El Gran Premio de Gran Bretaña es uno de los más prestigiosos en todo el calendario de la Fórmula 1 y Lewis Hamilton, haciendo caso omiso al refrán que dice que nadie es profeta en su tierra, es el piloto más ganador con ocho victorias. Pero además de eso, es el piloto local que más grandes premios ha ganado de su pía, superando la marca del mismo Alain Prost que ganó el Gran Premio de Francia en cinco oportunidades.
Junto al Gran Premio de Italia, ostenta el récord de haber sido siempre una prueba válida para el Campeonato Mundial de Fórmula 1 en todas las temporadas a partir de la creación de la Fórmula 1 en 1950. Ni siquiera la pandemia del coronavirus que obligó a cancelar tantas pruebas pudo con estos dos grandes premios.
De las últimas ocho pruebas, siete fueron ganadas por Lewis Hamilton y la restante en el año 2018 por Sebastian Vettel cuando corria para Ferrari.
Quien actúan como locales en esta edición es la dupla de Mercedes, Norris con su McLaren, Williams y Aston Martin.
Un Gran Premio ganado por Carlos Sainz Jr que obtiene su primer triunfo en la máxima categoría del automovilismo deportivo confirmando todo lo bueno hecho durante el fin de semana.
Pero también una carrera que por poco no termina en tragedia desde el mismo inicio.
Para entender todo este maravilloso espectáculo que, en definitiva, es la Fórmula 1 comencemos desde el inicio mismo del fin de semana.
The British Grand Prix is one of the most prestigious in the entire Formula 1 calendar and Lewis Hamilton, ignoring the saying that no one is a prophet in his own land, is the most winning driver with eight victories. But besides that, he is the local driver who has won the most Grand Prix of his country, surpassing the record of Alain Prost himself, who won the French Grand Prix five times.
Together with the Italian Grand Prix, he holds the record of having always been a valid race for the Formula 1 World Championship in every season since the creation of Formula 1 in 1950. Not even the coronavirus pandemic that forced the cancellation of so many races was able to stop these two Grand Prix.
Of the last eight races, seven were won by Lewis Hamilton and the remaining one in 2018 by Sebastian Vettel when he raced for Ferrari.
Who act as local in this edition is the Mercedes duo, Norris with his McLaren, Williams and Aston Martin.
A Grand Prix won by Carlos Sainz Jr. who gets his first victory in the highest category of motorsport, confirming all the good things done during the weekend.
But also a race that almost did not end in tragedy from the very beginning.
To understand all this wonderful spectacle that, in short, is Formula 1, let's start from the very beginning of the weekend.
Distintos escenarios. / Different scenarios.
Se afirma que Silverstone es el circuito más "auténtico" de la F1, donde los simpatizantes llegan en las primeras horas del alba y se quedan alentando en las graderías hasta las últimas horas de la noche.
En la temporada anterior, el GP de Silverstone fue algo así como una "carrera bisagra", con el gran duelo entre Verstappen y Hamilton. Donde comenzó a romperse la hegemonía absoluta del holandés hasta ese momento para comenzar en forma interrumpida una "remontada" que llevo a Hamilton a igualar el puntaje del actual campeón en la penúltima carrera. Los hechos de la última carrera que coronaron campeón al piloto de Red Bull son frescos aun en nuestra memoria, por lo cual no me explayaré en ulteriores comentarios.
Sin embargo y por más que relacionemos al Gran Premio británico con Silverstone en el pasado, también otros escenarios alojaron a esta prueba de la F1.
El primer Gran Premio se corrió un cuarto de siglo antes de que naciera oficialmente la máxima categoría del automovilismo deportivo. En 1926 se disputó la primera carrera en Brooklands en el condado de Surrey para luego pasar a Donington. En la década del 50 se alternó como Gran Premio britónico de F1 con el circuito de Aintree cerca de Liverpool y más tarde con el de Brands Hatch en el condado de Kent hasta 1986.
A partir de 1987 es declarado oficialmente sede del Gran Premio de Gran Bretaña ininterrumpidamente hasta la fecha.
Solo en el 2003 corrió riesgo de ser reemplazado por Donington Park, pero luego las dificultades financieras de este último por acogerlo hicieron que la situación quedara inalterada. 35 años corriéndose en el mismo circuito, un verdadero récord, un clásico con sabor inglés.
Silverstone is said to be the most "authentic" F1 circuit, where fans arrive in the early hours of the morning and stay in the stands cheering until the late hours of the night.
In the previous season, the Silverstone GP was something of a "hinge race", with the great duel between Verstappen and Hamilton. Where the absolute hegemony of the Dutchman until then began to be broken to start an interrupted "comeback" that led Hamilton to equal the score of the current champion in the penultimate race. The events of the last race that crowned the Red Bull driver as champion are still fresh in our memory, so I will not elaborate in further comments.
However, as much as we relate the British Grand Prix to Silverstone in the past, other venues also hosted this F1 event.
The first Grand Prix took place a quarter of a century before the maximum category of motor sports was officially born. In 1926 the first race was held at Brooklands in the county of Surrey and then moved to Donington. In the 1950s it alternated as the British F1 Grand Prix with the Aintree circuit near Liverpool and later with Brands Hatch in the county of Kent until 1986.
From 1987 it was officially declared the home of the British Grand Prix without interruption until today.
Only in 2003 it was at risk of being replaced by Donington Park, but then the financial difficulties of the latter to host it made the situation remain unchanged. 35 years running on the same circuit, a true record, a classic with an English flavor.
Pruebas libres. / Free practice.
Como es habitual, la lluvia es protagonista inesperada y a la ve< decisiva en Silverstone.
Las primeras pruebas libres (FP1) fueron bastante caóticas y con muy poco tiempo a disposición para los pilotos por la lluvia. Seguido por un sorprendente Lewis Hamilton. Tal vez para recordar al mundo de la F1 que los siete grandes premios ganados en este circuito no han sido fruto de la casualidad. Aun considerando este presente de bajos rendimientos por el que está atravesando. Tercera fue la Ferrari de Carlos Sainz, que en este circuito parece inclinar la balanza a su favor en la lucha con Charles Leclerc para establecer un liderazgo en el Cavallino Rampante, al menos en la pista.
Lo curioso de los temporales en Silverstone es que no solo son imprevistos, sino que además se alternan con periodos (horas) sol, nubes, asfalto que comienza a secarse y de nueva lluvia.
Las verdaderas pruebas libres comenzaron con la FP2, donde casi todos los pilotos montaron gomas medias que serian -salvo imprevistas- las que deberían soportar el mayor peso de la carrera.
Y de nuevo es el piloto español de Ferrari a marcar el mejor tiempo con Lewis a sus espaldas. Seguido por Lando Norris y un Verstappen que en esta fase de las pruebas no parece encontrarse a su placer con el monoplaza. Sin embargo en la tercera y última sesión de pruebas libres el actual campeón logra el mejor tiempo seguido por Sergio Pérez, su compañero de equipo.
Lo curioso en esta última sesión de pruebas libres es que los dos Mercedes logran meterse en el medio, detrás de los dos Red Bull pero delante de los dos Ferrari.
El análisis que dejan las tres sesiones de pruebas libres es el distinto comportamiento de los autos según sean las condiciones meteorológicas y del asfalto del circuito. Nada parece indicar un claro denominador.
As usual, the rain is the unexpected and decisive protagonist at Silverstone.
The first free practice (FP1) was quite chaotic and with very little time available for the drivers due to the rain. Followed by a surprising Lewis Hamilton. Perhaps to remind the F1 world that the seven grand prix won at this circuit have not been the result of chance. Even considering this present of low performances he is going through. Third was the Ferrari of Carlos Sainz, who at this circuit seems to tilt the balance in his favor in the fight with Charles Leclerc to establish a leadership in the Prancing Horse, at least on the track.
The curious thing about the storms at Silverstone is that they are not only unexpected, but also alternate with periods (hours) of sunshine, clouds, asphalt that begins to dry and rain again.
The real free practice began with FP2, where almost all drivers mounted medium tires that would be -unless unforeseen- the ones that should support the heaviest weight of the race.
And again it is the Spanish Ferrari driver to set the best time with Lewis behind him. Followed by Lando Norris and a Verstappen who at this stage of testing does not seem to be at ease with the car. However, in the third and last free test session the current champion achieved the best time followed by Sergio Perez, his teammate.
The curious thing in this last free test session is that the two Mercedes managed to get in the middle, behind the two Red Bulls but ahead of the two Ferraris.
The analysis left by the three free test sessions is the different behavior of the cars according to the weather conditions and the asphalt of the circuit. Nothing seems to indicate a clear denominator.
Clasificación y parrilla de largada. / Qualifying and starting grid.
Confirmando todo lo bueno que había hecho en las dos primeras sesiones de pruebas libres, Carlos Sainz logra el mejor tiempo obteniendo la primera pole position de su carrera en Fórmula 1 superando a Max Verstappen en el último tentativo.
Tercero Leclerc autor de un trompo en la última vuelta, seguido por Sergio Pérez. Hamilton y Russell terminan en los lugares quinto y octavo respectivamente, demostrando una vez más las dificultades de Mercedes para clasificar entre los primeros. Aunque en el paso de la carrera parecen haberse acercado bastante a los dos líderes Red Bull y Ferrari. Y de a poco Hamilton comienza a reconquistar dentro de su propio equipo el espacio que tiene superando una vez más a Russell, como señal de una ligera mejoría para el británico multicampeón.
En forma sorprendente, Latifi con su Williams logra entrar en el Top Ten, como asimismo Guanyu Zhou con Alfa Romeo. Aston Martin sigue con su racha negra y Haas ha vuelto a ser el equipo que conocíamos el año pasado.
Con el condicionante de la lluvia vamos a la carrera.
Confirming all the good things he had done in the first two free practice sessions, Carlos Sainz achieved the best time obtaining the first pole position of his career in Formula 1 overtaking Max Verstappen in the last attempt.
Third Leclerc author of a spin on the last lap, followed by Sergio Perez. Hamilton and Russell finish in fifth and eighth places respectively, demonstrating once again the difficulties of Mercedes to qualify among the first. However, as the race progressed, they seem to have got quite close to the two leaders, Red Bull and Ferrari. And little by little Hamilton starts to regain the space he has within his own team, overtaking Russell once again, as a sign of a slight improvement for the British multi-champion.
Surprisingly, Latifi with his Williams manages to enter the Top Ten, as well as Guanyu Zhou with Alfa Romeo. Aston Martin continues with its black streak and Haas is back to the team we knew last year.
With the condition of rain we go to the race.
Un inicio accidentado / A bumpy start.
Nunca hasta ahora, en este año, la largada había adquirido tintes tan dramáticos como en el Gran premio de Silverstone.
Apenas los semáforos pasaron al verde, Verstappen adelanta Sainz y Hamilton se coloca en el tercer puesto. Pero al final de la recta se produce un tremendo accidente.
George Russell (su primer accidente en la Fórmula 1) ha perdido el control de su Mercedes y ha embestido el Alfa Romeo de Guanyu Zhou que ha salido como catapultado en dirección recta y se ha estampado contra las vallas de protección cercanas al público, evitando una tragedia. Una vez más el halo ha salvado la vida de un piloto en F1. Yuki Tsunoda, con Alpha Tauri, se ha salvado de milagro y Esteban Ocon solo ha roto un neumático, razón por la cual podrán tomar parte en la reanudación de la carrera.
En un gesto de infinita grandeza humana, el piloto de Mercedes se ha bajado corriendo de su monoplaza para percatarse de las condiciones físicas del piloto chino, que ha sido trasladado de inmediato al centro médico de Silverstone, aparentemente fuera de peligro.
George Russell largaba octavo, Guanyu Zhou noveno inmediatamente detrás. Lewis Hamilton había ganado dos posiciones, mientras que Charles Leclerc había perdido una y Sergio Pérez.
Banderas rojas, suspensión de la carrera y los monoplazas a box para limpiar la pista.
En la reanudación de la carrera faltan obviamente Guanyu Zhou, Russell y Albon el piloto de Williams también involucrado en el accidente al ser tocado de atrás por el Aston Martin de Sebastian Vettel.
Al no verificarse la entrada del safety car, ya que la carrera fue suspendida de inmediato, antes de entrar en cualquier sector, el Gran premio de Silverstone se reanuda desde las posiciones originales al momento de la largada y no como estaban las posiciones al momento del accidente.
Never before this year had the start of the race taken on such dramatic overtones as at the Silverstone Grand Prix.
As soon as the lights turned green, Verstappen overtook Sainz and Hamilton moved into third place. But at the end of the straight there is a tremendous accident.
George Russell (his first accident in Formula 1) lost control of his Mercedes and rammed the Alfa Romeo of Guanyu Zhou, which was catapulted straight ahead and crashed into the protective fences near the crowd, avoiding a tragedy. Once again the halo saved the life of a driver in F1. Yuki Tsunoda, with Alpha Tauri, was saved by a miracle and Esteban Ocon only broke a tire, which is why they will be able to take part in the restart of the race.
In a gesture of infinite human greatness, the Mercedes driver rushed out of his car to check the physical condition of the Chinese driver, who was immediately taken to the Silverstone medical center, apparently out of danger.
George Russell started eighth, Guanyu Zhou ninth immediately behind. Lewis Hamilton had gained two positions, while Charles Leclerc had lost one and Sergio Perez.
Red flags, suspension of the race and the cars back to the pits to clean the track.
At the restart the race was obviously missing Guanyu Zhou, Russell and Albon, the Williams driver also involved in the accident when he was touched from behind by Sebastian Vettel's Aston Martin.
As the entry of the safety car was not verified, since the race was immediately suspended before entering any sector, the Silverstone Grand Prix restarts from the original positions at the time of the start and not as the positions were at the time of the accident.
Reanudación de la carrera. / Resumption of the race.
Los monoplazas salen alineados rumbo a la pit lane desde donde efectuarán una nueva largada.
La mayor parte de los equipos ha decidido de cambiar los neumáticos para pasar a medios, salvo los dos Alpha Tauri, Latifi y Sebastian Vettel.
De nuevo toques en la largada. Sainz aguanta la embestida de Verstappen y Leclerc se toca con los dos Red Bull por suerte sin consecuencias. De nuevo una salida más que problemática en este sector inicial. Esta vez Hamilton, en ver de ganar posiciones, ha perdido una a expensas de Lando Norris. En la vuelta número cinco se habilita el DRS y el Red Bull de Sergio Pérez comienza a perder posiciones, aparentemente con poco potencia en el motor.
Mientras tanto, Lewis Hamilton, que conoce el circuito de memoria, supera a Lando Norris y se ubica cuarto a espaldas del Ferrari de Leclerc. Sergio "Checo" Pérez, mientras tanto, cae en las últimas posiciones y entra en boxes para cambiar el alerón delantero presuntamente dañado en su toque con Leclerc.
Y en la vuelta 12 la primera gran sorpresa: pinchazo de Max Verstappen y el Gran premio de Silverstone queda en manos de los dos Ferrari y de un Lewis Hamilton que parece haber recobrado su mejor forma habiendo registrado el mejor tiempo de vuelta hasta ahora. Verstappen con un poco de suerte, ha sufrido el pinchazo cerca de los boxes y entra en la sexta posición. Pero al volver a entrar en la pista se queja de problemas de fiabilidad y gira un segundo más bajo de los punteros. Mientras, Lewis Hamilton comienza a marcar récord tras récord haciendo delirar al público inglés que ha colmado Silverstone. Parece haber vuelto el mejor Hamilton en su circuito preferido. Un Verstappen desconocido está girando dos segundos más lento que los tres primeros.
Ante la inminencia del ataque de Hamilton, que marca récords de vuelta en continuación, el equipo Ferrari hace entrar en boxes a Carlos Sainz para cambiar neumático. De esta manera pasa Leclerc a liderar la carrera, pero siempre con un Hamilton que le saca medio segundo por vuelta hasta situarse a tiro de DRS.
Sergio Pérez comienza a recuperar posiciones hasta situarse a espaldas de su compañero de equipo Verstappen quien vuelve a entrar en boxes, poner neumáticos duros y esperar hasta el final de la carrera que alguna circunstancia lo favorezca y le permita adelantar alguna posición. Cae en la octava posición al volver a pista. Aún sin cambiar gomas, Leclerc y especialmente Hamilton están girando con tiempos mejores al resto.
En la vuelta 26, Leclerc entra en boxes a cambiar neumáticos y las graderías de Silverstone explotan: Lewis Hamilton es el líder de la carrera, aunque también él debera entrar en boxes a poner gomas duras. La ventaja es que tendrá gomas más frescas que el resto para el final de la carrera. Por primera vez desde la penúltima vuelta en la última carrera del año pasado en Abu Dhabi donde perdió el título mundial, Hamilton lidera una carrera de F1.
En la vuelta 32 Mercedes decide hacer entrar a Hamilton, quien buscará la remontada en las últimas 18 vueltas que lo pueden llevar al primer triunfo de la temporada. Vuelve a la pista detrás de los dos Ferrari a cuatro y cinco segundos de los dos punteros. Todo es posible, aunque la parada en boxes ha sido bastante lenta. Esta vez ha sido el equipo a fallar. Y comienza a marcar en seguida los mejores tiempos de vuelta. La incógnita es si le va a alcanzar el tiempo. Mientras tanto, es increíble lo que pasa con el Red Bull de Verstappen ahora está octavo.
Momento crucial de la carrera: safety car en pista porque Ocon que había superado a Verstappen se queda parado en la pista. Hamilton y Sainz entran de nuevo en boxes y cambian neumáticos aprovechando la neutralización de la carrera. Ambos montan blandos. Leclerc sigue. Y los golpes de escena siguen en Silverstone. Un Gran Premio con la incógnita del resultado hasta el final. Espectáculo puro en las últimas diez vueltas con Leclerc-Sainz-Hamilton-Pérez que se juegan el triunfo. Y Verstappen, el principal favorito a la hora de la largada, que los mira desde la novena posición con gomas blandas.
Sainz sorprende a Leclerc y Pérez a Hamilton en la reanudación primero y a Leclerc una vuelta más tarde. Increíble partida del mexicano que había quedado último al inicio de la carrera. Épica batalla por el tercer lugar entre Leclerc y Hamilton que finalmente queda en manos del británico. Sainz se escapa y Pérez se consolida segundo.
Esta vez el español de Ferrari no comete errores, conquista su primer triunfo y es el segundo piloto de esa nacionalidad en lograrlo en la F1, permitiendo que las posiciones en ambos mundiales comiencen a reacomodarse. Al no ganar ni Verstappen ni Leclerc los restantes (Pérez, Sainz e incluso Hamilton) han recuperado algunos puntos que hacia el final de la temporada veremos si han servido para algo.
Lewis Hamilton, que hasta la llegada del safety parecía poder luchar por la victoria, se debió conformar con el último escalón del podio y el punto extra por la vuelta más rápida. Buena carrera de Fernando Alonso y por primera los dos Haas entran en zona de puntos. Lo mismo que Sebastián Vettel con Aston Martin y Lando Norris con McLaren. Como ha sucedido en los últimos tiempos, determinante la entrada del coche de seguridad y numerosos los accidentes que se están produciendo en esta temporada 2022. Colocar la primera curva a escasa distancia de la largada está comportando cada vez más riesgos y la FIA debería tomar cartas en el asunto.
The cars lined up for the pit lane from where they will make a new start.
Most of the teams have decided to change to medium tyres, except for the two Alpha Tauri, Latifi and Sebastian Vettel.
Again, there was a touching at the start. Sainz holds off the onslaught of Verstappen and Leclerc touches the two Red Bulls, fortunately without consequences. Once again, another problematic start in this opening sector. This time Hamilton, instead of gaining positions, has lost one to Lando Norris. On lap five the DRS is enabled and the Red Bull of Sergio Perez starts to lose positions, apparently with low engine power.
Meanwhile, Lewis Hamilton, who knows the circuit by heart, overtakes Lando Norris and moves up to fourth behind Leclerc's Ferrari. Sergio "Checo" Perez, meanwhile, dropped to the back of the field and pitted to change the front wing allegedly damaged in his touch with Leclerc.
And on lap 12 the first big surprise: puncture for Max Verstappen and the Silverstone Grand Prix is in the hands of the two Ferraris and a Lewis Hamilton who seems to have regained his best form having recorded the fastest lap time so far. Verstappen, with a little bit of luck, suffered a puncture near the pits and came in sixth. But on re-entering the track he complains of reliability issues and laps a second down on the leaders. Meanwhile, Lewis Hamilton starts to set record after record, making the English crowd at Silverstone delirious. Hamilton seems to be back to his best at his favourite circuit. An unknown Verstappen is lapping two seconds slower than the top three.
With Hamilton's imminent attack, who is setting lap records, the Ferrari team sends Carlos Sainz into the pits to change tyres. Leclerc now leads the race, but with Hamilton taking half a second per lap from him until he is within DRS range.
Sergio Perez begins to recover positions until he is behind his teammate Verstappen who returns to pit, put hard tyres and wait until the end of the race that some circumstance favours him and allows him to overtake some position. He drops to eighth position when he returns to the track. Still without changing tyres, Leclerc and especially Hamilton are lapping with better lap times than the rest.
On lap 26, Leclerc comes into the pits to change tyres and the Silverstone grandstands explode: Lewis Hamilton is the race leader, although he also has to pit for hard tyres. The advantage is that he will have fresher tyres than the rest for the end of the race. For the first time since the penultimate lap in last year's final race in Abu Dhabi where he lost the world title, Hamilton leads an F1 race.
On lap 32 Mercedes decide to bring in Hamilton, who will be looking to make a comeback in the final 18 laps that could take him to his first win of the season. He returns to the track behind the two Ferraris, four and five seconds behind the two leaders. Anything is possible, although the pit stop was quite slow. This time it was the team to fail. And he starts to set the best lap times right away. The question is whether the time will be enough for him. In the meantime, it's amazing what's happening with Verstappen's Red Bull, now eighth.
Crucial moment of the race: safety car on track because Ocon, who had overtaken Verstappen, stalls on the track. Hamilton and Sainz come back into the pits and change tyres to take advantage of the neutralisation of the race. Both are on soft tyres. Leclerc continues. And the scene shocks continue at Silverstone. A Grand Prix with the unknown of the result until the end. Pure spectacle in the last ten laps with Leclerc-Sainz-Hamilton-Perez who are playing for the win. And Verstappen, the main favourite at the start, watching from ninth position on soft tyres.
Sainz surprises Leclerc and Pérez surprises Hamilton at the restart first and Leclerc one lap later. Incredible start from the Mexican who had been last at the start of the race. Epic battle for third place between Leclerc and Hamilton which finally goes to the Briton. Sainz escapes and Perez consolidates second.
This time Ferrari's Spaniard made no mistakes, taking his first win and becoming only the second Ferrari driver to do so in F1, allowing the positions in both world championships to begin to realign. With neither Verstappen nor Leclerc winning, the others (Perez, Sainz and even Hamilton) have recovered some points that we will see if they have been of any use at the end of the season.
Lewis Hamilton, who until the arrival of the safety car seemed to be able to fight for the victory, had to settle for the last step of the podium and the extra point for the fastest lap. Fernando Alonso had a good race and for the first time, both Haas were in the points for the first time. So did Sebastian Vettel with Aston Martin and Lando Norris with McLaren. As has been the case in recent times, the entry of the safety car was decisive and numerous accidents are occurring in this season 2022. Placing the first corner at a short distance from the start is causing more and more risks and the FIA should take action.
Campeonato Mundial de Pilotos y Constructores.
En ambos campeonatos sigue liderando Red Bull, aunque las diferencias se achican. La remontada de Sergio Pérez en Silverstone ha contribuido mucho a ello.
La debacle de Verstappen tal vez haya tenido que ver con el toque en la segunda largada con Leclerc aunque luego en el desarrollo de la carrera nunca se mostró competitivo.
Ferrari es tan fuerte como Red Bull, pero debe estar atentas a la fragilidad de su unit power y en la segunda mitad de la temporada administrar con prudencia toda la potencia de su motor.
Lewis Hamilton y Mercedes parecen haber recuperado terreno, aunque todavía la distancia con Verstappen parece inalcanzable.
Pero como bien sabemos en F1 nunca está dicha la última palabra. El GP de Silverstone fue un ejemplo.
Red Bull continues to lead in both championships, although the gap is narrowing. Sergio Pérez's comeback at Silverstone has contributed a lot to this.
Verstappen's debacle may have had something to do with the touch on the second start with Leclerc, although he was never competitive as the race unfolded.
Ferrari are as strong as Red Bull, but they must be mindful of the fragility of their unit power and in the second half of the season manage the full power of their engine carefully.
Lewis Hamilton and Mercedes seem to have made up ground, although the gap to Verstappen still seems unreachable.
But as we know in F1, the last word is never said. The Silverstone GP was a case in point.
Fuentes de las imágenes empleadas en la imagen inicial del post. / Sources of the images used in the initial image of the post:
Pagina Oficial de la Fórmula 1.Formula 1 Official Website
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