madrugó a Aston martin sino que también lo hizo en el día de hoy Reb Bull, tratando -en lo estratgégico- de anticipar a sus colegas de Mercedes. De estrategia comercial y de marketing la Red Bull entiende bastante, al punto de haber llevado una bebida energética a los vértices mundiales del deporte.
Aston Martin. en cambio, pasó de ser la novedad absoluta en las presentaciones, a ocupar el tercer lugar en las mismas.
Formula 1 strategy is played out in all sectors, not just on the track. The tremendous marketing business that surrounds one of the highest paid sports is not only limited to valuing the performances of the drivers in the races, but also pays special attention to the image, that fashionable concept that occupies a large part of the media, obviously including social networks.
It is important to see the results of the product, but it is just as important, if not more important, to present the benefits that, a priori, this product can offer.
This is how the Haas team understood it after a very poor campaign in 2021, a season in which it was unable to score even one point, but which nevertheless anticipated everyone in an unexpected and strategic move to present its single-seaters for 2022.
Which, to tell the truth, showed little or nothing as I commented in this post but which at least, in the statistics, has allowed them to be the first in something.
Such is the extent to which strategies play into being first at something or anticipating the product - we know that what you see first is what stays on the retina of your eyes and in your brain the longest - that in fact in the original schedule submitted by each team to the FIA, the first to unveil their cars was to be Aston Martin on 12 February.
In reality, it was not only Haas that got Aston Martin early, but also Reb Bull today, trying - strategically - to anticipate their Mercedes colleagues. Red Bull knows a lot about commercial and marketing strategy, to the point of having brought an energy drink to the world's top sporting events.
Aston Martin, on the other hand, went from being the absolute novelty in the presentations, to occupying third place in them.
Sobre los pilotos de Red Bull opiné en este post titulado Una temporada de Fórmula 1 con confirmaciones, sorpresas y alguna que otra desilución: todos los puntajes de los pilotos -1a Parte- destacando los méritos de un batallador y enjundioso Max Verstappen -a veces al límite del reglamento- quien merecidamente se había coronado campeón en una carrera polémica -la última en Abu Dhabi - despojando de la corona a un Lewis Hamilton que había luchado -casi en soledad- por retener el título que había ganado en las últimas cuatro temporadas.
El máximo voto otorgado a Max fue un premio a sus ambiciones y su completa integración como piloto al servicio del espectáculo mismo, a veces arriesgando más de lo necesario pero siempre buscando la victoria.
Por el lado de Sergio Pérez la suya fue una trea con claroscuros, alternando buenas actuaciones, con otras decididamente por debajo de lo que su posición en el equipo y el auto que tiene le exige, aunque muchas veces las circunstancias -como en la última carrera- lo obligaron a despojarse de cualquier ambición y luchar para favorecer a su compañero de equipo.
El voto 7 aprueba sin problemas su temporada, aunque al final terminó cuarto en la tabla por debajo de Valteri Bottas -en ese momento- su ex-rival de Mercedes. La presente temporada deberá luchar no tanto por el título que aparentemente y salvo circunstancias de fuerza mayor será de nuevo una lucha entre Verstappen y Hamilton, sino por acceder al tercer puesto superando a un George Russel debutante en Mercedes en lugar de Bottas y poder contribuir de esa manera más eficazmente a que Red Bull logre obtener el Campeonato Mundial de Constructores.
I wrote about the Red Bull drivers in this post titled A Formula 1 season with confirmations, surprises and a few disappointments: all the drivers' scores - Part 1- highlighting the merits of a feisty and determined Max Verstappen -sometimes at the limit of the regulations- who had deservedly been crowned champion. who had deservedly been crowned champion in a contentious race - the last one in Abu Dhabi - stripping the crown from a Lewis Hamilton who had fought - almost single-handedly - to retain the title he had won in the last four seasons.
The top vote awarded to Max was a reward for his ambitions and his complete integration as a driver at the service of the show itself, sometimes risking more than necessary but always seeking victory.
As for Sergio Perez, his was a mixed season, alternating good performances with others decidedly below what his position in the team and the car he has demanded, although many times circumstances - as in the last race - forced him to shed any ambition and fight to favour his teammate.
Vote 7 passes his season with flying colours, although in the end he finished fourth in the standings behind Valteri Bottas - at the time - his former Mercedes rival. This season he will have to fight not so much for the title, which is likely to be a fight between Verstappen and Hamilton again, but for third place over a Mercedes rookie George Russel instead of Bottas, and thus be able to contribute more effectively to Red Bull's World Constructors' Championship win.
Red Bull presenta el nuevo monoplaza RB18 que luchará por defender el título de Verstappen./ Red Bull presents the new RB18 single-seater that will fight to defend Verstappen's title.
La llamada "temporada baja" es la más ajetreada en los equipos de la F1 ya que técnicos, ingenieros están abocados a poner punto final a todas las modificaciones y experimentos que se han iso proyectando -y en algunos casos elaborando- a lo largo del año.
Pero que no se han puesto todavía en práctica hasta que no estén debidamente calibrados y controlados.
Cada nueva temporada de F1 llama la atención porque significa nuevos monoplazas, pero en el 2022 ese concepto "nuevo" adquiere un significado muy diferente del que hasta hora estábamos acostumbrados a ver.
Porque este año el llamado "efecto aerodinamia"ha sido revolucionado por completo. No se trata de un "parche" como otras veces sino de la revisión completa del reglamenta de la F1 en ese aspecto.
Pero veamos en detalle como pretende defender Red Bull el Campeonato Mundial de Pilotos ganado con tanto esfuerzo en el 2021.
Continuando con esta tendencia de "mostrar y no mostrar" Red Bull -también lo hizo Haas en su debut inaugural- anticipó a través de su director de equipo, Christian Horner, que "El coche presentado no se parecerá mucho a este cuando lleguemos a la primera carrera de la temporada en Bahréin," continuando con la política de mantener ocultos los secretos el mayor tiempo posible.
Honda, quien ha dejado y ha retomado la Fórmula de una oportunidad, había justificado a medidados del año pasado su decisión de dejar la F1 para dedicarse al desarrollo de nuevas formas de energía alternativas.
El contrato con Toro Rosso y Red Bull se vencía en diciembre del 2021 y por ese motivo decidió no renovarlo y darle tiempon a ambos equipos de buscar un nuevo proveedor de motores.
El 2022 será una prueba de fuego para el equipo que pudo coronar a Max Verstappen como Campeón Mundial de Pilotos pero debió dejar el Mundial de Constructores en manos de su principal rival, Mercedes.
Cambiando la estrategia de Lewis Hamilton que nunca quiso el número 1 a pesar de ser campeón mundial (una experiencia inédita que en el mundo de los motores había inaugurado Valentino Rossi en la MotoGP) Max Verstappen -en cambio- vuelve a la tradición y acepta el primer número que lo identifica, aún para los neófitos en este deporte, como el actual campeón. Sergio Pérez llevará el número dos.
A nivel de patrocinio el acuerdo con Oracle lo convierte en el patrocinador principal a punto tal que la cuenta del equipo en Twitter se llama precisamente Oracle Red Bull Racing.
De su trabajo con Oracle fuentes del equipo han afirmado que han logrado aumentar 1.000 veces el número de simulaciones realizadas para mejorar la precisión de sus predicciones a todo nivel, desde las relativas al tiempo hasta aquellas que preveen los cambios de pneumáticos o las paradas en boxes.
Red Bull ya era más fuerte que Mercedes a nivel de estrategia, si han logrado superarse a si mismos significa que el equipo alemán deberá mejorar en mucho este aspecto para no perder puntos en el camino que deba lamentar al final del campeonato.
Fuente/Source: Oracle Red Bull Racing.
The so-called "off-season" is the busiest time for F1 teams, as technicians and engineers are busy putting the finishing touches to all the modifications and experiments that have been planned - and in some cases developed - throughout the year.
But they have not yet been put into practice until they are properly calibrated and controlled.
Each new F1 season attracts attention because it means new single-seaters, but in 2022 that "new" concept takes on a very different meaning from what we have been used to seeing up to now.
Because this year the so-called "aerodynamic effect" has been completely revolutionized. It is not a "patch" as in the past, but a complete revision of the F1 regulations in this respect.
But let's see in detail how Red Bull intends to defend the hard-won World Drivers' Championship in 2021.
Continuing with this trend of "show and don't show" Red Bull - so did Haas in its inaugural debut - anticipated through its team principal, Christian Horner, that "The car presented will not look much like this one when we get to the first race of the season in Bahrain," continuing with the policy of keeping secrets hidden as long as possible.
Honda, who has left and returned to Formula One, had justified in the middle of last year its decision to leave F1 to focus on the development of new forms of alternative energy.
The contract with Toro Rosso and Red Bull was due to expire in December 2021 and for that reason he decided not to renew it and give both teams time to look for a new engine supplier.
2022 will be a litmus test for the team that was able to crown Max Verstappen as World Drivers' Champion but had to leave the Constructors' World Championship in the hands of its main rival, Mercedes.
Changing the strategy of Lewis Hamilton who never wanted the number 1 despite being world champion (an unprecedented experience that in the world of engines had inaugurated Valentino Rossi in MotoGP) Max Verstappen - instead - returns to tradition and accepts the first number that identifies him, even for neophytes in this sport, as the current champion. Sergio Perez will wear the number two.
In terms of sponsorship, the agreement with Oracle makes it the main sponsor, to the point that the team's Twitter account is called Oracle Red Bull Racing.
Of their work with Oracle, team sources have claimed that they have managed to increase 1,000 times the number of simulations performed to improve the accuracy of their predictions at every level, from those relating to weather to those predicting tire changes or pit stops.
Red Bull was already stronger than Mercedes in terms of strategy, but if they have managed to outdo themselves it means that the German team will have to improve this aspect a lot to avoid losing points on the way to regret at the end of the championship.
Fuente/Source: Oracle Red Bull Racing.
Traducción efectuada con DeepL Translator. / Translation made with DeepL Translator.
Fuentes de las imágenes empleadas para la realización de los banners de equipos y pilotos.
Sources of the images used for the banners of teams and drivers.
- Equipo/Team Red Bull Racing:Twitter.
- Red Bull Team logo: Red Bull F1Team.
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The lower part of the signature banner corresponds to the badget made by the @hivebuzz team. My thanks to them and in particular to @arcange.