안녕 하십니까? 나공대 Motors 의 산업기사 엄 박사 입니다...^^
오늘부터는 정비자료 공유차... 그 동안 정비, 점검 했던 실 차량들의
실제 문제점과 그 해결 사례들에 대해서 조금씩 포스팅을 올려 드릴 생각 입니다..^^
혹여.. 아..;; 내차도 저런데..아.. 맞다...아는 지인차가 저런 증상이었는데..;
아... 이 문제 일수도 있겠구나...!!
하시는 분들께선...^^.. 필히 정독 하시길 바랍니다...
이전 포스팅 자료 입니다...^^
제원입니다 :
제작회사 : BMW (독일)
차 종 : BMW 850i
엔진형식 : V12 기통
배 기 량 : 5,000 cc
엔진마력 : 300 ps / 5200 rpm
토 크 : 450 N·m
제 로 백 : 6.8초 / 100m
최고시속 : 300 Km / 250 Km (리밋제한)
8년간 애지중지 하며, 소장하고 있는 저의 애물단지.. BMW 850i의 리빌드
사진 입니다...^^;
그 간, 정비 했던 이력이구요...;; 앞으로도 쭈욱~♬ 복원기를 쓸 생각 입니다..
대한민국 1%의 마지막 남은 한대가 되기 위한 야심 찬 프로젝트...
이름하야.. 850 복원기 입니다..(잼있게 봐주세요~^^)
정비내역 (오버홀)
1. 헤드가스켓 x 2 EA
2. 밸브가이드 씰 x 24 EA
3. 헤드 리빌드 교환(중고) (엔진 2개를 분해해서 1개를 만듬)
4. Front Case, 흡기다기관 아노다이징 및 로크암 커버 도색..
5. 엔진오일 + 밋션오일 작업
6. 밋션오일쿨러 + 엔진오일쿨러 작업 (튜닝)
중고 엔진을 하나 공수해서... 두개 다 분해 작업 후...
양호한 엔진 부품으로 조합하여, 1개의 엔진을 만듬..
▲ BMW 850i의 기본 엔진 룸 모습 입니다..^^
(작업 전... 이 때도 그냥 깔끔은 했네요..^^)
▲ 각종 배선 및 컨넥터 탈거 작업을 한뒤...
로크암 커버 와 Front Case 를 탈거 합니다...
▲ 타이밍 정렬 중...
▲ 앞 범퍼 and 범퍼 가이드 분리 한...사진 입니다...
▲ SOHC 엔진으로... 좌(1뱅크), 우(2뱅크) 캠 샤프트
스프로 킷의 타이밍 정렬 상태 확인 중...
▲ 양평에서 공수해온... BMW 750Li M70 엔진... 리빌드 작업...
본인 차량의 오일순환 불량으로 인한, 2뱅크 캠축 11번 과 12번의 캠양정 부위 and 로크암 발 의 이상 마모 발생으로 유격이 심하고, 소리가 심한 증상으로, 캠축 1개의 신품 가격을 알아 봤으나...;; 신품의 엄청난 가격(신품가 220만원)으로.. 패쓰...;; 어렵게 양평에서 7시리즈 동일 엔진 M70 고품을 급하게 공수 해옴..
▲ SOHC 엔진의 특성 상... 흡·배기의 밸브가 각각 1개씩 인걸 볼수 있다...
(흡기밸브 가 배기밸브의 지름보다 약간 더 크다..)
▲ 실차의 엔진에서 헤드를 탈거 한 사진 입니다...
(한쪽에 6기통 씩이라.. 무지하게 무거움;;)
BMW 850i의 초기 설계 당시 코드네임 E46 엔진 2개를 V12 ∠60° 의 각도로 서로 붙여, 대칭 하도록 설계 하였다고 함..
▲ 이 때가 8년 전 처음으로.. 리빌드 했을 때니까...
27년 된 차량의 실린더 외벽이라고 하기엔 너무 깨끗하다 ...
(스크레치 하나 찾아 볼수 없다..;;) 현·기차 하곤 비교할 수가 없다...;;
▲ 특수장비 및 공구 없이... 전부 수 공구로 만 작업을 진행 하였습니다....
(내 손때 뭍은 공구들 입니다..ㅋ)
▲ 니후다(오토레쉬) 와 로크암 발은 세척을 위하여, 경유통 에다 넣어 둡니다.
▲ 실린더 헤드의 상부 표면은 말끔하게... 클리닝 작업을 해둡니다..
▲ 특공....
특공 이라고 하기엔 좀 뭐하지만..ㅋㅋ; 밸브 빼는 작기가 없어서... 공구를 수제 가공 함... (어찌 되었든 간에... 서울만 가면 되니까...ㅋ )
▲ 특공의 작업 방법은... 간단하게.. 저런식으로... 대처를 해봅니다...
▲ 신품 밸브 가이드 씰입니다..
차량이 노후화가 되면 오일을 먹기 시작하는데... 오일 소모의 대부분 증상은 70% 저놈이... 문제입니다.. 부품의 가격은 얼마 안하나... 헤드를 내려서 작업을 해야 하는 지라.. 공임은 부품값의 10배 라 보시면 됩니다..
▲ 실린더 헤드 리빌드 작업 중... 입니다..
(본인의 헤드와 고품 헤드를 2개 동시 분해 하려니까 2중으로 힘이듬..;; )
▲ 다음 날 아침.... 입니다.. 쩝...;; 커피 한잔 때리고 시작 해야 겠습니다...ㅋ
리프트 없이 할려니까 무지 힘드네요...;;
▲ 조은 카센터 대표 : 모제우형 과 방글라데시? 친구..
(이름은 기억 안남...나이가 나보다 어렸던 걸루 기억함..;)
이땐 그나마 좀 젊었네요... ㅋ 제우형~♬ .... 풉... 청춘을 돌려다오~♬
무더운 여름엔.. 형과... 맥주 한캔의 여유를 즐겼던(영업시간에 ㅋ )
그 때가 생각 납니다...
▲ 어젯 밤 전부 교환하고 귀가 했었던... 고품 밸브 가이드 씰(고무)...
▲ 오늘 작업 들어 갈.... 로크암 커버 및 실린더 블록....
▲ 찌든 때를 말끔히 벗겨 내고, 서스 코팅제를 3번에 걸쳐...
베이스를 깔아 줘 봅니다...
▲ 로크암 커버 도장 완료...!! (오렌지색 도장 후... 투명 코팅을 올립니다..)
▲ 로크암 커버 칠이 마를 동안. 막간을 이용한 흡기 다기관(써지탱크) 클리닝 작업.. (어렸네..)
이 때가 정비 시작하고 1년 정도 되었을 때 인거 같다...;;
쩝... 간댕이도 크지..** V12를 직접 깔 생각을 하다니**..;; ㅋ
▲ 클리닝 작업 후... Front Case 와 흡기 다기관(써지탱크)를 아노다이징 작업을 맡김...
아노다이징 이란?
알루미늄 금속 표면에... 일명 코팅을 시키는 작업으로써... 금속 분말을 특수 용해제(약품)통에 넣고 도금 하는 과정을 말함... 그로 인하여 얻을 수 있는 장점... 알루미늄의 내 부식성에 좋고, 산화 및 백화 현상을 막을 수 있다...(다만 치수상 공차가 커질 수 있음..)
▲ 실린더 헤드 와 Front Case 장착 작업 후... 타이밍 정렬......
(타이밍은 BMW 메뉴얼 북 원문에서 찾음...구글 자료실..)
▲ 오일 펌푸 체인 장력 조절 및 오일 스트레이너 클린 작업 병행..
(21년 된 차 치곤, 내부유착 오일 슬러지 상태가 무척 양호하다.)
▲ 밋션 오일 교환 및... 밋션오일 쿨러 개조 튜닝 작업...!! 사진...
(국산 개조.. 허접..;; ㅋ 헝그리 튜닝..;;)
▲ 엔진오일 쿨러 작업... (엔진오일 쿨러는 포터2 용 쿨러 신품 사용..)
각종 오일 압 호스 교환 및 강화 작업...!!
▲ 조립 완료...!! 사진 입니다...!!
어떻게... 자알들..♬ 보셨나요...?
벌써 8년 전 사진이네요...;; 벌써 그렇게 되었나? (세월 참 빠르군요...^^;;)
제 고집 때문에... 지금까지는... 자알~ 구슬려 가며, 가끔씩 타고 뎅기고 있습니다...;;
언젠가는 이놈을 대한민국에서 단 한대 남은 전설로 만들고자...!!
(트윈 터보 작업을 한번 해볼 생각 입니다...^^ )
(아마도 국내 최초가 되지 않을까? 싶습니다.. 성공 한다면 말이죠~ ^^)
오늘은 여기 까지 입니다...
이 밖에도... 복원 사진이 몇가지 더 있으니... 차례 차례 포스팅 해 드리겠습니다...
앞으로도 응원 많이 해주시구요~ 850의 복원이 끝나는 그날까지....(아직 갈길이 멀군요..;;)
엄박사의 하루는 오늘도.. 힘차게... 달려 갑니다...^^
좋은 하루들 되세요~♡
이상.... 대한민국의 1%를 꿈꾸는... 나공대 Motors 의 정비사 엄 박사 였습니다..