Hola amigos, buenas vibras para todos.
Hello friends, good vibes to all.
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El día que muchos estábamos esperando finalmente ha llegado, un campeón distinto a Max Verstappen ha aparecido en la escena de la Fórmula 1 y lo hizo ganando en un circuito bastante incómodo como lo es de Miami. El joven británico de McLaren después de tanto tiempo intentando consagrarse en un gran premio, estuvo a punto de hacerlo en Rusia pero una mala estrategia se lo impidió, se alzó con la victoria después de una carrera que para mi fue salvada un poco por el VSC y un SC ya que de no suceder ningún incidente hubiéramos tenido otra de esas carreras insufribles de las que estamos acostumbrados a ver.
The day that many of us were waiting for has finally arrived, a champion other than Max Verstappen has appeared on the Formula 1 scene and he did it by winning in a rather uncomfortable circuit such as Miami. The young Briton from McLaren after so long trying to win a Grand Prix, he was about to do it in Russia but a bad strategy prevented him from doing it, he took the victory after a race that for me was saved a little by the VSC and a SC because if no incident had happened we would have had another of those insufferable races we are used to see.
Como lo habíamos dicho por acá McLaren está llamado a ser uno de los equipos competitivos de la temporada, básicamente porque tienen los pilotos para hacerlo y porque pueden tener los carros para hacerles sombra a los Red Bull y a los mismos Ferrari. El detalle es que ellos habían anunciado mejoras en sus monoplazas y que esperaban que este fin de semana pasado se vieran en pista; se vieron y con creces. Lando Norris junto a Piastri, Verstappen, Leclerc, Russell, son el futuro de este deporte por lo que ver ganar su primer gran premio a una de esas promesas, que ya es una realidad, fue algo muy emocionante, no lo vamos a negar. Lo bonito de todo es que todos en el paddock estaban realmente contentos por el logro de Norris, fue una alegría universal.
As we had said here McLaren is called to be one of the competitive teams of the season, basically because they have the drivers to do it and because they can have the cars to overshadow the Red Bulls and Ferrari themselves. The detail is that they had announced improvements in their cars and that they expected that this past weekend they would be seen on track; they were seen and with more than enough. Lando Norris together with Piastri, Verstappen, Leclerc, Russell, are the future of this sport, so to see one of these promises, who is already a reality, win his first Grand Prix was something very exciting, we will not deny it. The beauty of it all is that everyone in the paddock was really happy for Norris' achievement, it was a universal joy.
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En lo personal el formato de las carreras sprint no me gusta, las considero innecesarias, un espectáculo forzado más. La cosa es que en dicha carrera Norris no pudo hacer gala ya que en la salida fue tocado en uno de esos incidentes en cadena que suelen suceder y por un daño en su carro tuvo que abandonar. A lo que voy en que en esa sprint vimos lo que se esperaba para el premio, un dominio de Verstappen seguido por los dos Ferrari. Afortunadamente eso no pasó. Y es que hay otra cosa a mencionar: el ritmo avasallante de Max de las primera carreras no se vio, antes podía generar distancias de más de 10 segundos, ayer si acaso pudo estar a 3 segundos con respecto al segundo lugar.
Personally, I don't like the sprint race format, I consider it unnecessary, just another forced show. The thing is that in that race Norris could not show off because at the start he was touched in one of those chain incidents that usually happen and due to a damage in his car he had to abandon. What I mean is that in that sprint we saw what was expected for the prize, a dominance of Verstappen followed by the two Ferraris. Fortunately that did not happen. And there is another thing to mention: Max's overwhelming pace of the first races was not seen, before he could generate distances of more than 10 seconds, yesterday if anything he could be 3 seconds behind the second place.
Llegamos al día de la carrera. Una que tenía todos los indicios de ser más de lo mismo y lo fue hasta pasada la vuelta 20. Hasta ese momento lo que estábamos viendo era un ritmo arrollador de los McLaren, Piastri y Norris venían mucho más rápidos que los Ferrari y que el mismo Max, quien como dije no tuvo esa velocidad de siempre, Leclerc no salió de la mejor manera y se le veía incómodo en pista y los Mercedes tratando de no quedar tan atrás pero sin ser relevantes en ningún momento. Llega el VSC gracias a Verstappen que se llevó un cono de seguridad. Esto hizo que las posiciones cambiarán un poco, unos entraron a box, otros no, y es que la estrategia era una sola parada pero algunos hicieron hasta dos.
We arrived at race day. One that had all the signs of being more of the same and it was until after lap 20. Until then what we were seeing was an overwhelming pace of the McLaren, Piastri and Norris were coming much faster than the Ferrari and Max himself, who as I said did not have that speed as usual, Leclerc did not start in the best way and looked uncomfortable on track and Mercedes trying not to be so far behind but without being relevant at any time. The VSC arrives thanks to Verstappen who took a safety cone. This caused the positions to change a little, some went into the pit, others did not, and the strategy was one stop but some made up to two.
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Lo que nadie esperaba era el SC que vendría después que tiraría un poco por la borda lo hecho con el Virtual Safety Car anterior. Este llegó gracias a una maniobra de Magnussen contra Sargeant. Hay que decir que el fin de semana del danés de Hass fue un completo desastre: 65 segundos de sanción y 5 puntos de la super licencia llegando a 10. Con dos puntos más le dan un baneo. Se sabe que Magnussen es aguerrido y muy defensivo en pista pero lo visto en Miami fue un despropósito total. Todo esto ayudó a Norris a ponerse de líder con gomas nuevas y aire limpio, la combinación perfecta. Arrancada la carrera nuevamente vimos cómo rápidamente el ritmo de Lando era una locura al punto de que Max nunca pudo darle caza y vuelta tras vuelta la distancia se hacía más amplia.
What no one expected was the SC that would come later, which would throw a little overboard what had been done with the previous Virtual Safety Car. This came thanks to a maneuver of Magnussen against Sargeant. It must be said that the weekend of the Dane of Hass was a complete disaster: 65 seconds of penalty and 5 points of the super license reaching 10. With two more points he gets a ban. Magnussen is known to be feisty and very defensive on track but what was seen in Miami was total nonsense. All this helped Norris to take the lead with new tires and clean air, the perfect combination. Once the race started again we saw how quickly Lando's pace was crazy to the point that Max could never catch him and lap after lap the gap was getting wider.
Esto fue así por un poco más de 20 vueltas. Lo más interesante que veríamos a partir de acá es el choque de Sainz a Piastri que se dió por un adelantamiento ocurrido antes por parte del piloto de McLaren y que molestó a Sainz. El español lo toca y lo deja fuera de la carrera en movimiento temerario. Al final se supo que le dieron una sanción al de Ferrari que bajaría a la quinta plaza. Más allá de eso Lando Norris estaba cumpliendo con autoridad el ser el líder del premio manejando sin errores, de forma prolija, al punto de terminar la carrera sacándole una ventaja de más de 7 segundos al actual campeón del mundo.
This went on for a little over 20 laps. The most interesting thing we would see from here is the crash of Sainz to Piastri that occurred because of an overtaking that happened earlier by the McLaren driver and that bothered Sainz. The Spaniard touches him and leaves him out of the race in a reckless move. In the end it was learned that the Ferrari driver was given a penalty and dropped to fifth place. Beyond that Lando Norris was fulfilling with authority to be the leader of the award driving without mistakes, neatly, to the point of finishing the race taking a lead of more than 7 seconds to the current world champion.
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Finalmente el podio sería distinto, sonaría otro himno y otra cara se llevaría el trofeo de ganador. Tuvieron que pasar muchos años para que Lando Norris ganara su primera carrera, creo que más de 100 premios para que el sueño del joven británico se hiciera realidad. Conclusiones: McLaren definitivamente está para competir, creo que no hemos visto el techo real pero si siguen por este camino pueden lograr grandes cosas. Ferrari sigue siendo consistente en el sentido que siempre están en la zona de arriba. Mercedes lo intenta, en Miami se vieron ligeramente mejor pero aún lejos de lo que llegaron a ser. Alpine logró su primer punto gracias a Ocon. Y Aston Martin se está quedando peligrosamente, se esperaba mucho más de ellos. Próxima parada: dentro de dos semanas en Emilia-Romaña en Italia.
Finally the podium would be different, another hymn would be played and another face would take the winner's trophy. It took many years for Lando Norris to win his first race, I think more than 100 awards for the young Briton's dream to come true. Conclusions: McLaren is definitely there to compete, I think we have not seen the real ceiling but if they continue on this path they can achieve great things. Ferrari remains consistent in the sense that they are always in the top area. Mercedes is trying, in Miami they looked slightly better but still far from what they became. Alpine got their first point thanks to Ocon. And Aston Martin is dangerously lagging, much more was expected from them. Next stop: in two weeks at Emilia-Romagna in Italy.
¡El primero de muchos!
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Bueno mi gente por hoy es todo, espero que les haya gustado.
¡Un abrazo a todos, nos leemos en la próxima!
Well my people that's all for today, I hope you liked it.
¡Hugs to all, see you next time!
