알아도 그만 몰라도 그만인 알그몰그 지식이야기입니다.
출처 : 현대자동차 PR사이트
스텔라를 아십니까?
추억의 자동차 현대자동차의 첫 중형차 독자모델 스텔라를 소개합니다.
포드와 기술제휴로 생산했던 코티나의 후속 중형 모델로
현대자동차는 코드네임 Y카를 준비합니다.
개발기간 5년, 개발비 약 270억을 투입해서, 1983년 5월 발표했습니다.
출시 당시 1.4리터와 1.6리터 엔진에 4단 수동 변속기를 달았고 후륜구동 방식이었습니다.
대우자동차에서 로얄XQ 1.5리터 엔진 모델이 나온 이후에는
경쟁을 위해서 1.5리터 엔진으로 통합해서 출시했습니다.
참고로 스텔라 이후 부터 현대자동차는 전륜구동 방식의 승용차만 만들었다가
제네시스부터 후륜구동 승용차를 다시 만들기 시작했습니다.
출처 : 현대자동차 PR사이트
스텔라의 외관 디자인은 조르제토 주지아로(Giorgetto Giugiaro)가 맡았습니다.
여기서 잠깐 20세기를 대표하는 자동차 디자이너인 주지아로가 디자인한 차를 더 알아보면
해외에서는 폭스바겐 골프, 제타, 시로코, 파사트 1세대, BMW M1, 마세라티 기블리 1세대 를 비롯해
국산 자동차 중에는
현대자동차 포니, 포니엑셀, 스텔라, 쏘나타 1,2세대,
대우자동차 레간자, 마티즈, 매그너스, 칼로스, 라세티해치백, 라노스 등을 디자인 했습니다.
출처 : 현대자동차 PR사이트
1980년대 경제성장으로 소비자들은 점차로 큰 차를 찾게되었고,
스텔라는 대우자동차 로얄시리즈와 비슷한 크기에 저렴한 가격(623만원)으로 큰 인기를 끌게되었습니다.
초기 3개월만에 1만대가 팔리기도 했고, 북미에 수출도 했습니다.
스텔라는 1983년 5월부터 1997년 1월 까지 생산되었으며
일반 승용차는 1991년까지만 판매되었고, 이후에는 택시만 판매되었습니다.
1988년 서울올림픽을 맞아서 중형택시 제도가 도입되었는데,
이로인해 큰 크기에 비교적 저렴했던 스텔라는 인기가 많았고,
택시로도 많이 볼 수 있었습니다.
출처 : 현대자동차 홈페이지 - H스토리
스텔라 관련 에피소드
(1) 1985년 스텔라의 최상위 트림에 크루즈컨트롤, 전동시트,
그리고 1.8리터, 2.0리터 엔진을 장착하고 소나타로 발표했습니다.
이때 '소나타'는 '소나 타는 차'라는 노이즈 마케팅으로 후에 이름을 '쏘나타'로 바꾸게 됩니다.
다만 영문이름은 SONATA 그대로고 한글 이름만 '소나타'에서 '쏘나타'로 불렀고 지금까지 이어져 오고 있습니다.
출처 : 현대자동차 PR사이트
(2) 당시 현대그룹 정주영 회장이 기업가 모임을 하러 호텔에 갔는데
현대자동차의 스텔라 모양의 소나타를 타고 갔었습니다.
이때 호텔 도어맨이 "어디서 그런 국산차를 여기다 대냐! 빨리 차를 빼라"고 운전기사에게 뭐라고 했습니다.
뒤에 있던 다른 사장이 도어맨에게
"차를 보고 판단하지 말고 안의 사람을 보고 판단하라!"고
했다는 얘기가 있습니다.
이후에는 정주영 회장의 차번호 소나타만 대접이 달라졌다고 합니다.
(3) 드라마 '응답하라 1988'에도 나온 에피소드인데,
'SONATA'의 'S'자가 서울대학교에 가는 효엄이 있다고 소문이 나면서,
'S'만 떼어가는 사람이 많아져서, 도로에 'ONATA'만 남은 쏘나타가 많았습니다.
(4) 1992년 정주영 회장은 대선에 나갔는데
재벌회장 이미지를 희석시키기 위해서 의전차량을 그랜저에서 쏘나타 골드로 바꿨습니다.
그런데 회장님의 차가 바뀌니 밑에 사람들도 알아서 쏘나타로 바꾸느라 고생했다고 합니다.
참고자료 :
현대자동차 홈페이지 : 스텔라 역사
현대자동차 홈페이지 : 스텔라 제원표
어렸을때 우리집 첫 자가용이 스텔라여서
많은 추억이 있던 자동차였습니다.
여러분은 추억의 자동차가 있으신가요?
