It has already been commented endlessly how critical the supply of lithium can become as the manufacture of batteries increases and attitudes such as that of the European Union, which intends to ban the sale of vehicles with internal combustion engines by the year 2035, may contribute to the uncontrolled increase in battery manufacturing.
Ya se ha comentado hasta la saciedad lo crítico que puede llegar el suministro de litio a medida que aumenta la fabricación de baterías y actitudes como la de la Unión Europea, que pretende prohibir la venta de vehículos con motor de explosión para el año 2035, puede contribuir al aumento descontrolado de la fabricación de baterías.
After many attempts to correct this problem, some unsuccessful and others that did not make it out of the laboratory, the most advanced has been lithium iron phosphate (LFP) batteries, which are cheaper, easier to produce and have a longer useful life but all this at the cost of having a lower energy density, which implies more batteries per vehicle.
Después de muchos intentos por subsanar este problema, unos fallidos y otros que no lograron salir del laboratorio, lo más que se avanzó ha sido las baterías de ferro-fosfato de litio (LFP), que son más baratas, más fáciles de producir y tienen una mayor vida útil pero todo esto a costa de tener una densidad energética menor lo que implica más baterías por vehículo.
But now it seems that some of the proposed alternatives to lithium are beginning to work, the Chinese company HiNa Battery has already launched its first electric car that uses sodium batteries, something that could mean a revolution in the electric vehicle since half its cost are the batteries.
Pero ahora parece que alguna de las alternativas propuestas al litio empieza a funcionar, la empresa china HiNa Battery ya ha sacado al mercado su primer coche eléctrico que utiliza baterías de sodio, algo que podría suponer una revolución del vehículo eléctrico pues la mitad de su coste lo suponen las baterías.
The biggest advantage of these sodium-ion batteries is that they are much cheaper than lithium-ion batteries, but they also offer a much longer useful life without suffering serious degradation problems and loss of autonomy, which allows those vehicles who carry them can do many more kilometers with the same battery.
La mayor ventaja de estas baterías de ion-sodio es que son mucho más baratas que las de ion-litio, pero además ofrecen una vida útil mucho más larga sin que sufra problemas graves de degradación y pérdida de autonomía, lo que permite que los vehículos que las lleven pueden hacer muchos más kilómetros con una misma batería.
The first electric vehicle to carry these batteries is an experimental vehicle that is based on an electric car that has not yet reached Europe, the Sehol EX10, which is a popular car in China that is the result of a joint venture between JAC and Volkswagen which, it seems, is already on Chinese roads.
El primer vehículo eléctrico en llevar estas baterías es un vehículo experimental que está basado en un coche eléctrico que aún no ha llegado a Europa, el Sehol EX10, que es un coche popular en China que es el resultado de una joint venture entre JAC y Volkswagen que, según parece, ya circula por las carreteras chinas.
At the moment, this sodium ion battery has an energy storage capacity of 25 kWh, which cannot be said to be very powerful, so it will be focused on small urban vehicles, but this will make the large battery manufacturing companies have to make an effort to try to improve this technology.
De momento esta batería de iones de sodio tiene una capacidad de almacenamiento energético de 25 kWh, que no se puede decir que sea muy potente por lo que estará enfocada a vehículos urbanos de pequeño tamaño, pero esto hará que las grandes compañías fabricantes de baterías se tengan que esforzar para intentar mejorar esta tecnología.
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https://cnevpost.com/2023/02/23/hina-battery-puts-sodium-ion-batteries-in-sehol-e10x/
https://forococheselectricos.com/2023/02/primer-coche-electrico-baterias-sodio.html