상당한 수준의 자율 주행을 경험했습니다.
도로의 차선 맞추기는 기본이고,
적절한 곳에서의 방향 전환도 부드러웠습니다.
운전자가 하는 일이라곤 출발과 멈춤 신호 주는 일과
가끔 동력의 힘을 북돋아 주는(?) 일이 대부분이었어요.
이 운송수단의 동력은 무려 2 호스파워 (Horse Power)!
다만 우측 동력원(아래 사진 왼쪽)이 길 가면서 자꾸 졸려 하는 게 현재 상태가 썩 좋아보이진 않았습니다.
상당한 수준의 자율 주행을 경험했습니다.
도로의 차선 맞추기는 기본이고,
적절한 곳에서의 방향 전환도 부드러웠습니다.
운전자가 하는 일이라곤 출발과 멈춤 신호 주는 일과
가끔 동력의 힘을 북돋아 주는(?) 일이 대부분이었어요.
이 운송수단의 동력은 무려 2 호스파워 (Horse Power)!
다만 우측 동력원(아래 사진 왼쪽)이 길 가면서 자꾸 졸려 하는 게 현재 상태가 썩 좋아보이진 않았습니다.
