Hola amigos, buenas vibras para todos.
Hello friends, good vibes to all.
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Quinto premio de la temporada corrido y con el ya podríamos hacer un balance de cómo van las cosas en este comienzo de la Fórmula 1. Cinco carreras de las cuales 4 han sido ganadas por McLaren y de esas cuatro tres se las ha llevado la joven promesa Oscar Piastri. Quién nos iba a decir que a estas alturas estaríamos viendo a un líder diferente a Norris o Verstappen y sobre todo haciéndolo bastante bien porque las carreras que ha hecho el australiano han sido de gran nivel demostrando que la mentalidad, la destreza y la frialdad detrás del volante la tiene intacta y de sobra. Jeddah fue la demostración de que incluso en un circuito tan complejo como este es capaz de marcar cierta diferencia.
The fifth race of the season has been run and with it we could take stock of how things are going at the beginning of Formula 1. Five races of which 4 have been won by McLaren and of those four, three have been won by the young promise Oscar Piastri. Who would have thought that at this point we would be seeing a leader different from Norris or Verstappen and above all doing quite well because the races that the Australian has done have been of high level demonstrating that the mentality, skill and coolness behind the wheel has it intact and to spare. Jeddah was the demonstration that even in a circuit as complex as this one he is able to make a difference.
El circuito de Arabia es el segundo más rápido después del de Emilia-Romaña, tiene tres zonas DRS de las cuales dos están muy pegadas entre si lo que genera un impulso y una velocidad punta impresionante, pueden llegar a más de 315km/h, una locura considerando lo angosto que puede llegar a ser. La cosa es que al estar la velocidad garantizada uno pudiera pensar que va a haber espectáculo y show y ayer lo hubo, en su justa medida, pero lo hubo. No fue una carrera aburrida ni mucho menos, fue una en donde, al igual que la semana pasada, las estrategias en cuanto a los neumáticos reinaron un poco con la diferencia de que ayer el criterio estaba más claro: gomas medias y duras, nada de blandas.
The Arabian circuit is the second fastest after Emilia-Romagna, it has three DRS zones of which two are very close together which generates a momentum and an impressive top speed, they can reach more than 315km/h, crazy considering how narrow it can be. The thing is that since the speed is guaranteed one might think that there will be a show and show and yesterday there was, in its right measure, but there was. It was not a boring race by any means, it was a race where, like last week, the tire strategies reigned a bit with the difference that yesterday the criteria was clearer: medium and hard tires, no soft tires.
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Lo primero a mencionar es lo sucedido en la pole position del día sábado en donde Lando Norris, cometiendo un error de esos a los que él nos tiene acostumbrados, tuvo un choque al perder el control de su monoplaza, relegándolo de la Q3. Esto hizo que tuviera que abandonar por lo que le tocó salir en la posición 10. De cara a la lucha por el campeonato esto beneficiaba a Verstappen quien se llevó la clasificación y tenía luz verde para llevarse eventualmente la carrera. Max P1 y Piastri P2 era el atractivo a considerar a la hora del apagado de luces y miren que hubo de que hablar. En apenas la primera curva estos dos pilotos tuvieron un incidente, que no llegó a mayores, pero que si dejó al neerlandés con una sanción de 5 segundos por haber ganado la posición por fuera de los límites de la pista y es que si, la salida de Piastri fue muy buena.
The first thing to mention is what happened in the pole position on Saturday where Lando Norris, making a mistake of those to which he has accustomed us, had a crash when he lost control of his car, relegating him from Q3, which made him have to abandon so he had to start in position 10. This meant that he had to retire, so he had to start in position 10. In terms of the fight for the championship, this benefited Verstappen, who took the qualifying and had the green light to eventually win the race. Max P1 and Piastri P2 was the attraction to consider when the lights went out and there was a lot to talk about. In just the first corner these two drivers had an incident, which did not escalate, but left the Dutchman with a 5-second penalty for having gained the position outside the track limits and yes, Piastri's start was very good.
Esa sanción se la llevó porque Max no devolvió la posición. Pero eso no fue lo único que pasó en esa primera vuelta y es que Tsunoda y Gasly se chocaron y ambos terminaron abandonando el premio. Pésimas noticias para RB que otra vez estuvo sin sumar con sus dos autos y para el japonés que sigue con la presión al máximo. A partir de acá todo se resume en saber gestionar las gomas, los que salieron con medias pues entraron antes y los que lo hicieron con las duras si pudieron exprimir más su tiempo en pista. En principio se veía que Max podría llevarse la carrera, al estar de líder con aire limpio la intención era que sacara la mayor ventaja posible de cara a esos 5 segundos en pits que tenía que pagar pero no fue así, el RB está lejos del nivel que alguna vez tuvo.
That penalty was taken because Max did not return the position. But that was not the only thing that happened in that first lap and Tsunoda and Gasly crashed and both ended up leaving the race. Bad news for RB, which once again failed to score with its two cars, and for the Japanese driver who is still under maximum pressure. From this point on, everything is about managing the tires, those who started with medium tyres came in earlier and those who started with hard tyres were able to squeeze more time on track. In principle it was seen that Max could take the race, being the leader with clean air the intention was to get the biggest possible advantage for those 5 seconds in the pits that he had to pay but it was not so, the RB is far from the level it once had.
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A destacar lo de Leclerc que contra todo pronóstico terminó P3 logrando una extraordinaria gestión de neumáticos, salió con gomas medias siendo la ventana de cambio la vuelta 16, el duró hasta la 29-30; impresionante lo del monegasco. También un punto positivo lo de Williams que punteo con sus dos pilotos P8-P9, Sainz y Albon respectivamente. Norris salió décimo y culminó cuarto, Antonelli sigue punteando bien, P6 y por encima de Hamilton y lo de Hadjar con el Racing Bulls también es bastante bueno. Hablando de lo no tan bueno pues el múltiple campeón mundial sigue sin encontrarse cómodo con el Ferrari, si lo comparamos con Leclerc pues la diferencia es notable; lo de Lawson y Doohan sigue siendo muy preocupante, no están rindiendo nada y lo de Aston Martin es lamentable, con diferencia el peor equipo hasta ahora.
Leclerc finished P3 against all odds, achieving an extraordinary tire management, he started with medium tires being the change window on lap 16, he lasted until 29-30; impressive the Monegasque. Also a positive point for Williams who scored with their two drivers P8-P9, Sainz and Albon respectively. Norris started tenth and finished fourth, Antonelli continues to score well, P6 and above Hamilton and Hadjar with the Racing Bulls is also quite good. Talking about the not so good, the multiple world champion is still not comfortable with the Ferrari, if we compare him with Leclerc, the difference is remarkable; Lawson and Doohan are still very worrying, they are not performing at all and Aston Martin is pitiful, by far the worst team so far.
El nuevo líder es Piastri, un liderato más que merecido mientras que McLaren sigue muy encima del resto. La próxima carrera es dentro de dos semanas en Miami, después de tres semana seguidas toca un pequeño descanso.
The new leader is Piastri, a more than deserved leadership while McLaren is still far ahead of the rest. The next race is in two weeks in Miami, after three weeks in a row it's time for a short break.
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Bueno mi gente por hoy es todo, espero que les haya gustado.
¡Un abrazo a todos, nos leemos en la próxima!
Well my people, that's all for today, I hope you liked it.
¡Hugs to all of you, see you next time!
