Przedstawię zestawienie przykładowych motocykli Polskiego i Japońskiego.
Tym materiałem pokaże, jak daleko Polska jest od Japończyków w konstruowaniu motocykli, a więc zaczynajmy.
Zaczniemy od Polskiego motoroweru produkowanego przez Zakłady Rowerowe Predom-Romet, jakim jest Romet Ogar 205.
Produkowany On był od 1986 roku aż do 1993 roku w polskim zakładzie w Bydgoszczy. Występował On z 1 cylindrową 2 suwową jednostką o pojemności 49,8 cm3.
Występował On w wersji z silnikiem Dezamet 023 2 biegowy, miał 1.7KM i rozpędzał się do 45 km/h
Teraz coś więcej o silniku , bo głównie się skupie na tym aspekcie pisząc ten artykuł.5
Otóż silnik Dezamet 023 był chłodzony powietrzem nic dziwnego jak na tamte czasy, gdyż do tej pory wiele motocykli jest chłodzone powietrzem. Skonstrułowany był przez Polaków. Dosyć prymitywnie został skonstruowany zapłon do tego oto silnika, gdyż oparty był nie o czujnik położenia wału (czujnik halla), a o platyny które bardzo często się przestawiały. Dezamet miał ładowanie, co pozwalało na podpięcie pod silnik świateł, czy też klaksonu. Silnik w swojej prostocie był banalny do złożenia , a jedynym sposobem na zabezpieczenie się przed kradzieżą było przypięcie kłódką motocykla do jakiegoś stałego elementu, gdyz można go było odpalić tak po prostu bez kluczyka, które dezamety nie posiadały. Zawieszenie przednie zostało zbudowane także w banalny sposób poprzez włożenie do nich po prostu sprężyn, przez co zawieszenie było bez olejowe. Nie mieliśmy w nim nic prócz świateł przód (długie/krótkie) tył, oraz klakson, żeby zasygnalizować skręt należało to zasygnalizować ręką.
Teraz skupimy się na motocyklu japońskim jakim jest Kawasaki KMX 200.
Kawasaki produkowało KMXy 200 od 1988 roku, do 1990 roku.
Występował On z 1 cylindrową 2 suwową jednostką o pojemności 200cm3.
Jednostka miała 27 koni i rozpędzało to maszyne do 135km/h
Silnik KMXa był chłodzony cieczą, co na tamte czasy było już dobre rozwiązanie.
Japończycy swój sprzęt skonstruowali tak , żeby jeździł aż do dzisiejszych czasów, a nawet jeszcze dłużej. Motocykl w porównaniu do Polskiego był o wiele bardziej unowocześniony, gdyż przednie zawieszenie było już olejowe, posiadał tarcze hamulcowe zarówno z przodu, jak i z tyłu przy czym romet miał hamulce bembnowe. Zapłon był skonstrułowany bardziej nowocześnie gdyż Japończycy wypozażyli motocykl w czujnik położeniu wału, co było wielkim udogodnieniem w porównaniu do Polskiego. Zapłonu nie ustawiało sie w żaden sposób, po prostu jeździł. Wyposażony był w stacyjkę licznik wraz z obrotomierzem czujniki paliwa, oleju wyposażony był w kierunki gdzie w Romecie tego brakowało. Kawsaki była równiez wyposażona w dozownik oleju, gdyż w jednostkach 2 suwowych trzeba dolewac olej do paliwa, Kawasaki ominęło ten problem i zastosowali dozownik powietrza, gdzie dla Polaków nie było to do osiągnięcia w żaden sposób.
Zdaje sobie sprawę , że porównuje 50ccm do 200ccm , ale nie chodzi mi tu o osiągi , ale o to w jaki sposób w tamtych czasach motocykle budowali polacy, a Japończycy ;)