Un habitual escribidor en esta comunidad deportiva, el amigo 
En este caso en particular, he utilizado una adaptación del título en español de otra película deportiva también dedicada al beisbol, aunque protagonizada por otro actor famoso, Kevin Costner, que ha sido partícipe y también productor en varias otras producciones deportivas relacionadas con el beisbol, el golf, el ciclismo y el football americano; infiero que el susodicho actor debe haber sido un deportista frustrado o un amante declarado de los deportes de alto rendimiento. Como decía antes de desviarme del tema central, me refiero al film "For Love of the game" publicitada en español como "Por amor al juego", como pueden apreciar, aquí se respetó la traducción del original, casi un milagro a juzgar por los enormes desaguisados que se hacen al titular de otra manera las películas en idioma inglés.
Cuando hablamos de Fórmula 1, los simpatizantes del deporte motor no vemos mucho más allá de lo estrictamente deportivo: la lucha de marcas y pilotos, la complejidad técnica de los circuitos, las decisiones estratégicas de neumáticos, parada en boxes y juego de equipo, nos dejamos llevar por el gusto y la pasión sin reparar que en el fondo todo se trata de dinero. Bueno, en ocasiones reparamos en ello, pero son raros momentos de lucidez para luego volver a caer embelesados por la velocidad y por la lucha por una posición en la pista o en el campeonato.
Este próximo domingo se disputará la décima fecha del torneo de este año donde parece difícil que el título se escape de alguno de los pilotos de la escudería papaya, color distintivo de Mclaren. Por mucho que Red Bull y Max Verstappen se opongan con todas sus fuerzas y estratagemas (en algunos casos demasiado impulsivas tratándose del piloto neerlandés) será extremadamente dificultoso que salga airoso y conserve una vez más el título de campeón de pilotos, luchar contra uno de los vehículos de la escudería con sede en Woking quizás sea posible todavía, pero contra los dos, casi imposible. Por el bien del espectáculo ojalá su monoplaza comience a rendir de manera superlativa y les presente batalla, también necesitaría que su segundo piloto colabore, algo que aun parece demasiado temprano para Tsunoda al que le falta rodamiento con el difícil vehículo de la escudería de la bebida energizante.
Alpine tiene una razón para festejar y no es precisamente por el rendimiento de sus bólidos que parecen no encontrar la fórmula para rendir más y mejor. Este domingo festejan sus primeros 100 grandes premios con esa marca, la que surgió en 2021 cuando sepultaron el nombre original de la escudería: Renault para reemplazarlo por el de su división de deportivos. Lo que no sepultaron son sus motores que continúan impulsando el chasis A525 y que es señalado por muchos como uno de sus varios talones de Aquiles.
En aquel momento la idea que privó fue la de dar impulso desde la F1 a la marca Alpine, una denominación que deseaban desarrollar en la compañía, esas fueron las declaraciones de Luca de Meo, en aquel momento recién asumido como director general del Grupo Renault. Pero nada ha salido como pensaron, en 4 años solo han conseguido una victoria en Hungría 2021, un segundo puesto y 3 terceros, magra cosecha para consolidar una marca deportiva justamente. Pese a esos flacos resultados Alpine se ha mostrado muy activo en las redes sociales en esta semana promocionando las 100 carreras que se cumplirán cuando el semáforo rojo se apague y comience la acción.
Casi en concordancia con el ingreso de Franco Colapinto como piloto de la escudería en reemplazo de Jack Doohan, en mi país y en gran parte de Sudamérica se lanzó una campaña publicitaria para dar a conocer el Alpine A290, un modelo 100% eléctrico lanzado el año pasado en Europa y que ha logrado el reconocimiento como "coche del año". No es casualidad este lanzamiento si pensamos en la gran popularidad que goza el joven piloto argentino que hasta el momento ha demostrado mucha simpatía y no tantos buenos resultados. Ya sé que la adaptación a un F1 lleva su tiempo y más aún si el vehículo tiene enormes problemas, hay que tener paciencia y esperar.
En Europa acaba de salir al mercado el A390, un modelo SUV compacto también 100% eléctrico, en Sudamérica aún no hay planes de comercialización.
Lo que sí es seguro, el A290 se venderá aquí con el empuje de Franco más que por el del rendimiento del Alpine F1.
De todas maneras y más allá de los temas comerciales, la confianza en la aptitud conductiva del joven piloto argentino continúa en alza y este domingo tendrá nuevamente el apoyo de todos los fanáticos locales que son muchos, veremos si logra algunos puntos para las alforjas de la escudería que anda muy necesitada.
It's not for the love of sport
A frequent contributor to this sports community, my friend
In this particular case, I've used an adaptation of the Spanish title of another sports film also dedicated to baseball, although starring another famous actor, Kevin Costner, who has participated in and also produced several other sports productions related to baseball, golf, cycling, and American football. I infer that the aforementioned actor must have been a frustrated athlete or a confessed lover of high-performance sports. As I said before, straying from the main topic, I'm referring to the film "For Love of the Game," advertised in Spanish as "Por amor al juego." As you can see, the original translation was respected here, almost a miracle, judging by the enormous blunders made by giving English-language films other titles.
When we talk about Formula 1, motorsports fans don't see much beyond the strictly sporting aspect: the battle between manufacturers and drivers, the technical complexity of the circuits, strategic tire decisions, pit stops, and team play. We get carried away by pleasure and passion without realizing that, ultimately, it's all about money. Well, sometimes we notice this, but those are rare moments of lucidity before we fall back into the spotlight, enthralled by the speed and the fight for a position on the track or in the championship.
This coming Sunday, the tenth round of this year's championship will be held, and it seems unlikely that any of the drivers from the papaya team, McLaren's signature color, will lose the title. No matter how much Red Bull and Max Verstappen oppose him with all their might and stratagems (sometimes overly impulsive in the case of the Dutch driver), it will be extremely difficult for him to emerge victorious and retain the drivers' championship title once again. Fighting against one of the Woking-based team's vehicles may still be possible, but against both of them, it's almost impossible. For the sake of the spectacle, hopefully, their car will begin to perform superlatively and challenge them. They would also need their second driver to collaborate, something that still seems too early for Tsunoda, who lacks experience with the energy drink team's difficult vehicle.
Alpine has a reason to celebrate, and it's not precisely because of the performance of its cars, which seem unable to find the formula to perform better and better. This Sunday, they celebrate their first 100 Grands Prix with that brand, which emerged in 2021 when they changed the team's original name, Renault, to that of their sports car division. What they didn't bury are their engines, which continue to power the A525 chassis, which many point to as one of their several Achilles' heels.
At the time, the prevailing idea was to boost the Alpine brand from F1, a name they wanted to develop within the company, according to Luca de Meo, who had recently taken over as CEO of the Renault Group. But nothing has gone as planned. In four years, they've only achieved one victory in Hungary 2021, one second place, and three third places, a meager harvest for consolidating a sports brand. Despite these meager results, Alpine has been very active on social media this week, promoting the 100 races that will be completed when the red light goes out and the action begins.
Almost coinciding with Franco Colapinto's arrival as the team's driver, replacing Jack Doohan, an advertising campaign was launched in my country and throughout much of South America to promote the Alpine A290, a 100% electric model launched last year in Europe and recognized as "Car of the Year." This launch is no coincidence considering the great popularity of the young Argentine driver, who so far has demonstrated a lot of sympathy but not so many good results. I know that adapting to an F1 car takes time, and even more so if the vehicle has serious problems; you have to be patient and wait.
The A390, a compact SUV model that is also 100% electric, has just been released in Europe; there are no plans to market it in South America yet.
What is certain is that the A290 will sell here thanks to Franco's drive rather than the performance of the Alpine F1.
In any case, and beyond the commercial issues, confidence in the young Argentine driver's driving ability continues to rise, and this Sunday, he will once again have the support of all the local fans, of whom there are many. We'll see if he can add some points to the team's pockets, which are in dire need.
