Hola amigos, buenas vibras para todos.
Hello friends, good vibes to all.
Segundo gran premio de esta "nueva" Fórmula 1 y pudimos ver al segundo piloto más joven en toda la historia de la competición llevarse un gran premio, solo por debajo de Max Verstappen. No les voy a mentir pero en lo personal me está costando adaptarme a esta nueva cara y nuevo reglamento lo que lleva a una forma distinta de correr. Son muchos los pilotos que se siguen quejando pero creería que lo hacen en función de si ganan o por lo menos sus autos se comportan a la altura. Algo que sorprende o quizás no, es la cantidad de DNF que han habido en ambos premios, en Australia hubo 5 y este fin de semana en China hubo 7.
The second Grand Prix of this "new" Formula 1 season saw the second youngest driver in the competition's history win a Grand Prix, second only to Max Verstappen. I won't lie, I'm personally finding it difficult to adapt to this new format and new regulations, which lead to a different style of racing. Many drivers continue to complain, but I believe they do so based on whether they win or at least whether their cars perform adequately. Something surprising, or perhaps not, is the number of DNFs in both races: five in Australia and seven this weekend in China.
¿Han habido coincidencias? - lamentablemente si, Aston Martin, Red Bull, Audi y McLaren. Preocupa lo de Aston Martin que tienen un carro inmanejable pero además peligroso para el físico de los pilotos dada la altísima vibración que se percibe al manejar. Lo de Honda ha sido un desastre total. McLaren son otros que sin hacer mucho ruido también está presentando problemas, Piastri no ha corrido en la temporada y si a eso le sumamos que ayer Lando Norris tampoco pudo salir por problemas en la unidad de potencia pues ya van dos carreras en donde solo se ha corrido en Australia a medias. Que ambos pilotos ni siquiera hayan podido comenzar es grave, la intitesis de lo que fue el año pasado.
Have there been any coincidences? - Unfortunately, yes: Aston Martin, Red Bull, Audi, and McLaren. The Aston Martin situation is worrying; they have an unmanageable car that's also dangerous for the drivers' physical well-being due to the extremely high vibrations felt while driving. Honda's performance has been a complete disaster. McLaren is another team that, without making much noise, is also experiencing problems. Piastri hasn't raced at all this season, and if we add to that Lando Norris's absence yesterday due to power unit issues, that makes two races where only the Australian Grand Prix has been completed, and even then, only partially. The fact that both drivers haven't even been able to start is serious; it's the antithesis of last year.
Y la tercera nota desastrosa del fin de semana pudiera ser Red Bull que tampoco terminan de despegar. En Australia Hadjar abandonó y este fin en China hizo lo propio Verstappen. Uno de los más críticos ha sido el neerlandés quien dijo que así estuviera ganando igual se estaría quejando de estos autos y de las nuevas reglas para correr. Quiero pensar que nos falta tiempo para adaptarnos a estas nuevas formas en donde el espectáculo no depende tanto de la pericia o habilidad de los pilotos sino de que tan cargada tengas la batería en los momentos determinantes porque si, hasta ahora ha sido eso, adelantamientos no tanto por potencia y maña en pista sino porque el de adelante se quedó corto y el que viene atrás aprovecha.
And the third disastrous note of the weekend could be Red Bull, who also haven't quite taken off. In Australia, Hadjar retired, and this weekend in China, Verstappen did the same. One of the most critical voices has been the Dutchman, who said that even if he were winning, he'd still be complaining about these cars and the new racing regulations. I want to believe that we need more time to adapt to these new rules, where the spectacle doesn't depend so much on the drivers' skill or ability, but rather on how much fuel they have in the tank at crucial moments. Because, yes, so far it's been about that: overtaking not so much through power and skill on the track, but because the car in front lacked power and the one behind took advantage.
Pero no todo fue malo en China que si lo comparamos con Australia fue un premio ligeramente más entretenido. Este fin de semana se comprobaron o corroboraron varias cosas. El nivel del auto de Mercedes es una locura, ese motor tiene un diferencial gigantesco con el resto; ya Hamilton insinuó que algo debe de haber en los modos de manejo que hace que rindan de la forma en la que lo están haciendo porque la verdad es abismal la brecha. Todo esto ha hecho que Russell y Antonelli se lleven los focos logrando el 1-2 en las dos carreras. Pero fue el joven italiano quien durante todo el fin de semana demostró el gran nivel en el que está junto al de su carro. La carrera en términos generales estuvo buena pero fue gracias a Mercedes y Ferrari quienes se dedicaron a batallar entre ellos.
But not everything was bad in China, which, compared to Australia, was a slightly more entertaining race. This weekend confirmed several things. The level of the Mercedes car is insane; that engine has a gigantic advantage over the rest. Hamilton has already hinted that there must be something in the driving modes that makes them perform the way they are, because the gap is truly abysmal. All of this has allowed Russell and Antonelli to steal the spotlight, achieving a 1-2 finish in both races. But it was the young Italian who, throughout the weekend, demonstrated the high level he and his car are at. The race, in general terms, was good, but that was thanks to Mercedes and Ferrari, who were busy battling each other.
Y es que los de Maranello son los únicos, hasta ahora, que han podido estar de "tú a tú" con los Mercedes. Pero esa paridad pareciera que dura poco porque el ritmo de carrera al final se lo termina llevando Mercedes. Hamilton hizo una gran carrera logrando su primer podio con Ferrari, el británico se le vio cómodo y sobretodo con un control total de su auto. En la carrera Sprint ambos pilotos de Ferrari se subieron al podio junto a Russell quien fue el que salió victorioso. Si las cosas no cambian, que pareciera que a corto plazo no va a suceder, serán estos dos equipos los que lleven el ritmo en los premios. Tendría que haber un cambio sumamente radical ya sea en McLaren o Red Bull para que puedan entrar en la fotografía final. Por lo pronto nos toca esperar dos semana para vernos en Suzuka, Japón con la noticia de que Bahréin y Arabia están suspendidos de manera definitiva.
And the fact is, the Maranello team is the only one, so far, that has been able to go toe-to-toe with Mercedes. But that parity seems short-lived because Mercedes ultimately takes the lead in the race pace. Hamilton had a great race, achieving his first podium with Ferrari. The Briton looked comfortable and, above all, in complete control of his car. In the Sprint race, both Ferrari drivers joined Russell on the podium, with Russell emerging victorious. If things don't change, which doesn't seem likely in the short term, these two teams will be the ones setting the pace in the races. There would have to be a radical change at either McLaren or Red Bull for them to be in contention at the end of the day. For now, we have to wait two weeks to see them in Suzuka, Japan, with the news that Bahrain and Saudi Arabia have been definitively canceled.
Bueno mi gente por hoy es todo, espero que les haya gustado.
¡Un abrazo a todos, nos leemos en la próxima!
Well folks, that's all for today. I hope you enjoyed it.
¡Hugs to everyone, see you next time!