Muy buenas amigos de Hive y Full Deportes, espero se encuentren muy bien, los jóvenes talentos de la categoría reina suelen acaparar parte de los focos, observar su progreso y el posible potencial que presenten es lo más importante para los equipos donde corren, este año tres nuevos pilotos se han sumado a F1 y hoy repasáramos cómo ha sido su actuación hasta mitad de temporada.
Very good friends of Hive and Full Deportes, I hope you are very well, the young talents of the premier class usually monopolize part of the spotlight, watching their progress and the possible potential they present is the most important thing for the teams where they run, this year three new drivers have joined F1 and today we will review how they have been performing until mid-season.
Yuki Tsunoda, el japonés tuvo un paso fugaz por las categorías de promoción hacia la F1, gracias a su talento esto fue así, los caza talentos del Red Bull Junior Team, no dudaron en recomendar al joven nipón para ocupar el segundo asiento en el segundo equipo de Red Bull, Alpha Tauri. La expectación era muy grande, en las pruebas de pretemporada deslumbraba con tiempos muy competitivos, aprovechando el gran ritmo que tenía el AT02 en el circuito de Bahrein, llegados a la primera carrera, completó un fin de semana con sus primeros puntos terminando 9no, dando buen espectáculo con sus adelantamientos y forma de conducir, en Imola su clasificación terminó pronto con un accidente en Q1, saliendo último, por ello en la carrera que comenzó sobre mojado no pudo remontar y terminó 12do, entrando en una mala racha de resultados, Portugal 15to, España DNF y Monaco 16to, volviendo a sumar en Azerbaiyán, donde sumó con una 7ma posición, y en Qualy volvió a provocar una bandera roja, misma situación en Francia, en Estiria sumó un punto, pero en Austria quedó fuera de los puntos donde sumó muchas amonestaciones, Reino Unido sumaría otro punto, y en Hungría llegaría su mejor resultado con un 6to lugar. Yuki es rápido, pero su temperamento y la forma en que ha ocasionado múltiples accidentes pueden hacer dudar a los directivos de la marca austriaca.
Yuki Tsunoda, the Japanese had a fleeting passage through the promotion categories towards F1, thanks to his talent this was so, the talent scouts of the Red Bull Junior Team, did not hesitate to recommend the young Japanese to occupy the second seat in the second Red Bull team, Alpha Tauri. The expectation was very great, in the preseason tests he dazzled with very competitive times, taking advantage of the great pace that had the AT02 in the Bahrain circuit, arrived at the first race, he completed a weekend with his first points finishing 9th, giving good show with his overtaking and driving, in Imola his qualifying ended early with an accident in Q1, leaving last, In Imola his qualifying ended early with an accident in Q1, leaving last, so in the race that started on wet he could not recover and finished 12th, entering in a bad streak of results, Portugal 15th, Spain DNF and Monaco 16th, returning to add in Azerbaijan, where he added with a 7th position, and in Qualy again caused a red flag, same situation in France, in Styria he added a point, but in Austria he was out of the points where he added many cautions, United Kingdom would add another point, and in Hungary would come his best result with a 6th place. Yuki is fast, but his temperament and the way he has caused multiple accidents may make the Austrian brand managers doubt.
Mick Schumacher, el hijo del Káiser y Campeón de F2 actual, llegaba a la F1 de mano del equipo Haas, por ser piloto de la Ferrari Driver Academy. Su apellido conlleva a mucho respeto dentro de la máxima categoría, su padre heptacampeon mundial, arrasando con su velocidad, una figura trascendental para la historia de la Fórmula 1, a su vez su tío Ralf, que también fue muy rápido, logrando victorias, la sangre por los monoplazas corre por sus venas, pero habría un problema, y es que el equipo Haas sería el único que no modificaría el coche para la mueva temporada, teniendo Schumacher un monoplaza muy poco competitivo que no le permitiría salir de los últimos lugares en carreras normales. En el primer Gran Premio, haría su trabajo, terminar por delante de su compañero y llevar el coche sin daños al garaje, la Emilia Romaña tendría un guion parecido, muy por delante de su coequipero, pero rompería el alerón que costaría algunos miles al equipo, en Portugal, pudo terminar delante de Latifi en su Williams, ademas de su compañero, España y Monaco serían dos 18vo, siendo superado por Nikita en este último, también golpeando el coche en libres tres en un accidente fuerte, desde Azerbaiyán hasta Hungría Mick superaría a Mazepin, consiguiendo como mejores posiciones un 13ro en Baku y un 12do en el caos de Hungría. Su temporada está siendo regular-buena, ya que no ha podido demostrar con un coche competitivo realmente lo que podría hacer, el Haas no permite su mejor desarrollo o vistosidad en sus resultados, pero ha superado a su compañero en casi todas las pruebas, pero ha teñido errores de novato que cuestan miles a su equipo.
Mick Schumacher, the Kaiser's son and current F2 Champion, came to F1 by the hand of the Haas team, as a driver of the Ferrari Driver Academy. His surname carries a lot of respect within the top category, his father is a seven-time world champion, sweeping with his speed, a transcendental figure for the history of Formula 1, in turn his uncle Ralf, who was also very fast, achieving victories, the blood for the cars runs through his veins, but there would be a problem, and is that the Haas team would be the only one that would not modify the car for the new season, Schumacher having a very uncompetitive car that would not allow him to get out of the last places in normal races. In the first Grand Prix, he would do his job, finish ahead of his teammate and bring the car without damage to the garage, the Emilia Romagna would have a similar script, well ahead of his teammate, but would break the wing that would cost a few thousand to the team, in Portugal, he could finish ahead of Latifi in his Williams, In addition to his teammate, Spain and Monaco would be two 18th, being overtaken by Nikita in the latter, also hitting the car in free practice three in a heavy accident, from Azerbaijan to Hungary Mick would overtake Mazepin, getting as best positions a 13th in Baku and a 12th in the chaos of Hungary. His season is being regular-good, as he has not been able to show with a competitive car really what he could do, the Haas does not allow his best development or showiness in his results, but he has outperformed his teammate in almost every test, but has dyed rookie mistakes that cost his team thousands.
Nikita Mazepin, el piloto ruso arriba al equipo americano Haas que tiene una situación económica delicada, y gracias a la gran inyección de dinero por parte de los patrocinadores de Nikita ha permitido que el joven tenga un asiento en la F1, fue 5to en F2 el año anterior, y atraía consigo una gran polémica por declaraciones fuera de pista que casi le cuestan su asiento. Deportivamente más son las sombras que las luces en esta mitad de temporada para el, en la primera carrera solo duro tres curvas, impactando con las barreras en la primera vuelta del Gran Premio de Bahrein, posterior a ello en Imola cometio muchos errores en libres y terminaría 17mo a mucho tiempo de su compañero, algo que sería recurrente en cada fin de semana, hasta Monaco donde pudo superar a Mick, su actuación esta siendo muy lamentable, si bien no es el más talentoso, ser 5to en F2 es muy bueno, no cualquiera es top 5, también que el coche que conduce tiene unas prestaciones paupérrimas, haciendo aún más difícil la adaptación, sin embargo, su compañero ha conseguido batirlo y el ruso no parece tener respuesta.
Nikita Mazepin, the Russian driver arrives to the American team Haas that has a delicate economic situation, and thanks to the great injection of money by the sponsors of Nikita has allowed the young man to have a seat in F1, he was 5th in F2 the previous year, and attracted a great controversy by off-track statements that almost cost him his seat. Sporting more are the shadows than the lights in this half of the season for him, in the first race only lasted three corners, impacting with the barriers on the first lap of the Bahrain Grand Prix, after that in Imola he made many mistakes in free practice and would finish 17th to long time of his teammate, something that would be recurrent in every weekend, Until Monaco where he could overtake Mick, his performance is being very pitiful, although he is not the most talented, being 5th in F2 is very good, not everyone is top 5, also the car he drives has a very poor performance, making even more difficult the adaptation, however, his teammate has managed to beat him and the Russian does not seem to have an answer.
Los asientos en la F1 son muy codiciados, y el ser novato no te permite que cometas errores o la adaptación te cueste mucho, los equipos buscan pilotos excepcionales ya que la paciencia dentro de este gremio es poca, gracias por llegar hasta acá, espero te haya gustado, me despido. Saludos!
The seats in F1 are very coveted, and being a rookie does not allow you to make mistakes or adaptation cost you much, teams are looking for exceptional drivers because patience in this guild is low, thanks for coming here, I hope you liked it, I say goodbye. Greetings!