Witajcie!
Przyszedł czas na ostatnią część z tego tematu Jeżeli ktoś nie widział poprzednich części, gdzie opowiadałem o Koenigsegg'u i TVR zapraszam TUTAJ oraz TUTAJ, aby mógł nadrobić straty ;-)
A ostatnią marką, którą bym chciał Wam przedstawić jest
Marka jest bardzo mało znana. A ten fakt potwierdza tylko ilość wyprodukowanych egzemplarzy. Cała firma posiada tylko 5 modeli samochodów - w tym jeden który jest przeznaczony tylko i wyłącznie do wyścigów BOSS GT i jeden nosi miano usportowionej wersji swojego poprzednika.
Ascari jest firmą, która "zapożycza" silniki od znanego każdemu - BMW. Jednak mimo tego, dla ostatniego modelu marki, konkurencja przedstawia się następująco: Ferrari Enzo, Pagani Zonda, Zenvo ST1 czy Lamborghini Aventador. Czyli auta, które są istnymi petardami w świecie motoryzacji a jednak mogą "być zagrożone" przez mało znane auto.
Co ciekawe, Ascari ma własny tor w Hiszpanii o tej samej nazwie. Mierzy on prawie 5,5 kilometra i jest używany nie tylko do wyścigów. Ascari organizuje również na nim własne szkolenia, gdzie można nauczyć się prowadzenia i zachowania poszczególnych modeli pod okiem profesjonalnych trenerów.
Tym razem sytuacja wygląda tak, że faktycznych modeli tej firmy jest tylko trzy więc je wszystkie opiszę ;)
Pierwszym jest Ascari Ecosse. Również tak jak w przypadku mojego opisywania jest on pierwszym wyprodukowanym samochodem przez tą markę. Powstał zaledwie w 17 egzemplarzach, niestety do dnia dzisiejszego zostało ich tylko osiem - reszta jest wyrejestrowana. Samochód jest w większej części wykonany z włókien szklanych, co bardzo pozytywnie wpłynęło na jego osiągi, o których przeczytacie już poniżej. Żeby nikt nie pomyślał że są dość "mierne" jak na dzisiejsze czasy to dodam, że model Ecosse został wyprodukowany w 1998 roku.
- Silnik? Powiększony przez Ascari silnik BMW 4.4 V8 o mocy 400 koni mechanicznych
- Waga? 1250 kg.
- 0-100? 4,1 sekundy.
- Prędkość maksymalna? Około 320km/h.
Mamy 20 wiek, a samochód nabiera opływowych kształtów w każdym możliwym miejscu, przednie lampy (nie wiem dlaczego) kojarzą mi się z wielkimi oczami ważki, natomiast z tyłu widzę w reflektorach stare migające lampy dyskotekowe. Wydechy jak w dieslowym Audi A6 C5 zagięte do dołu i niczym nie wyróżniające się z tłumu. Myślę co by to było gdyby ten samochód w dzisiejszych czasach został poddany tuningowi, uważam że moc by się zmieniła, ale "upiększanie" tej sylwetki nie miałoby najmniejszego sensu, ponieważ samochód straciłby swoją "datę".
Następnym modelem jest Ascari KZ1 . Nazwa modelu pochodzi od właściciela marki Klaasa Zwarta. Zbudowany został tym razem z włókna węglowego, a sam wygląd inspirowany był bolidami formuły 1. W dodatku KZ1 jest kolejnym samochodem, który ma manualną skrzynię biegów. Ponadto mimo "sportowego charakteru" można było w nim znaleźć klimatyzację, radio CD i elektryczne szyby. Większość sportowych aut z tamtych lat pozbywała się takich smaczków, żeby zaoszczędzić na wadze auta. Ograniczony był do 50 sztuk a jego cena zaczynała się od 234 000 funtów.
- Silnik? 500 konne V8 zapożyczone od BMW.
- Waga? 1330 kg.
- 0-100? 3,7 sekundy.
- Prędkość maksymalna? Ponad 320km/h.
Pierwszy KZ1 zjechał z taśmy w 2005 roku, był odpalany za pomocą nieznanego tak bardzo wtedy przycisku "start engine". Ten model ma swoją sportową wersję o nazwie KZ1-R, który brał udział w wyścigach w klasie GT oraz klasie GT3. Na bazie KZ1-R powstała "zwykła wersja" modelu A10.
Ostatnim modelem jest Ascari A10 Wyprodukowany w 2007 model od Ascari posiadał manualną skrzynię biegów oraz był jedynym samochodem, który nie został wyciszony w środku w jakikolwiek sposób. Oczywiście był samochodem dla wybranych - powstał w 10 sztukach. Całe nadwozie i płyta podłogowa zostały wykonane z włókna węglowego a zawieszenie zostało w 100% skopiowane z modelu KZ1-R.
- Silnik? 5.0 l V8 od BMW zmodyfikowane wyciągające ponad 630 koni mechanicznych
- Waga? 1280 kg.
- 0-100? 2,8 sekundy.
- Prędkość maksymalna? 354 km/h.
To właśnie ten model może konkurować z samochodami takimi jak Ferrari Enzo czy Pagani Zonda F. Tylko czy kiedykolwiek zostanie do tego wykorzystany przy tak niewielkiej liczbie egzemplarzy? Cena tego auta zaczynała się o 498 000 funtów. Tak nie pomyliłem się. Funtów.
Wszystkie modele od Ascari są naprawdę wyjątkowe i praktycznie "niemożliwe" do zobaczenia na ulicy. Większość stoi w luksusowych garażach u prywatnych miłośników motoryzacji.
Istnieje szansa, żeby się przejechać modelem KZ1 i A10. Wystarczy kupić obie części gry z Test Drive Unlimited, gdzie w pierwszej oferowany jest A10, a w drugiej KZ1 ;)
Dla mnie kolejna genialna marka, która robiła coś czego nikt nie jest w stanie skopiować ;) A Wam jak się podoba?
- Nie wyrażam zgody na kopiowanie moich postów
- Zdjęcia wykorzystane w poście należą do Naunmanfarooq oraz Flickr i Cargurus
- Tekst jest w 100% mojego autorstwa opierany na bazie informacji znalezionych w internecie oraz na własnej wiedzy.
Mam nadzieję, że miło się czytało. Jeśli tak, pozostaw komentarz i kliknij UpVote!
Dziękuje Wam drodzy koledzy i koleżanki za zainteresowanie moimi postami aktywność w postaci komentarzy i "lajków". Naprawdę, mimo że grono jest na ten moment niewielkie, jestem ogromnie zaskoczony siłą tego portalu! :)
A już niedługo test nowej Skody i kolejna seria ******* samochodów!