Antes de entrar no século, o mundo das embarcacións estaba dominado por buques e buques mercantes.
Os pasaxeiros aínda son pequenos, excepto os buques de guerra para transportar tropas. As persoas que se fan pasaxeiros máis frecuentemente usan buques mercantes mentres viaxan desde un continente a outro.
A dependencia do vento como un empuxe, o que fai a viaxe no mar aínda é bastante difícil de facer. Grazas aos servizos de Thomas Newcomen que fixeron máquinas de vapor en 1712, o revolucionario tamén cambiou o mundo do envío.
As funcións de pantalla están sendo substituídas por motores a vapor. O barco é máis fácil de manipular, especialmente cando se maniobra para atracar ou escapar do peirao. Os buques están a ser cada vez máis moda ou transporte marítimo que nunca. En 1819, o uso de motores a vapor en buques comezou en 1819.
Foi marcado polo primeiro barco de vapor nomeado SS Savannah o 22 de maio de 1819, que partiu dos Estados Unidos dirixido ao porto de Liverpool - Inglaterra. A viaxe leva 29 días.
Pero a SS Savannah só utiliza a potencia do motor de vapor durante 85 horas. Só o 12 por cento de todos os envíos atópase no momento da saída ou entra na zona portuaria.
Ademais, SS Savannah volveu a usar como propulsión do barco. Non obstante, esta nave foi rexistrada como un fito na era de vapores ou bólas de lume. Por coincidencia tamén no século XIX, unha migración masiva de países de Europa, principalmente de Inglaterra, co obxectivo de América e algunhas outras colonias británicas.
O uso de motores a vapor facilita o destino que antes.
Isto fai que os futuros inmigrantes estean máis entusiasmados de chegar á terra que soñan. Por suposto, usando barcos que puideron navegar máis rápido.
O período comprendido entre finais do século XIX e principios do século XX é a época dourada na implantación do transporte marítimo entre os continentes.
Os empresarios ven isto como un campo empresarial moi lucrativo. Unha das compañías británicas que aspira a manexar esta ruta de pasaxeiros é a White Star Line. A compañía xa estableceu unha flota de buques de pasaxe desde 1849 para operar durante 60 anos para servir á coñecida ruta Trans Atlantic. Aínda que a aeronave cambiou a dominación dos buques, a ruta Trans Atlantic non perdeu a súa popularidade.
Esta liña de cruceiros está máis destinada a turistas que desexan gozar dunha viaxe cun ambiente marítimo. En 1900, a empresa American-Hamburg, quizais a primeira compañía en operar barcos de cruceiro.
A empresa ten buques de cruceiro ou un tamaño considerable. Por exemplo Prinzessin Victoria Luise que ten 124 metros e pesos 4.409 toneladas. En desenvolvementos posteriores, a comezos da década de 1930, Adolf Hitler podería incluírse no campo dos cruceros turísticos da época.
A súa política destacada, por exemplo, ofrecendo paquetes de vacacións en Alemaña, a costa do Estado, nun esforzo para unir a nación alemá. Hitler tamén pediu a creación de novos buques para diversos fins, incluíndo os propósitos do turismo.
Este é un intento de provocar a imaxe que o Partido Nazi ten como papel importante como pioneiro na industria marítima.