Прогрессивная революция технологий кутает нашу жизнь всё более заметно. Что было животрепещуще пару лет тому назад, имеет возможность уже давно никем не оцениваться. В случае если же прежде люди имели исключительную вероятность добраться из точки «А» в точку «Б» лишь только несколькими способами, затрачивая на это конкретное время, то в данный момент всё смотрится куда труднее, мобильнее, а еще намного быстрее.

С выходом в свет в нашей будничной жизни городских служб такси, нам выпал изумительный шанс попадать в любое месторасположение за некоторую малозначимую сумму средств, сберегая своё время и получая в обмен некоторые удобства и привилегии. В данный момент, как и много лет тому назад, таксомоторная промышленность нацелена на собственного покупателя, но со временем поменялось несколько критериев, да и сами игроки стали крупнее и популярнее.

Естественно я веду речь о крупном бренде дорожного такси номер один в мире - Uber, капитализация которого переваливает за сотни млн. $. Uber считается флагманом и мерилом всего дорожно-транспортного таксомоторного бизнеса. Но, и у самых больших игроков есть собственные аспекты, трудности и недостатки. Но наверное эти недостатки более всего затрагивают служащих, работающих на этот бренд. Я полагаю почти все из вас понимают, что трудиться в службе такси под брендом Uber, вы имеете право подать собственную заявку, приложить свое дорожное авто средство, пройти аттестацию и отправиться в дорогу к покупателям. Всё бы было отлично, но в последующих отношениях водителя и фирмы Uber скрывается одно большущее – Но! И это но именуется – комиссия. Да-да, любой шофер от собственных заявок обязан оплатить фирме довольно жирную комиссию, за то, что с поддержкой их обслуживания вы обнаружили собственного покупателя и сумели заработать с него собственную последующую выгода.

Естественно похожие схемы видятся не только в Uber, но и в Yandex и на множестве иных платформ. Решить же этот вопрос собираются знатоки довольно заманчивого проекта, концепция которого вмещает в себя весь блок передовых технологий, способных изготовить революцию в дорожно-транспортных и пассажирских перевозках.

Наконец, знакомьтесь – DRIFE. DRIFE – это децентрализованная экосистема нового поколения для городской езды, которая будет иметь невообразимую значимость для всех её членов: шоферов, пассажиров и технических создателей всего IT общества. DRIFE считается первым в своём семействе адептом езды-приветствия выполненном в децентрализованном формате, а это означает у него есть все шансы взять в долг лидирующее место во всем мире, сформировав парадигму всей промышленности езды-приветствия.

Внедрение передовых технологий в эту теорию, дозволит DRIFE допустить весь ряд централизованных задач в данной промышленности, а еще привнесет в его становление свежую кровь. Блокчейн – это новая степень всех сверхтехнологичных проектов, а значит все те, кто успеет на него проворно перебежать ощутят на себе весь ее триумф в будущем.

В случае если же вести разговор о очевидных превосходствах DRIFE системы перед всеми существующими, то здесь всё довольно элементарно: * для начала, шоферы наконец освободятся от денежных кандалов собственных роботодателей и сумеют всеполноценно получать всю выгоду от заказа. То есть он не станет отчислять системе в том числе и и маленькую долю комиссии за исполненую работу. * далее, пассажиры обретут уникальное dApps приложение в рамках которого сумеют не только детально разузнать всю нужную информацию о своём водителе, но и оставить в конце поездки безпрестрастную рецензию. Блокчейн база сети предполагает под собой безоговорочную доступность для всех членов системы, а это означает у всех есть уникальная возможность обезопасить себя. Для пассажира это отлично тем, что он имеет возможность проследить ситуацию перевозок иных пассажиров, почитать их отзывы и иметь некоторый уровень доверия к текущему шоферу. Шофер же в собственную очередь будет иметь собственную уникальную возможность написать рецензию о пассажире и обозначить его лестные свойства. Подобный расклад образует «экологические» отношения, позволяя увеличить степень доверия с обеих сторон; * собственно что же касается создателей, то здесь у них будет поле для творчества, где они сумеют предлагать собственные оригинальные заключения по кибербезопасности и иным услугам по усовершенствованию всей DRIFE системы.

Еще бы я желал обозначить высший уровень отбора грядущих шоферов для DRIFE системы. Перед тем как быть принятым на службу, шоферы станут обязаны пройти некоторый психический анализ в итоге которого станет выявлена компетентная доля водителя, его повадки езды, его склонности и большое количество чего иного, дабы шоферы постоянно оставались в здоровом и психологически размеренном состоянии. Основоположники DRIFE уделяют особенную заботу защищенности всех членов езды-приветствия.

В случае если же дискутировать о средстве взаимодействия всех членов сети, то им станет внутренний токен (DRF) системы, с поддержкой которого возможно станет произвести плату в DRIFE или же наличные платежи с помощью карты.

В случае если же рассказать о внутреннем токене DRF несколько подробнее, то сам он утилити токен, созданный на основе блокчейн EOS. Всего же станет выпущено 325 млн. монет, гигантская доля коих станет доступна для общественной реализации, а еще для членов команды, его учредителей и иных стимулирующих общественных направлений. В ходе продаж, создатели собираются собрать нужную необходимую сумму вложений для последующего становления собственного плана, воплощенную в объеме 160 млн. $ США.

Подводя выводы, буду рад выразить свои соображения. Как по мне DRIFE это очень увлекательная теория, которая представляет целостное и всеохватывающее заключение насущных задач в промышленности ехать-приветствия. Больше такого, проект вооружен наиболее современными технологиями, которые возможно готовы оказать достоверные и высококачественные предложения, где любой из её членов может на собственном эксперименте увериться в прозрачности и надежности всей системы. Как по мне, за этим проектом будущее, чему я несказанно рад.

Прочитать же о плане больше детализированной информации вы сможете из её официальных и медиа-социальных ресурсов, где даны все нужные технические бумаги и вспомогательные обзорные заметки в рамках коих раскрываются все оставшиеся вопросы. У меня всё, до встречи!