Impactados por el resultado de ayer, les doy la bienvenida amigos de Hive y Full deportes, a conocer las claves para que el piloto francés pudiera alzarse con su primera victoria en el gran circo, en una carrera trepidante y que seguramente nadie olvidara, simplemente una tarde legendaria.
Shocked by yesterday's result, I welcome you friends of Hive and Full deportes, to know the keys for the French driver to win his first victory in the Grand Circus, in a thrilling race that surely no one will forget, simply a legendary afternoon.
Esteban enfrentaba el Gran Premio de Hungría con necesidad de superar a su compañero el bicampeón mundial Fernando Alonso, ya que el asturiano había sido el que llevaba a sus espaldas al equipo Alpine, luego de los malos resultados del francés, que cuestionaban la renovación tan larga que hizo el equipo galo en el joven piloto, sin duda, nadie esperaba esta respuesta por parte de el. Tenemos que remontarnos al monoplaza, el A521 cuenta con muchas falencias, es un coche robusto y su unidad de potencia no lo hace el más rápido en rectas, los mejores resultados han sido por parte de Fernando consiguiendo colarse en los puntos, pero el auto no les permitía luchar con rivales como Ferrari, McLaren, inclusive en parte de la temporada apreciábamos a los Alphatauri un escalón superior al Alpine, es por ello que es muy importante tener en cuenta las condiciones del circuito, una pista que no es de velocidad, si no que es muy técnica, de mucha precisión por sus curvas de media y alta velocidad, que ponen en aprietos a más de uno, con una recta corta que no permite muchos adelantamientos, ante la falta de velocidad del Alpine, se podría decir que el circuito igualaba a los coches y les daba una oportunidad para situarse en buenos puestos de puntos.
Esteban faced the Hungarian Grand Prix with the need to surpass his teammate, the two-time world champion Fernando Alonso, since the Asturian had been the one who carried the Alpine team on his back, after the bad results of the Frenchman, who questioned the long renewal that the French team made to the young driver, no doubt, no one expected this response from him. We have to go back to the car, the A521 has many shortcomings, it is a robust car and its power unit does not make it the fastest in straight lines, the best results have been by Fernando getting into the points, but the car did not allow them to fight with rivals like Ferrari, McLaren, even in part of the season we appreciated the Alphatauri a step above the Alpine, It is therefore very important to take into account the conditions of the circuit, a track that is not of speed, but it is very technical, very precise for its medium and high speed curves, which put in trouble more than one, with a short straight that does not allow many overtaking, given the lack of speed of the Alpine, it could be said that the circuit matched the cars and gave them a chance to stand in good positions of points.
En clasificación ambos Alpine conseguirían el objetivo, estar en la Q3 con Esteban superando a Fernando, imponiendo su octava posición que le permitía largar por la zona sucia de la pista, la que usualmente es peor para los pilotos, pero que gracias a esta clasificación el francés pudo aprovechar al máximo lo que sucedió en la primera vuelta, esta zona de partida permitió que pudiese tomar el interior de la curva 1, hacer una mejor trazada que todos los coches que tuvieron que irse largo en el accidente de Bottas, claramente este es un punto de inflexión en la historia, sin embargo no es lo más importante, pues Lewis seguía primero, pero la fortuna les seguía sonriendo a los pilotos que soñaban con podio, o con victoria, como eran Vettel y Ocon, que estaban en las mejores posiciones, Mercedes cometió un error grave dejando fuera a Hamilton cuando todos cambiaron de neumáticos de lluvia a los de seco, llamándole en la vuelta siguiente y quedando ultimo, esto les dio aún más respiro a los pilotos que lideraban el GP, quedaba lo más importante para el francés, ya era primero pero con muchas vueltas por delante y nada menos que con un tetracampeon mundial acechándole.
In qualifying both Alpine would achieve the goal, to be in Q3 with Esteban overtaking Fernando, imposing his eighth position that allowed him to start in the dirty area of the track, which is usually worse for drivers, but thanks to this classification the Frenchman could make the most of what happened on the first lap, this starting area allowed him to take the inside of turn 1, make a better line than all the cars that had to go long in the accident of Bottas, clearly this is a turning point in history, However it is not the most important thing, because Lewis was still first, but fortune was still smiling to the drivers who dreamed of podium, or victory, as were Vettel and Ocon, who were in the best positions, Mercedes made a serious mistake leaving out Hamilton when everyone changed from rain tires to dry tires, This gave even more respite to the drivers who were leading the GP, the most important thing for the Frenchman, he was already first but with many laps to go and nothing less than a four-time world champion stalking him.
La conducción por parte de Esteban definiría si era el candidato o quedaría en la orilla de una victoria, y respondió de maravilla, conseguía tener un buen ritmo, manteniendo a raya al alemán que lo perseguía, muchas veces lo tuvo en zona de DRS pero nunca le pudo la presión, estuvo sereno y fue capaz de aguantar 65 vueltas en esa posición, nada fácil mantener a Vettel en menos de 2 segundos, una situación complicada pero que con mucho talento y disciplina el francés sacó adelante. Nos ubicamos en la vuelta 55 y en sin duda el momento que definió la carrera, catapultando a Esteban al escalón más alto, Fernando Alonso estaba siendo perseguido por el campeón mundial, que venía con mejores gomas y en un estado de furia, batiendo todos los récords de tiempo, dejando en claro que su intención era ganar, recordemos que en ese momento Alonso rodaba 4to a poca diferencia de Sainz que era tercero y entre este y los líderes no había mucho tiempo, es decir, que la remontada del británico era posible, pero apreciamos una de las mejores perfomance en defensa que hemos visto en los últimos tiempos, Fernando estaba rocoso, inamovible de esa posición, un Lewis muy frustrado se escuchaba por la radio ante la imposibilidad de pasar al asturiano, no fueron 5 vueltas que lo tuvo atrás, fueron 10 la hazaña que consiguió el español, 10 vueltas teniendo un coche atrás que es 2 segundos más rápido que el tuyo es una labor titánica, y más sumándole que su compañero era el que estaba liderando y al cual le daba la victoria en ese momento, esta gran labor fue reconocida por el vencedor y el equipo, que elogiaron a más no poder lo hecho por el bicampeón mundial.
Esteban's driving would define whether he was the candidate or would be on the verge of a victory, and he responded wonderfully, he managed to have a good pace, keeping at bay the German who was chasing him, many times he had him in the DRS zone but he was never under pressure, he was serene and was able to hold 65 laps in that position, not easy to keep Vettel in less than 2 seconds, a complicated situation but with much talent and discipline the Frenchman pulled through. We reached lap 55 and without a doubt the moment that defined the race, catapulting Esteban to the highest step, Fernando Alonso was being chased by the world champion, who came with better tires and in a state of fury, beating all the time records, making it clear that his intention was to win, Let's remember that at that moment Alonso was running in 4th place with a small gap to Sainz who was third and there was not much time between him and the leaders, that is to say, the British driver's comeback was possible, but we appreciated one of the best defensive performances we have seen in recent times, Fernando was rocky, immovable from that position, a very frustrated Lewis was heard on the radio at the impossibility of passing the Spaniard, it was not 5 laps that he had him behind, it was 10 laps the feat that the Spaniard achieved, 10 laps having a car behind that is 2 seconds faster than yours is a titanic task, and more adding that his teammate was the one who was leading and to whom he gave the victory at that moment, this great work was recognized by the winner and the team, who praised to the utmost the work done by the two-time world champion.
Es muy emotivo ver a un piloto ya consagrado en lo más alto, ayudando a uno que viene subiendo y escalando peldaños para conseguir el sueño de todo piloto de F1, no es fácil conseguir una victoria, menos en una era donde dos colosos son los que luchan carrera tras carrera por el liderato, pero con fortuna y esfuerzo, se logró el objetivo de los franceses, que no ganaban desde hace mucho tiempo, fortuna y esfuerzo son las palabras que describen la victoria del día de ayer. Me despido, gracias por llegar hasta acá, espero te haya gustado, nos vemos. Saludos!
It is very emotional to see a driver already consecrated at the top, helping one who is climbing and climbing steps to achieve the dream of every F1 driver, it is not easy to get a victory, especially in an era where two giants are fighting race after race for the lead, but with luck and effort, the goal of the French, who had not won for a long time, was achieved, luck and effort are the words that describe yesterday's victory. I say goodbye, thanks for coming this far, I hope you liked it, see you. Cheers!
