Skręcanie pociągu okazało się dość ciekawym tematem dla Was, dlatego też postanowiłem powiedzieć Wam o innej ciekawostce. Pewnie zastanawiacie się dlaczego jako pierwsze zdjęcie wrzuciłem tramwaj przejeżdżający na tle Kościoła Świętej Trójcy w Krakowie?
Dobrze kombinujecie, opowiem co nieco o tramwajach. A dokładniej o tym, co można niespodziewanie usłyszeć podczas ich jazdy. Pytanie tylko czy zawsze niespodziewanie? :)
Odgłosy trakcji
Zapewne nie raz zdarzyło się Wam, że byliście świadkami jak to nad jadącym tramwajem przeskoczył łuk elektryczny. Jest to zjawisko dość częste i bardzo widowiskowe, szczególnie w nocy. Czy muszą być spełnione jakieś specjalne warunki by trakcja strzelała? Nie. Są miejsca wzdłuż torów, gdzie praktycznie każdy przejazd tramwaju powoduje błysk.
Taki o to fragment trakcji można zobaczyć na zdjęciu powyżej. Żeby jednak nie męczyć Waszego wzroku, pokaże zbliżenie na następnej fotce.
Ten element to miejsce gdzie łączą się ze sobą dwie różne linie trakcyjne. Ten, nazwijmy, to separator, oddziela część trakcji zasilanej z jednej stacji od drugiej. Linia trakcyjna tramwajowa podzielona jest na różne fragmenty z kilku powodów. Jednym z nich jest to, że awaria jednej stacji trakcyjnej nie wyłącza wszystkich tramwajów, a tylko dany fragment. Ponad to dużo łatwiej jest zapanować nad siecią, która jest tak rozproszona. Tutaj w przeciwieństwie do sieci trakcyjnej w kolejnictwie nie mamy dwóch torów biegnących równolegle do siebie a wielką pajęczą sieć.
Wracając jednak do meritum. Oddzielenie dwóch sieci od siebie wiąże się z koniecznością zapewnienia pewnej odległości pomiędzy drutami trakcyjnymi. Stąd też tramwaj przemierzając ten fragment trasy, na krótką chwilę traci połączenie z trakcją. Obwody silników, które napędzają pojazd, domagają się jednak energii cały czas stąd nie chcą pozwolić na przerwanie jej dostawy w momencie zjechania pantografu z drutu trakcyjnego, stąd też wymuszają powstanie łuku elektrycznego zapalającego się w powietrzu. Ze względu jednak na to, że napięcie jest stosunkowo niskie. łuk elektryczny bardzo szybko gaśnie.
Zjawisko łuku elektrycznego nie jest korzystne. Powoduje szybszą degradację pantografu i drutu trakcyjnego. Dlatego też w pobliżu tych "separatorów" można znaleźć znaki informujące motorniczych by ograniczyli pobór energii. Są jednak miejsca, gdzie nie zawsze da się to zrobić (choćby wszelakie mosty czy inne wzniesienia), które wymagają od kierujących tramwajami by nie wyłączali napędów. Takie właśnie miejsca są idealne do obserwacji tego zjawiska :)
Pozdrawiam!
Sponsored ( Powered by dclick )
FOLLOW US ON TELEGRAM TO RECEIVE CRYPTO TRADING SIGNALS ON YOUR MOBILE PHONE.
WANT TO RECEIVE CRYPTO TRADING SIGNALS? CHECK OUT LU...