안녕 하십니까? 나공대 Motors 의 엄박사 입니다..
얼마전에...
친한 지인 형님차량(아반테MD 1.6 GDI)이 빗길 고속도로 주행 중....
사고가 일어 났었습니다..;;
처음에는 경황이 없어... 차량의 뒷 수습에만 열중을 다한 나머지.. 정확한 사고 경위를 알지도 못했고, 신경도 못 썼습니다..
(그 후.. 사고처리가 전부 끝난 후...)
뒤 늦게 블랙박스의 사고 동영상을 돌려 보면서, 아무리 생각해 보아도..
왜... 차량이 갑자기 심하게 요동 치면서..
타이어의 그립력(지면가와 마찰력)을 잃고, 미끄러져..
사고가 났는지 당췌 이해 할수가 없고,
또 왜 그런현상이 일어 났는지 궁금 하더군요..;;
내가 아는 건...
그저... 급작스런 폭우와..
사고 전 싱크홀을 밟았다는 차주의 기억 뿐 이었습니다..
그러던중... 인터넷을 검색하다가...
아주 유용하고, 신빙성 있는 주장론을 하나 발견 합니다...
그 것은 바로 자동차 피시테일 이라는 현상인데요...;;
우선 피시테일 현상이 어떤 것인지..
사고사례 동영상을 좀 보시겠습니다.. [ 출처 : 유튜브 ]
으헉..!! 아찔합니다..;;
왜..? 잘가던 차량이 갑자기 뒤뚱 뒤뚱 하는 것일 까요?
그래서.. 정보의 바다 네이년( NAVER )에 한번 물어 봤습니다..
정의 입니다...
피시테일 현상 이란..? [ Fishtailing ]
주행 중 또는 급제동 시 자동차의 뒤쪽 바디가 좌우로 떨리는 현상으로써....
주행이나 급제동 시 뒤쪽 차체가 물고기 꼬리 지느러미처럼 좌우로 흔들리는 현상을 말한다. 대부분의 일반 승용차들은 전륜구동 방식으로 제작되는데, 앞 바퀴로 구동하는 전륜구동 방식은 무게중심이 앞에 쏠려 있어 상대적으로 가벼운 차 뒷부분 때문에 피시테일 현상이 발생하는 경우가 많다.
일반 승용차는 스포츠카나 레이싱카와 달리 속도를 내면 차량 아랫 부분으로 공기가 들어와 차가 위로 뜨게 되는데, 이 상태에서 핸들을 급히 꺾거나 급 브레이크를 밟으면 상대적으로 가볍고 접지가 약한 차량 뒷부분이 흔들리게 된다. 타이어 공기압이 낮거나 마모가 많이 되어 그립력이 떨어지는 경우, 노면이 젖어 있거나 얼어 있을 경우, 트렁크에 무거운 짐이 많이 실려 있을 경우에 발생할 가능성이 높다. 주행 중 피시테일 현상이 발생하면 핸들을 차가 흔들리는 반대 방향으로 돌려주고 브레이크는 절대 밟지 않도록 한다.
반면 무게의 앞뒤 배분이 잘 되어 있는 후륜구동 차량의 경우에는 마찰력이 떨어지는 노면에서도 피시테일 현상이 덜하다.
이렇게 정의를 하고 있습니다...
흠... 굉장히 무섭네요...;; ㅎㄷㄷ..;;
괜시리 운전하기 무서워 집니다...쩝쩝..;;
▼ 아래 동영상은 TV조선에 나온 뉴스 보도 동영상 입니다...
흠... 굉장히 심각한 수준이네요...;; 쩝쩝..;;
(전륜구동 차에서만 볼수 있는 특수성인가? )
이래서 차는 미드쉽이 무게 배분을 제일 잘한 차라고 하는 가 봅니다..
▲ 위 동영상에서도 잠깐 엿볼수 있듯이...
고속 주행중 차량의 무게 배분이 얼마나 중요한지 알수가 있는 자료입니다...
오~ 무게의 배분의 중요성이 안전 주행에..
이리도.. 큰 요소를 차지 할줄이야.. 미처 몰랐네요..;
자동차 피시테일 현상이 일어나는 원인을 대략적으로 요약 하자면...
첫째 : 타이어 점검 및 교체주기 무시..
둘째 : 장마철, 빙판길 과속주행
셋째 : 무게 배분을 고려하지 않은 과도한 적재량
넷째 : 노면이 고르지 못한 곳에서의 과속..
그리고 무리한 코너링과 추월, 칼치기 등등..
차체 벨런스가 틀어지거나,
섀시의 고유 진동 및 잘못된 무게 배분에도 어느 정도 영향이 있는거 같습니다..
음... 피시테일에 대해선 어느정도 알았고..;
이젠.. 그럼.. 대응책 마련이 시급하겠네요..;;
대응책입니다...^^
피시테일 현상은 보통 브레이크를 밟아 하중이 앞으로 쏠려 있을 때 운전대를 돌려 방향 전환을 시도할 경우 접지가 약해진, 뒷바퀴가 미끄러져서 생기거나, 급작스런 핸들 조작으로 인한. 무게중심의 이동으로 생깁니다..
저속에선 거의 일어나지 않으며,
60km/h 이상의 속도에서 시도할 때 차종에 따라 발생합니다.
따라서...
감속은 직진 중에 하고 감속이 끝난 후 방향 전환을 하는 것이 예방법 일듯 합니다...
(특히 빗길, 눈길 주행시..)
하지만 본인의 운전 습관이나 돌발상황 등에 의해 브레이크를 밟은 채로 방향 전환을 시도하다 가도 피시테일 현상이.. 발생할 수 있습니다.
이때..
하중을 뒤로 보내겠다고 엑셀을 밟는 것은 굉장히 위험합니다.
상급의 운전 기술을 가지고 있는 사람이 아니면 오히려 더 위험한 상황에 빠질 수 있습니다...(드리프트 기술?)
차량의 피시테일 현상이 발생 하였을 경우...
운전자의 조속한 조취로는...
엑셀을 밟는 것이 아니라 엑셀과 브레이크 둘 다 밟지 않은 상태에서 운전대 조작만으로 자세를 잡아야 합니다. 보통 카운터 스티어라고 해서 후미가 미끄러지는 방향으로 운전대를 돌려서 앞쪽의 회전을 억제하는 것인데 이것 역시 카운터를 넣는 타이밍, 미끄러짐의 정도, 차량이 달리고 있는 속도 등등을 고려하지 않으면 좌우로 몇 번 왔다 갔다 하다 완전히 통제 불능에 빠져버리게 됩니다.
드라이버의 운전 스킬이 좋고, 아무리 운전에 자신감이 있더라도...
그리고 또..
피시테일이 일어날 때 억제하는 방법을 100% 확실히 숙지하고 몸에 익혔다 하더라도, 최선의 피시테일 방지 운전 방법은되도록 피시테일 현상이 발생하지 않도록 안전운전(예방하는 운전)을 하는 것입니다.
오늘은 여기 까지 입니다..^^
어떻게들 잘들 보셨나요?
저역시도.. 이번 사고, 기회를 통해서... 또 하나의 지식을 배워 갑니다..^^
최고의 드라이빙 기술은... 안전이라는 거.. 잊지 마시고..
오늘도 좋은하루.. 안전운전 하는 그런 하루가 되셨으면 좋겠습니다...
이상.. 이번 휴가는 어디로 가야되나? 하고, 급.. 고민 때리는...
나공대 모터스의 정비사 엄박사였 습니다..^^
To be Continue..........!!
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항상 좋은 일만 가득 하셨으면 좋겠습니다...^^
감사합니다...^^