W 1910 roku ukończono budowę dworca i linii kolejowej biegnącej przez Twardogórę (Festenberg). Budowę realizowały Królewskie Pruskie i Wielkoksiążęce Heskie Koleje Państwowe (Königlich Preußische und Großherzoglich Hessische Staatseisenbahn).
Odcinek linii z Grabowno Wielkie (Großgraben) - Twardogóra (Festenberg) - Bukowina Sycowska (Bukowine) został otwarty 1 października 1910 roku, a cała dzisiejsza linia 355 Grabowno Wielkie - Ostrów Wielkopolski działa od 20 listopada 1910. Najdłużej budowany był leśny i dość trudny ze względu na ukształtowanie terenu odcinek z Bukowiny do Międzyborza (Neumittelwalde). Międzybórz był przy tym stacją graniczną, ostatnią po stronie pruskiej - tam zatem odbywały się odprawy celne.
Już w latach wcześniejszych (1875-1909) w Twardogórze działali spedytorzy kolejowi. Kolejno byli to Carl Hain, Hugo Schwerin i Max Weber - ten ostatni był również właścicielem gospody Zum Stern (Pod Gwiazdą) przy twardogórskim rynku. Pasażerowie dokonując zakupu biletu kolejowego, nabywali również usługę dowozu na dworzec w Grabwnie Wielkim konnym omnibusem spedytora.
Nowy dworzec był chętnie fotografowany a reprodukcje tych fotografii (również kolorowane) trafiły na kilka przedwojennych pocztówek.
Po otwarciu linii kolejowej na planie miasta pojawiła się nowa nazwa ulicy. Dworcową czyli Bahnhof Straße została dzisiejsza ulica 1 Maja prowadząca do nowo wybudowanej stacji kolejowej.
Zachowany rozkład jazdy z przełomu lat 1943/1944 informuje o liczbie pociągów kursujcych na linii. Było to po sześć pociągów w obu kierunkach. Na wschód dwa pociągi dojeżdzały do Międzyborza (Neumittelwalde, ostatnia stacja po stronie niemieckiej) - o 7:12 i o 16:12, a czterema można było dojechać do Ostrowa Wielkopolskiego wjeżdżając na teren okupowanej Polski - odjazdy o 5:06, 8:57, 14:35 i 19:18. Podobnie było z podróżą w kierunku zachodnim - kursowały 2 pociągi z Międzyborza (8:18 i 17:18) i 4 z Ostrowa Wielkopolskiego (6:11, 9:53, 15:32 i 20:19).
Po zakończeniu II wojny światowej linia wyraźnie zyskała na znaczeniu. Za czasów niemieckich pociągi Breslau - Warszawa kursowały linią krotoszyńską i dalej przez Ostrów Wielkopolski i Łódź. Po wojnie intensywniej zaczęła być użytkowana właśnie linia twardogórska skracająca czas podróży i transportów pomiędzy Wrocławiem na Ziemiach Odzyskanych i stolicą.
W 2016 roku zakończony został kapitalny remont dworca. Remontem tym zajęła się gmina Twardogóra po wcześniejszym przejęciu budynku od PKP.
DŚ
Pierwotnie opublikowano na Lectorium. Blog na Steem napędzany przez DBLOG.
Pierwotnie opublikowano na Lectorium. Blog na Steem napędzany przez dBlog.