Hola amigos, buenas vibras para todos.
Hello friends, good vibes to all.
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El calendario venía de ofrecernos unas carreras bastante monótonas y lineales, no estábamos viendo mucha emoción que digamos hasta que llegó México y el gran premio en el muy bonito Autódromo Hermanos Rodríguez. Esta pista es una muy desgastante por varias razones, la primera por lo complicada que puede llegar a ser en varios sectores en donde las curvas y las "S" están a la orden del día y la segunda por el calor infernal que hace en pista, el día ayer superaba los 50 grados. Lo segundo hace que que las gomas duren menos por lo que la estrategia es muy importante al momento de escoger los neumáticos de inicio. Digo esto ya que fue un factor a considerar en el resultado de algunos pilotos.
The calendar had been offering us some pretty monotonous and linear races, and we weren't seeing much excitement until Mexico City and the Grand Prix at the beautiful Autódromo Hermanos Rodríguez. This track is very tiring for several reasons: first, because it can be tricky in several sections, where corners and S-shaped turns are a constant occurrence, and second, because of the infernal heat on the track, which exceeded 50 degrees yesterday. The latter causes tires to last less, so strategy is very important when choosing the starting tires. I say this because it was a factor in some drivers' results.
El ganador del premio fue Lando Norris con una ventaja de más de 30 segundos con respecto al segundo que fue Leclerc. El dominio del piloto de McLaren durante todo el fin de semana fue avasallante, desde las prácticas se le vio muy superior al resto y sobretodo muy alejado en ritmo a su compañero quien por el contrario tuvo una jornada para el olvido. No se que pasó para que existiera tanta diferencia entre los autos pero lo de Norris fue un abuso, primera vez en todo el año que vemos una ventaja tan considerable entre ambos y viene a ocurrir cuando el campeonato está tan reñido. Y es tanto así que Lando superó a Piastri por tan solo 1 punto para convertirse en el nuevo líder del campeonato.
The winner of the award was Lando Norris, with a lead of more than 30 seconds over Leclerc, the second-place finisher. The McLaren driver's dominance throughout the weekend was overwhelming. From practice onwards, he looked far superior to the rest of the field and, above all, far behind his teammate, who, on the other hand, had a day to forget. I don't know what happened to create such a large gap between the cars, but Norris's performance was an outrage. It's the first time all year that we've seen such a considerable lead between the two, and it happens when the championship is so tight. So much so that Lando overtook Piastri by just 1 point to become the new championship leader.
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En términos generales fue una carrera bien entretenida y eso lo vimos desde la primera curva en donde después de la recta de partida hubo muchos movimientos producto de la misma intensidad de la carrera y por lo angostas y difíciles que pueden ser esas primeras curvas. Entre tanto desorden las posiciones se cambiaron un poco y uno de los que aprovechó esto fue el joven piloto de Haas, Ollie Bearman quien hizo la carrera de su vida al terminar P4 logrando contener a un Piastri que durante las vueltas finales de la carrera lo acechó de una manera constante. La verdad es que el temple y el buen manejo de la presión fue algo de lo que hizo gala durante casi las 71 vueltas que tiene este gran premio.
Overall, it was a very entertaining race, and we saw that from the first corner, where after the starting straight there were many moves due to the intensity of the race and the narrow and difficult corners that these first corners can be. Amid all the chaos, the positions shifted slightly, and one of those who took advantage of this was the young Haas driver, Ollie Bearman, who had the race of his life, finishing P4, managing to hold off Piastri, who constantly stalked him during the final laps of the race. The truth is that his composure and good handling of the pressure were something he demonstrated throughout the nearly 71 laps of this Grand Prix.
No vamos a hablar de Norris porque poco se le vio en la transmisión ni tampoco de Leclerc porque desde su P2 también estuvo bastante cómodo hasta las últimas 2 vueltas en donde casi Verstappen le da caza para arrebatarle la posición. Y digo casi porque fue un VSC lo que terminó salvando al monegasco. Pero desde las posiciones P3 hasta la P8 siempre hubo mucho movimiento y eso fue lo que dio vistosidad y un poco de tensión al premio. La carrera de Max fue salvada gracias a su pericia ya que salió con los neumáticos que no eran y tuvo que apretar para escalar al P3. Como dije Bearman terminó de cuarto; Piastri de 5to después de adelantar a ambos Mercedes y Antonelli y Russell de P6 y P7 respectivamente.
We're not going to talk about Norris because he was barely visible during the transmission, nor about Leclerc, who was also quite comfortable from his P2 position until the final two laps, when Verstappen almost caught him and snatched the position. I say almost because it was a VSC that ultimately saved the Monegasque. But from P3 to P8, there was always a lot of movement, and that was what gave the championship a bit of flair and a bit of tension. Max's race was saved thanks to his skill, as he started on the wrong tires and had to push hard to climb to P3. As I said, Bearman finished fourth; Piastri fifth after overtaking both Mercedes and Antonelli; and Russell in P6 and P7 respectively.
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Creo que en ese pelotón del medio los que más protagonismo tuvieron fueron ambos Mercedes y es que Russell desde que empezó la carrera no dejaba de quejarse por cualquier cosa. Esta es de las razones del por qué no me gusta como piloto, me causa gracia porque en la transmisión, Fernando Tornello lo llama "mister quejas" y si, hay un poco de razón. Al final nada funcionó porque terminaron por detrás de Bearman y Piastri. Hamilton sigue pasando desapercibido, tuvo una sanción de 10 segundos por acortar camino a través del pasto y no devolver la posición. El año de Lewis está siendo fatal y eso es una lastima.
I think the two Mercedes drivers were the most prominent in that midfield, and Russell, from the very beginning of the race, couldn't stop complaining about anything. This is one of the reasons why I don't like him as a driver. It's funny because on the broadcast, Fernando Tornello calls him "Mr. Complaints," and yes, he's partly right. In the end, nothing worked out, as they finished behind Bearman and Piastri. Hamilton continues to go unnoticed; he received a 10-second penalty for short-circuiting through the grass and not giving up his position. Lewis has had a terrible year, and that's a shame.
Quedan 3 premios (Brasil, Qatar y Abu Dhabi) y viendo como están las posiciones se puede pronosticar mucha intensidad. Entre Verstappen y Lando hay apenas 36 puntos, con Piastri a un punto de Norris. En Brasil hay carrera Sprint por lo que por primera vez habrá que estar muy pendiente de lo que allí suceda, esos puntos pueden marcar la diferencia. Hace rato no veíamos un campeonato tan ajustado, desde el 2021 creo. Nos toca disfrutar lo que queda y esperar dos semanas hasta reencontrarnos en Interlagos.
There are three Grand Prixs remaining (Brazil, Qatar, and Abu Dhabi), and given the standings, we can predict a lot of intensity. Verstappen and Lando are just 36 points apart, with Piastri just one point behind Norris. There's a Sprint Race in Brazil, so for the first time, we'll have to keep a close eye on what happens there; those points could make all the difference. We haven't seen such a close championship in a while, since 2021, I think. We'll have to enjoy what's left and wait two weeks until we meet again at Interlagos.
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Bueno mi gente por hoy es todo, espero que les haya gustado.
¡Un abrazo a todos, nos leemos en la próxima!
Well, that's all for today, everyone. I hope you enjoyed it.
¡Hugs to everyone, see you next time!
