Na początek sierpnia mam dla Was bardzo rzadkie i interesujące auto, jakim bez wątpienia jest Amphicar 770. Jest to pierwsza masowo produkowana amfibia, która była skierowana do odbiorców prywatnych - wcześniej jedynie wojsko miało dostęp do tego typu zabawek. Określenie "masowo produkowana" jest tu jednak nieco na wyrost - nie wiadomo ile dokładnie Amphicarów zostało wyprodukowanych, źródła podają, że zaledwie od 3 do 4 tysięcy sztuk, z czego większość sprzedała się w USA. Auto generalnie nie cieszyło się jakąś przesadną popularnością - po pierwsze do poruszania się po wodzie była potrzebna odpowiednia dla danego rynku licencja, a po drugie nie było to tani pojazd - w Niemczech jego cena stanowiła ekwiwalent około dwóch nowych VW Garbusów. Jeszcze długo po zakończeniu produkcji można było nabyć nowe pojazdy, które nie sprzedały się wcześniej. Nazwa to oczywiście połączenie słowa amfibia i samochód (car), a za projektem i produkcją stoją Niemcy. Amphicar został zaprojektowany przez Hannsa Trippela i był produkowany przez firmę Quandt Group (tak - to Ci od BMW) w Lubece i Wittenau - znanej dzielnicy Berlina. Z tyłu auta, pod klapą, znajdował się rzędowy silnik pochodzący z Triumpha Heralda o pojemności 1147 cm3 o mocy około 43 KM. Nie za wiele, ale wystarczyło to do sprawnego poruszania się po lądzie, jak i w wodzie. W tym drugim środowisko wadą było sterowanie wyłącznie poprzez skręt przednich kół, co nie jest najbardziej efektywną metodą.
Samochód powstawał w latach 1961 -1968. Dziś jest wybitnie kolekcjonerskim obiektem - ich ceny są dosyć spore, tym bardziej byłem więc w szoku widząc jedno z nich na oławskich blachach.
Przy okazji Zapraszam na mojego bloga: http://szrociaki.blogspot.com/
oraz do polubienia strony na FB: https://www.facebook.com/szrociaki/
Jeśli spodobał Ci się ten post zostaw upvote i komentarz. Będę wdzięczny :) Możesz także obserwować mój profil, by nie przegapić kolejnych postów!