Witam was bardzo serdecznie, chciałbym wam przedstawić czym się na co dzień zajmuję. Z zawodu jestem mechanikiem a w pracy zajmuję się regeneracją turbosprężarek. W tym poście chciałbym się z wami podzielić swoją wiedzą na ten temat, mam nadzieję że komuś ta wiedza się przyda. ;)

Turbosprężarka

Jest to maszyna wirnikowa składająca się z turbiny i sprężarki osadzonych na wspólnym wale. Służy do doładowania silnika spalinowego albo kotła parowego. Turbina jest zasilana spalinami z silnika, a sprężone powietrze przez sprężarkę zasila silnik.

Tak właśnie ona wygląda, jest wiele rodzajów turbosprężarek i każda wygląda inaczej. Tym zdjęciem chciałbym wam pokazać jak mniej więcej ona wygląda.

Budowa turbosprężarki

Budowa turbosprężarki jest zbliżona do turbiny gazowej, ale nie zawiera komory spalania. Rolę wytwornicy spalin spełnia w tym przypadku silnik spalinowy.

Turbosprężarka składa się z turbiny, czyli tzw. gorącej części (na fotografii z lewej strony, na czerwono) i sprężarki, tzw. chłodnej części (na fotografii z prawej strony, na niebiesko), których wirniki są sztywno połączone wspólnym wałem. Turbina, napędzana gazami wylotowymi z silnika, napędza wirnik sprężarki sprężającej powietrze przed dostarczeniem go do silnika (element generujący doładowanie).

Oczywiście jak wszystko na tym świecie turbosprężarka ma swoje wady jak i zalety, zacznijmy więc od zalet:

wzrost sprawności silnika, poprzez wykorzystanie energii gazów wydechowych
wzrost wysilenia, przez co silnik o określonej mocy ma mniejsze rozmiary i masę
lepszą charakterystykę silnika (niższe obroty maksymalnego momentu obrotowego)
lepsze opłukanie cylindra ze spalin
nie występuje odczuwalny spadek mocy w miarę spadku ciśnienia atmosferycznego (większa wysokość pracy silnika).

Teraz czas na wady:

podczas sprężania zachodzi niekorzystny wzrost temperatury czynnika roboczego (aby temu przeciwdziałać stosuje się chłodnicę w układzie doładowania)
podczas pracy w szybkozmiennych obciążeniach wydatek turbosprężarki nie zawsze jest dobrany optymalnie do obciążenia (z tego powodu stosuje się układy regulowanych kierownic w sprężarce, zawory upustowe, układy bi-turbo)
większa jest złożoność silnika, więcej miejsca wymaga zabudowanie takiego silnika.
szybsze zużycie podzespołów silnika
w starszych konstrukcjach występuje zjawisko turbodziury

A więc podsumowując:

W konstrukcji turbosprężarki znaleźć można zarówno zalety, jak i wady. Większość kierowców uważa jednak, że stanowi ona dobre rozwiązanie i skutecznie ułatwia pracę diesli. Znaczna przewaga zalet nad wadami sprawia, że niemal wszystkie obecnie produkowane silniki wysokoprężne są silnikami turbodoładowanymi, a część z nich ma intercooler dla poprawy wskaźnika napełniania cylindra ładunkiem. Turbosprężarki są również coraz chętniej stosowane w silnikach iskrowych, choć mały wydatek spalin i ich wyższa temperatura utrudniają to zastosowanie.

O turbosprężarkach mógłbym pisać bardzo dużo bo jest jeszcze wiele rzeczy o których nie powiedziałem, to są tylko podstawowe informacje.
Mam nadzieję że wam się spodobało, oraz zachęcam do wyrażania opinii w komentarzach. Dziękuję za uwagę i miłego wieczoru ;)